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在工作后的日子里，我對于騎行的熱情開始漸漸消退，那臺ATX Pro也就在陽臺上用布蓋著，從一兩個月騎一次漸漸到一年都不會再推出來。2017年，有一次我逛QQ空間，偶然發(fā)現(xiàn)一個小學(xué)同學(xué)在曬他的白色OCR，出于好奇就打招呼聊了一下，結(jié)果就對上眼了。

聊了一下午，我成功把自己曾經(jīng)對騎行的熱情又點(diǎn)燃了。要重新騎起來啊，那就買個公路車吧！品牌我還選捷安特，但我在PP和TCR之間猶豫了一下，最后決定還是要圓了學(xué)生時代的一個夢，因?yàn)閾?dān)心自己多年不騎車腿殘蹬不動，最后買了一臺TCR ADV1 KOM。

▲TCR ADV1 KOM

這臺車整車搭配6800套件，后來自己換了對6800輪組，湊了一個UT全家桶，我就是騎著它完成了自己的首場標(biāo)鐵比賽。

當(dāng)然第一次買碳車，學(xué)費(fèi)肯定還是要交的，憑感覺選架子尺碼的結(jié)果就是車架偏小。所以各位，買車之前先fitting，沒條件就按照廠家推薦的尺碼買吧。

如今的這臺20款TCR ADV SL2則是個驚喜了，老婆送的禮物。

▲MY20 TCR ADV SL2

小做升級后，這臺車可以說是滿足了自己對于公路車的一切期望了。涂裝較前一代簡潔，符合我的審美偏好，硬件上別人有的它有了，別人沒有的它也有了，RSant+傳感器和功率計(jì)讓這臺車基本上達(dá)到了落地就上路的水平。

▲隱藏在曲柄內(nèi)側(cè)的POWER PRO雙邊功率計(jì)

這款車是TCR 2021改款前的最后一代，和過去的車型比，架型上沒有什么改變，整車配置也都是大家熟悉得不能再熟悉的配方。但是作為攝影愛好者，我有給車子拍照的習(xí)慣，在拍這臺車的時候偶然發(fā)現(xiàn)了一些小細(xì)節(jié)，一個是外胎居然配備了Cadex，拿到這款車時，Cadex外胎零售好像還沒開始，所以我可能算是嘗鮮用戶了。關(guān)于這條胎的體驗(yàn)，路感不錯，并且防刺還是挺讓人放心的，多次在細(xì)碎石頭路面上騎過都還安好。至于防滑，沒有雨騎過，但是從照片上胎紋上看，應(yīng)該也不會差，畢竟是看家產(chǎn)品了。

▲SLR01輪組和CADEX真空胎