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美騎專訪封寬杰:全運會是我十年的低谷 卻是我反思的高峰
2017中國山地自行車公開賽于11月26日在常山收官,封寬杰憑借5場A級賽事的勝利成功拿下年度總冠軍,成為業(yè)余山地車賽場綜合實力最強的車手。26日晚,2017中國山地自行車公開賽年終頒獎盛典結(jié)束之后,美騎記者約到了封寬杰,與他聊了從去年到今年的心路歷程,同時也聊到了他職業(yè)生涯的大事——全運會。封寬杰作為一名頂尖的車手,他的謙遜和隨和讓人印象深刻。
美騎:在談今年成功的之前,我們先談?wù)勅ツ甑摹笆 。去年一整年的成績很不穩(wěn)定,狀態(tài)也不太好,最后還錯失了中國山地自行車公開賽的年度總冠軍,談?wù)勥@其中的原因以及心理感受。
封寬杰:當(dāng)我轉(zhuǎn)去凱路仕-烈風(fēng)車隊之后,新車隊的目標(biāo)也很明確,那就是拿下中國山地車公開賽年度總冠軍。因為更換車隊,器材方面有一個交替過渡,冬訓(xùn)期間沒有花足夠的時間和精力去訓(xùn)練,所以導(dǎo)致了我去年的狀態(tài)欠佳。去年的壓力非常大,我連續(xù)輸了幾場比賽,甚至山西大同站滑落到了第七名。我不斷總結(jié)自己的問題,一開始是覺得自己不適合亞高原氣候,然后又覺得可能自己的運氣差了點,但最后歸根結(jié)底,還是自己不夠刻苦(編輯注:“刻苦”是封寬杰一直強調(diào)的詞)。那段時間,每場比賽的前夜,我都會想很多事情,開賽當(dāng)天的壓力也很大,畢竟要去面對這么多強勁的對手。總結(jié)去年,我對自己的表現(xiàn)很失望,直到中國山地自行車公開賽最后一站才拿到一個單站冠軍,也許這是我這幾年來的最低谷。
▲封寬杰在每一場比賽開始前都若有所思。
美騎:接下來我們要談?wù)劷衲辍E懦恍┑貐^(qū)性的賽事不談,今年你單單在中國山地自行車公開賽就取得了5場A級賽事的冠軍,想必你的冬訓(xùn)一定非同一般。談?wù)勀銓Χ?xùn)的看法。
封寬杰:我們業(yè)余選手不像職業(yè)車手,他們冬訓(xùn)有嚴(yán)格的安排。其實對于我們來說,冬訓(xùn)的時間并不多。就拿我自己來說,我比完今年的比賽都到12月中旬了,然后才開始安排冬訓(xùn)。我全年有八九個月的時間都在外面跑,賽季結(jié)束后,我會花一些時間來陪陪家人和孩子,接著會迎來春節(jié),又花去一些時間,還有生活中的一些瑣事也會耗費很多時間和精力,而新賽季可能在三月初就正式開始,所以自己能把控的時間實在太少。很多人會問我冬訓(xùn)的“秘訣”,其實對于我來說真的沒有所謂的秘訣。我做的事情和很多人都一樣:彌補自己的弱項,強化自己的強項。當(dāng)然,我會根據(jù)自己的情況給自己定一個大概的訓(xùn)練計劃,然后去執(zhí)行,每天的訓(xùn)練時間和強度都不好確定,因為還要看自己的身體狀況、天氣以及訓(xùn)練的計劃。道理很簡單,就是先有一個正確的計劃指導(dǎo),然后再去堅持完成。
美騎:今年業(yè)余山地車賽場最大的新聞,莫過于業(yè)余車手通過自己的努力拿到了參加全運會的資格,你也是其中之一。全運會對你來說意味著什么?
封寬杰:我把全運會當(dāng)作自己職業(yè)生涯中很重要的一場比賽,我很用心的去準(zhǔn)備。我在中國山地車公開賽龍里站拿到了參加錦標(biāo)賽的資格,之后的時間我就一直沒有安排其他太多的比賽。錦標(biāo)賽結(jié)束之后,我獲得了參加全運會的資格,之后我便很專心的去準(zhǔn)備全運會。
▲封寬杰每場比賽都不留余力
美騎:在今年的全運會上,業(yè)余車手方面郭鑫偉排在第11位,朱俊排在13位,米久江第18位,你卻在最后一圈被關(guān)門,最終未完賽。在全運會之前,你比賽獲得的名次一直很好,但為什么卻在全運會上發(fā)生這樣的“滑鐵盧”事件?和我們說說這其中的原因吧,是發(fā)生了什么意外還是有什么不為人知的事情?
封寬杰:當(dāng)時我也不知道為什么會出現(xiàn)這樣的狀況,那天我就是怎么也騎不動,我也非常困惑。賽后我向云南隊教練請教,我把我最近的訓(xùn)練情況告訴了他,他和我分析之后我才把癥結(jié)梳理明白:當(dāng)初為了獲得山地錦標(biāo)賽資格(不被套圈則可以參加全運會),我在貴州準(zhǔn)備了很長時間,獲得錦標(biāo)賽資格之后,我又在高海拔地區(qū)輾轉(zhuǎn)訓(xùn)練和比賽,所以在我參加全運會之前,我大概有一個月的時間是在高原度過的,所以身體已經(jīng)適應(yīng)了高原。后來回到平原之后,我的身體就出現(xiàn)了狀況,我的體能開始出現(xiàn)“波浪式”起伏,有波峰,也有波谷,而最不巧的就是我在全運會那天不幸的碰到了波谷。
(編輯注:初上高原的人都有一種代償反應(yīng),即血紅蛋白增高、呼吸急促、心率加快。久而久之,人體對高原缺氧環(huán)境產(chǎn)生了一定的適應(yīng)性。從高原來到平原地帶,又產(chǎn)生了一個從低氧環(huán)境到常氧環(huán)境的變化,機體原來對高原的生理適應(yīng)成為過去,“歷史任務(wù)”已完成,就會逐漸地解脫或消退。這一變化就是所謂 “脫適應(yīng)”。這種“脫適應(yīng)”反應(yīng),可能出現(xiàn)疲倦、無力、嗜睡、胸悶、頭昏、腹瀉等癥狀,就像喝醉了酒一樣。個別人因體質(zhì)原因,血液、心、肺等生理異常參數(shù),恢復(fù)到平原值后還會繼續(xù)下降,甚至低于平原值。)
美騎:現(xiàn)在很多人說,現(xiàn)在的“業(yè)余車手”已經(jīng)不再業(yè)余,他們的訓(xùn)練時長以及比賽場次甚至遠遠超過專業(yè)車手、職業(yè)車手。對于這點你怎么看?
封寬杰:就我個人看法,我覺得我們這些業(yè)余車手跟那些專業(yè)車手比起來其實還有很大差距。就拿我自己來說,我騎車騎了10年,竟然不知道從高原下來會有不良反應(yīng)這一說法,但這對于專業(yè)隊的車手而言,這就是最基礎(chǔ)的知識,最簡單的理論。如果我沒有在全運會碰到這么一個低谷,我就不會去請教云南隊教練,我就不會知道這件事情。那一段時間我深刻的反思,我連這樣的事情都不知道,從某種意義上來說已經(jīng)很“業(yè)余”了。所以我覺得自己的不足還很多,我們業(yè)余選手與專業(yè)車手的區(qū)別在于缺乏科學(xué)的理論指導(dǎo)訓(xùn)練,指導(dǎo)康復(fù)。有時候甚至不知道通過什么辦法才可以提高有氧水平、耐力水平、高強度的無氧水平,我問了很多人,他們都說不清楚,我自己也不懂。有時候就是這樣,只有你碰到了一些事情才能明白自己很“無知”這種深刻的道理。
美騎:你覺得提高成績的秘訣是什么?
封寬杰:其實說白了就是“刻苦”,當(dāng)然,還要以對的方法去刻苦。如果你不知道正確的方法,再努力都是徒勞無功,如果你知道正確的方法,卻不夠刻苦,那一樣白搭,深刻的道理往往很簡單。
▲很多次比賽結(jié)束后,封寬杰都是泥漿裹體。
美騎:從你接觸山地自行車運動到現(xiàn)在已經(jīng)有十個年頭,這對于一名運動員來說是很長的一個跨度。在這十年間你看到身邊哪些狀況有了改變,自己又發(fā)生了哪些改變呢?
封寬杰:我最大的感受就是參賽選手的水平越來越高,賽事的級別越來越高,現(xiàn)在賽場上的競爭也越來越激烈。像去年的比賽,當(dāng)我和普金學(xué)、郭鑫偉等人硬碰硬的時候,我是不占優(yōu)勢的,甚至有時候是處于下風(fēng)的。其實這些年我是看著運動員和賽事一起成長,運動員越來越專業(yè),賽事也辦得越來越專業(yè)。這十年我見證了大眾自行車的進步,賽事公司在辦比賽方面的進步。
▲封寬杰的對手越來越強大,他不得不在每一場比賽中拼盡全力。
美騎:你一定看過許多國際級別的山地賽事,你覺得國外的比賽能給國內(nèi)的比賽什么借鑒意義?
封寬杰:首先車手水平肯定是高很多的,我們看他們就是大神。其次就是賽道方面,我們常比的賽道有兩種,一種路面平坦,但是有很多彎墻、起伏,很考驗車手的技術(shù)。另外一種,賽道本身沒有太多技術(shù)點,但是路面十分顛簸,這是不同的感覺。我看國外一些賽道修得特別科學(xué),他們的彎墻、飛包都十分講究,騎起來十分連貫,有時候就算發(fā)生了失誤,也不會給運動員造成太大的傷害,這是我們值得學(xué)習(xí)的地方。對于我個人而言,我希望未來的山地車賽道更側(cè)重技巧性,能考驗車手的控車技術(shù)。其實賽道中的一些大坡,修得陡一點或者緩一點其實區(qū)別不大,大家都“能騎”。但如果修的是技術(shù)路段,那就會有區(qū)別,有的人“能騎”,而有的人“不能騎”這樣才能真正拉開差距。
美騎:今年令你印象最深刻的比賽是哪一場?你從中收獲了什么?
封寬杰:當(dāng)然是全運會,因為這場比賽給了我很大的教訓(xùn)和打擊,我為此難過了兩三天,但是后來我想明白了,如果沒有這種經(jīng)歷的話,我在后面的比賽中還會遇到同樣的問題。后來我就想明白了:不吃虧就不長腦子。如果那只是一場很小的比賽,我就不會去反思,但正因為它是一場很重要的比賽,我一輩子可能就只有一次,所以我才會去反思,我今年最大的收獲也許在于反思后對自己的清晰認(rèn)知。
美騎:本賽季最重要的賽事已經(jīng)告一段落了,接下來要做什么呢?
封寬杰:回家!陪陪家人,陪陪孩子。我孩子還小,才三歲,前段時間還要我陪他去海洋館,我這次回家就帶他去,他媽媽票都買好了,哈哈;丶乙矝]什么事,就這樣陪著他,帶著他,在一起的感覺是最重要的。
▲封寬杰(中)拿下中國山地車公開賽山地越野賽總冠軍、越野淘汰賽總冠軍。
美騎:明年你有什么打算呢?
封寬杰:對我而言,今年的比賽已經(jīng)比得不算輕松了。我去年失利之后,冬訓(xùn)很努力的訓(xùn)練,同樣的,今年表現(xiàn)不好的車手在冬訓(xùn)期間也會下功夫,所以這樣會給我更大的壓力去努力,雖然說今年是贏了,但是明年要想贏,那將會變得更難!最后,感謝默默支持我的團隊和隊友們。
這是封寬杰在車壇打拼的第十個年頭。未來,我們期待他的精彩表現(xiàn)!
圖/文:亮
“封寬杰:我們業(yè)余選手不像職業(yè)車手”只能呵呵
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35別人本來就是業(yè)余車手啊,自己訓(xùn)練自己比賽,能力強能拿獎能賺錢能有贊助。不知道你在這酸什么。
做著職業(yè)車手的事情 卻標(biāo)榜自己是業(yè)余車手 把職業(yè)車手排擠在外 職業(yè)車手比業(yè)余車手更快更努力 收入?yún)s遠遠不如 我酸這個ok?
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22其實這個就是現(xiàn)在國內(nèi)的狀況,暫時的機制是這樣,沒辦法。所以也導(dǎo)致一些在職業(yè)沒有成績的人提早退下來,然后再等時間到了去業(yè)余比賽,這樣的收入反而比職業(yè)的多。
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22你不能因為技術(shù)好于體能就說【對于我個人而言,我希望未來的山地車賽道更側(cè)重技巧性,能考驗車手的控車技術(shù)】
人都是主觀的嘛,卡文迪什還吐槽過環(huán)法爬坡多呢
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24也許是我國體育舉國體制,編輯固有思維嚴(yán)重,其實這些人并不是業(yè)余車手,而是真正的職業(yè)車手,畢竟就是天天訓(xùn)練靠這個吃飯的,放眼國外,職業(yè)選手都是自己出錢聘團隊進行訓(xùn)練的。 業(yè)余車手是啥,業(yè)余球員是啥,就是自己還在醫(yī)院上班,在學(xué)校教書,空暇時間訓(xùn)練訓(xùn)練,這種叫業(yè)余車手。
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25然后厚著臉皮自稱業(yè)余 堂而皇之地把另一群職業(yè)車手拒之門外 自己圍起來小圈子賺錢 然而還有一大群人去捧他們的臭腳(比如前面的評論)
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22右邊那個發(fā)型真特么銷魂
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22垃圾烈風(fēng) 趕緊轉(zhuǎn)吧
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24無封不山地,杰哥加油,明年見,冬訓(xùn)來偶遇
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22怎么還有個波浪披肩小伙子呢。
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22小四這發(fā)型還是一如既往的浪
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22我隱約記得美騎有文章提到高高原下平原后比賽狀態(tài)有個周期,好像是16溫州年采訪劉浩的時候。劉浩自己再知乎回答網(wǎng)友提問的時候也提到過這個問題。自行車訓(xùn)練圣經(jīng)也有?
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22+1
22不管怎么說,也不管是職業(yè)還是非職業(yè),人家的努力在那擺著呢,這個現(xiàn)實,鍵盤俠們能比嗎?
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