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所有事情的關(guān)鍵會(huì)是環(huán)法，環(huán)法是多數(shù)車(chē)隊(duì)獲得曝光的最重要的時(shí)刻。如果環(huán)法被迫取消，引用勒費(fèi)弗爾的話(huà)，這將是一場(chǎng)徹底的災(zāi)難。環(huán)法對(duì)于法國(guó)來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要，所以政府會(huì)盡力的挽救今年的環(huán)法，最終的決定預(yù)計(jì)會(huì)在5月公布。

其他的比賽會(huì)是一個(gè)不同的情況，那些不是由ASO或者RCS經(jīng)營(yíng)的小比賽，他們的賽場(chǎng)安排會(huì)有天翻地覆的改變。他們一般沒(méi)有昂貴的轉(zhuǎn)播合同，主要的收入來(lái)自贊助商和舉辦城市，而舉辦城市則依賴(lài)比賽為他們帶來(lái)旅游收入。

一個(gè)最差的假設(shè)，三分之一的世巡賽車(chē)隊(duì)會(huì)被迫解散，車(chē)隊(duì)的陣容會(huì)有巨大的改變，很多中游的車(chē)手將被迫退出頂級(jí)比賽。賽程也將被徹底打亂，由于比賽的減少會(huì)導(dǎo)致車(chē)隊(duì)整體的曝光減少，繼而更難找到贊助商。

女子職業(yè)公路比賽面臨同樣的困境，只是她們的預(yù)算和比賽本來(lái)就少，這可能也意味著女子比賽會(huì)更容易恢復(fù)，但也可能走向另一個(gè)結(jié)局，由于贊助商偏向男子的比賽而使女子比賽遭受更嚴(yán)重的打擊。

我們不知道在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)最壞的時(shí)候會(huì)不會(huì)過(guò)去，當(dāng)然這當(dāng)中也可能會(huì)出現(xiàn)新的事物帶來(lái)新的機(jī)遇。例如ASO可能會(huì)選擇閉場(chǎng)舉行環(huán)法，這也許會(huì)促進(jìn)一種新的觀賽方式的誕生。也有建議縮短大環(huán)賽的比賽時(shí)間跨度，假設(shè)環(huán)法變成一個(gè)10至14賽段的比賽，如果實(shí)驗(yàn)成功，可能會(huì)使以后的比賽日程也變得更合理，也能更好的保護(hù)車(chē)手的健康。

最后，公路車(chē)運(yùn)動(dòng)背后的商業(yè)模式一直都由于權(quán)力的集中而停滯不前，幾大賽事舉辦方權(quán)力過(guò)大，車(chē)手和車(chē)隊(duì)沒(méi)有足夠的話(huà)語(yǔ)權(quán)，這次的危機(jī)也可能改變目前的局面。

正如新冠疫情把公眾健康、就業(yè)和社會(huì)福利等一些結(jié)構(gòu)性問(wèn)題暴露出來(lái)，那些長(zhǎng)期困擾公路車(chē)比賽發(fā)展的問(wèn)題也到了必須解決的時(shí)候了。也許這次會(huì)是一次機(jī)會(huì)讓公路車(chē)運(yùn)動(dòng)走向商業(yè)和架構(gòu)的現(xiàn)代化，讓每一位參與者，特別是車(chē)手擁有更多發(fā)聲的機(jī)會(huì)。

當(dāng)我們把感染的人數(shù)降下來(lái)，當(dāng)我們研發(fā)出疫苗，當(dāng)醫(yī)院不再擠滿(mǎn)病者，當(dāng)我們可以回到正常的工作和學(xué)習(xí)，當(dāng)我們開(kāi)始重建生活之后，我們也需要去思考這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)應(yīng)該如何繼續(xù)下去，什么是其價(jià)值所在，又是誰(shuí)去決定這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展方向，和怎樣去打造一個(gè)更好的公路車(chē)比賽。

責(zé)任編輯：Fun倪