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3月8日，巴黎-尼斯第二賽段結(jié)束。荷蘭車手博爾（DSM）以巨大優(yōu)勢奪得賽段冠軍，這也是DSM車隊的賽季首勝。同時，佩德森（崔克-世家蘭鐸）獲得第二，馬修斯（單車交易）位列第三。 

本賽段為平路賽段，車手們將從巴黎西北部的市鎮(zhèn)OINVILLE-SUR-MONTCIENT出發(fā)，一路向南，行至AMILLY（阿米伊）結(jié)束。賽段全長188km，僅在72km處設(shè)有一個3級爬坡點，長1.3km，坡度僅4%，沒有什么難度。此外，在第91km和154km處，分別設(shè)有兩個沖刺點（一至三名分別可以得到三至一分）。今天對于沖刺手們來說，除了有機會爭奪賽段冠軍之外，也是個“上分的好日子”。 

本賽段前期，集團的騎行節(jié)奏相對和緩，前17km沒有任何車手發(fā)動進攻，均速僅有三十幾，大家都在“休閑騎”。不過考慮到可能會出現(xiàn)的橫風，組委會的Francois Lemarchand在賽前表示，拉起側(cè)風陣可以對競爭對手造成有效的殺傷，因為并不是所有車手都能找到合適的位置，從而節(jié)省體力，這種策略在環(huán)法賽場也越來越常見了。他認為快步、博拉這樣的車隊有能力拉出側(cè)風陣，并給對手施加壓力。 

終于，在開賽17.5km時，阿爾梅（庫貝卡-阿索斯）和比利時國家冠軍德邦特（歐倍青-菲尼克斯）聯(lián)手發(fā)動突圍進攻，打破了平靜，并他們僅用17km左右，就建立了4分鐘以上的領(lǐng)先優(yōu)勢。與此同時，比賽前一個小時的均速僅為37km/h，可見主車群也是有意放二人離開。一方面，靠突圍在平路賽段獲勝幾乎不可能；另一方面，此時距離終點還有很長的一段距離。 

在進入當天唯一的爬坡點前，主車群依然保持著相對緩慢的節(jié)奏。雖然快步等沖刺車隊在前方控場，但都沒有發(fā)力追擊，他們把集團同兔子車手之間的秒差一直維系在3分鐘左右。不久后，突圍集團與主車群先后通過了爬坡點，而身著圓點衫的法國車手杜貝（道達爾-直接能源）拿到了僅剩的一個爬坡積分，確保明天還能把圓點衫穿在身上。 

經(jīng)過爬坡點后，主車群即將迎來兩個途中沖刺點，各個沖刺車隊都摩拳擦掌，各懷鬼胎。在80km左右處，崔克-世家蘭鐸車隊率先發(fā)難，在前方領(lǐng)騎加速，借著強勢的橫風扯裂了集團，并且在4km后將早先突圍的二人追回。這種局面持續(xù)了一段時間，不過崔克車隊沒能得逞，在距第一個沖刺點還有5km左右時，集團再次合龍。隨后，重返老東家的馬修斯率先過線，拿到了3分。 

橫風依然強勁，風速達到11km/h左右。稍作調(diào)整后，快步車隊以彼之道還之彼身，他們在進入最后70km左右時占據(jù)了集團前方的位置，并加速拉起橫風陣，集團因此再度被撕裂。此后一段時間里，賽場上一度出現(xiàn)了三股車群，彼此相差10到20秒的差距。不過在20km的角力后，大家握手言和，集團再次合龍。此時下一個沖刺點也已近在眼前了。 

拿下本賽段第二個沖刺點的是我們的老朋友——“大猩猩”格萊佩爾，他擠出英力士的沖刺火車，并適時地從右側(cè)殺出，以一敵二，得到了三分。 此時，比賽距離終點僅有20km左右了，主車群后部發(fā)生了幾次摔車，不過并沒有沖刺手被卷入其中。很快，我們將迎來一場集團沖刺。

進入最后5km，各個沖刺車隊都開起火車，爭搶有利位置，崔克、博拉先后騎在了前方。在進入城區(qū)后，道路逐漸收窄，彎道也多了起來。最后1.3km左右，DSM車隊搶在最前面率先過彎，保護本隊的主將，而后方的車手躲閃不急，發(fā)生了摔車，差距也就此拉開。最終，崔克車隊的火車撐到了最后，把規(guī)模較小的集團拉成了直線。不過博爾的位置也很好，提前發(fā)動沖刺，力壓對手奪得冠軍。 

本賽段過后，馬修斯（單車交易）將穿上黃色領(lǐng)騎衫，同時他也獲得了本賽段的敢斗獎。薩姆·本內(nèi)特則將換上綠衫出戰(zhàn)下一賽段，杜貝繼續(xù)保有圓點衫，而最佳年輕車手白衫則由比利時小將費爾梅爾施（樂透-速的奧）獲得。 

▲賽段前三

▲總成績前五

賽事圖集

▲看圖猜車，答案已經(jīng)很明顯了

▲許久不見，巴吉爾臉上的皺紋又多幾分

▲看看風景，快樂騎行

▲主集團是輕松了，突圍車手可沒這么想

▲猜猜德馬爾在集團前方還是后方

▲白衫的紀念品有點敷衍

▲敢斗獎的玩偶……

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