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5、瓦爾特：CCC車隊(duì) >> FDJ車隊(duì)

瓦爾特年僅22歲，僅有一年的世巡賽經(jīng)驗(yàn)，但和同齡人相比，這位匈牙利人無疑是最強(qiáng)爬坡手。他在2020年贏下了環(huán)匈牙利，并在環(huán)意中成功完賽。雖然他沒能在米蘭取得太突出成績，但瑕不掩瑜，他的表演非常優(yōu)異。瓦爾特在第20賽段取得了最好成績，獲得單站第9，而當(dāng)天排名更靠前都是像尼巴利、福格爾桑這樣的GC車手。

很長一段時(shí)間，F(xiàn)DJ車隊(duì)都把重心放在了皮諾身上。不過隨著戈迪近幾個(gè)賽季的迅速崛起，這支法國車隊(duì)在面對大環(huán)賽時(shí)有了兩套方案。如果瓦爾特能維持他的上升態(tài)勢，相信他遲早會(huì)成為FDJ車隊(duì)的重要一環(huán)。

6、馬修斯：太陽網(wǎng)車隊(duì) >> 單車交易車隊(duì)

馬修斯是一個(gè)重回老東家的車手。自2012至2016年效力綠刃車隊(duì)期間，他曾取得過包含6個(gè)大環(huán)賽單站冠軍在內(nèi)的不俗戰(zhàn)績。不過隨著綠刃將重心轉(zhuǎn)向了總成績，車隊(duì)主要圍繞耶茨兄弟制定戰(zhàn)術(shù)，此后馬修斯就轉(zhuǎn)投了太陽網(wǎng)車隊(duì)。

在效力太陽網(wǎng)車隊(duì)期間，馬修斯度過了一段美好的時(shí)光。不過車隊(duì)并沒有帶他參加2020年的環(huán)法，而是選擇了他的另兩位隊(duì)友。相應(yīng)地，馬修斯選擇參加環(huán)意，并三次進(jìn)入前五名，但他最后因新冠呈陽性而退賽。

隨著亞當(dāng)·耶茨轉(zhuǎn)會(huì)加盟英力士，尤安也在2019年轉(zhuǎn)會(huì)離隊(duì)。剛剛更名為BikeExchange的車隊(duì)在沖刺、古典賽的層面上，都是馬修斯的理想下家。

7、克洛伊·戴格特：TEAM TWENTY20 >> CANYON//SRAM

克洛伊·戴格特的轉(zhuǎn)會(huì)有些復(fù)雜。她是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中冉冉升起的新星，但是她轉(zhuǎn)會(huì)去CANYON/SRAM車隊(duì)的合同是在她在世錦賽摔車、卷入社交平臺(tái)風(fēng)波前簽署的。

盡管她飽受傷病侵襲和輿論爭議的困擾，但是對于新東家來說，她的能力實(shí)在太強(qiáng)，就轉(zhuǎn)會(huì)事宜需要再三思量，因?yàn)樵?020年她只比了59分鐘，就將兩項(xiàng)世界冠軍收入囊中。轉(zhuǎn)會(huì)去CANYON車隊(duì)給了她第一次在歐洲比賽的機(jī)會(huì)，這也將讓2021年的東京奧運(yùn)會(huì)自行車女子組比賽更加火爆。轉(zhuǎn)會(huì)將讓戴格特有機(jī)會(huì)繼續(xù)成長，成為常勝女將，也可以讓CANYON車隊(duì)更上一層樓。

8、科爾蒂納：巴林-邁凱倫車隊(duì) >> 移動(dòng)之星車隊(duì)

科爾蒂納是個(gè)多面手，既能攻克短坡，又能征服石頭路，同時(shí)具有一定的沖刺能力。這可以用他2020賽季的最好成績來證明——他在巴黎-尼斯的比賽中，在缺乏副將輔助的情況下，靠沖刺擊敗了“二哥”薩甘。在下半年，他又在環(huán)比荷盧賽的皇后賽段擠進(jìn)了前十，要知道當(dāng)天可有好幾段Kapelmuur這種短陡坡。

移動(dòng)之星一直很看重大環(huán)賽的總成績。自從2011年以來，車隊(duì)已經(jīng)13次站上最終領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并20次進(jìn)入前五。然而隨著蘭達(dá)、卡拉帕茲、金塔納相繼離隊(duì)，意味著這支西班牙車隊(duì)在GC上缺兵少將。自2019年簽下馬特奧和雅各布后，可以看出車隊(duì)想在更多的領(lǐng)域里獲得競爭力。雖然這兩人分別只有21和23歲，但它們有足夠的時(shí)間成長，為最終贏得冠軍做準(zhǔn)備。

科爾蒂納將作為古典賽主將加盟車隊(duì)，他曾表示，自己的夢想是贏得巴黎-魯貝。在這項(xiàng)賽事中，移動(dòng)之星曾取得的最好成績是由埃爾維蒂在2016年取得的第9名。而科爾蒂納的加入讓他有機(jī)會(huì)隨著移動(dòng)之星實(shí)現(xiàn)自己的夢想，并走得更遠(yuǎn)。

9、弗魯姆：英力士車隊(duì) >> 以色列創(chuàng)新國度車隊(duì)

最重磅的轉(zhuǎn)會(huì)當(dāng)屬“表哥”弗魯姆。這位35歲的老將離開了效力11個(gè)賽季之久的英力士車隊(duì)，轉(zhuǎn)投了以色列創(chuàng)新國度車隊(duì)。

在過去的十年里，弗魯姆一直是大環(huán)賽中的現(xiàn)象級車手——他共贏下了7個(gè)大環(huán)賽冠軍。然而在2019年的重傷后，他需要長時(shí)間的恢復(fù)。在傷愈復(fù)出后，弗魯姆一直在嘗試找回昔日的自己。在被排除在環(huán)法大名單之后，弗魯姆參加了年末的環(huán)西，很多人都期待他可以和卡拉帕茲結(jié)成雙主將。然而在第一賽段結(jié)束后，弗魯姆就在總成績上落后了11分鐘之多。

同時(shí)，2020年是以色列創(chuàng)新國度作為世巡賽車隊(duì)的第一個(gè)賽季。這是進(jìn)步的一年，多塞特在環(huán)意賽場為車隊(duì)取得了大環(huán)賽的首勝，丹·馬丁也在環(huán)西賽場擊敗了羅格利奇、卡拉帕茲，拿到了單站勝利。車隊(duì)的主要目標(biāo)很明確，那就是騎完大環(huán)賽。因此在總成績競爭上，他們一身輕松，身上沒有任何包袱。

僅上述一點(diǎn)，就讓車隊(duì)成為了弗魯姆的絕佳去處。因?yàn)楫?dāng)他還在英力士車隊(duì)時(shí)，他還需要和貝納爾、卡拉帕茲、托馬斯等人爭位，更不要說亞當(dāng)·耶茨和其他副將了。以色列創(chuàng)新國度將允許弗魯姆自主選擇目標(biāo)，因此他將不會(huì)承擔(dān)爭奪大環(huán)賽勝利的壓力。至于弗魯姆是否還有昔日的能力仍是一個(gè)未知數(shù)。

結(jié)語：

以上就是幾大比較引人注目的轉(zhuǎn)會(huì)新聞了，2021賽季開賽在即，你最關(guān)心誰的去留，或者哪支車隊(duì)的人員變化呢？歡迎在評論區(qū)和大家一起討論。

責(zé)任編輯：CC