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第十六賽段 蒙塔尼地區(qū)穆瓦朗-伯爾尼（瑞士） 209公里 平路賽段

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第十六賽段恐怕是沖刺車隊和最后突圍車手之間的競爭，因為比賽會再第二個休息日前進入瑞士境內(nèi)，在坎神的故鄉(xiāng)到達終點，這場勝利對于坎切拉拉的重要性可見一斑。比賽最關(guān)鍵的是，在進入最后5公里的時候，極其適合突圍，在過了隧道之后有多個技術(shù)彎，車手可能選擇在這里突圍。最后兩公里會上橋再過河，這個橋長250米，有一定的坡度達到7%，過橋之后一個急彎再次上坡，這段爬坡600米坡度6.5%，最后一公里大直路。但是要注意，知道坎神可能會進攻的不只觀眾，薩甘和一票偷雞車手同樣對這個賽段有著無比渴望，同樣可能選擇突圍，薩甘有沒有可能再下一城？

第二十一賽段 尚蒂利-香榭麗舍大街113公里 平路賽段-榮譽騎行

香榭麗舍大街，全世界沖刺手的加冕儀式，任何沖刺車手都對這里虎視眈眈。但是需要考慮的是，在到達巴黎之前卡文迪什或許已經(jīng)退賽，各大沖刺車隊的沖刺火車和主將都已疲憊不堪，究竟誰會有最好的體力和最佳的狀態(tài)來衛(wèi)冕這場勝利呢？要知道就算在高山賽段，為了防止被關(guān)門，沖刺車手也要盡力。眾所周知，最后幾公里的彎道至關(guān)重要，位置的選擇如果不佳就會讓自己過早的暴露在風(fēng)中，而最后兩個過彎卡位的時候若是沒有得到很好地位置，將失去所有的籌碼，沖刺火車依舊重要，到最后的大直道比拼的就是沖刺手們最關(guān)鍵的尾速了，基特爾可以重新奪得在這里的統(tǒng)治地位嗎？

沖刺車隊盤點

1.快步車隊

沖刺主將：基特爾

帶沖車手：托尼·馬�。煌呖破�，薩巴蒂尼；里切澤。

點評：基特爾有著目前所有沖刺車手中最頂尖的尾速，有著數(shù)次正面打敗卡文迪什的記錄，但是德國人自從去年轉(zhuǎn)會快步之后消沉了一年，今年爬坡能力有所提升但是耐力和經(jīng)驗上好像有所欠缺，差了一把火，但豪華的火車整容也許可以彌補這一點，但是快步這兩年的火車總是出現(xiàn)各種差錯，里切則又經(jīng)常會把基特爾帶丟，希望他們在接下來有正常的發(fā)揮，不管怎么說，雞腿的競爭力毋庸置疑。