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4、快步-德庫(kù)尼克車隊(duì)表現(xiàn)不佳，承受壓力

快步-德庫(kù)尼克車隊(duì)在進(jìn)入2021年后便贏得了10場(chǎng)比賽，這戰(zhàn)績(jī)?cè)陧敿?jí)車隊(duì)之中那是相當(dāng)優(yōu)秀了。然而在今年的米蘭-圣雷莫中，車隊(duì)的“王炸”朱利安·阿拉菲利普僅僅獲得了第16名，要知道快步車隊(duì)可是米蘭-圣雷莫領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的“�？汀�，車隊(duì)這次的表現(xiàn)實(shí)在令人失望。

由于車隊(duì)的頂級(jí)沖刺手兼“總指揮”薩姆·本內(nèi)特在之前不幸受傷，阿拉菲利普不得不扛過(guò)大旗，承擔(dān)全隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，同時(shí)這也意味著在波喬山的爬坡賽道，阿拉菲利普將陷入孤立無(wú)援的處境。

快步-德庫(kù)尼克是公認(rèn)的古典賽強(qiáng)隊(duì)，但在近幾年，他們的對(duì)手已逐漸超越過(guò)他們，甚至開(kāi)始擠占他們?cè)陬I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的位置。車隊(duì)經(jīng)理帕特里克·勒菲維爾承認(rèn)，他將在3月31日和車隊(duì)的贊助商們談下一輪的贊助，而隊(duì)員們的合同也即將到期，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也都虎視眈眈的準(zhǔn)備“挖人”。這些都無(wú)疑給車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)層們帶來(lái)了莫大的壓力。

接下來(lái)的五周賽事對(duì)快步-德庫(kù)尼克至關(guān)重要，甚至有可能決定車隊(duì)的命運(yùn)。

5、關(guān)于英力士車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)

英力士車隊(duì)經(jīng)理戴夫·布拉爾斯福德一直想要改變車隊(duì)咄咄逼人的戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格。但有趣的是，在周末的米蘭-圣雷莫中，這支英國(guó)車隊(duì)恢復(fù)了快節(jié)奏的比賽風(fēng)格，在爬坡時(shí)以極高的速度帶領(lǐng)集團(tuán)向前推進(jìn)。

整個(gè)周末，這支車隊(duì)仿佛打了雞血一般充滿活力，讓整場(chǎng)比賽變得激動(dòng)人心。車隊(duì)派出了頂級(jí)的計(jì)時(shí)賽冠軍菲利普·甘納充當(dāng)領(lǐng)頭羊，在波喬山的爬坡賽段拉起了山地火車，不過(guò)這次的火車還是有一眾大牌車手能夠跟上，不過(guò)在英力士車隊(duì)高節(jié)奏的踏頻“轟炸”面前，沒(méi)有一名車手敢貿(mào)然發(fā)起進(jìn)攻。然而在這樣一個(gè)有利情況下，車隊(duì)的科維亞特科夫斯基卻沒(méi)有發(fā)起進(jìn)攻，讓機(jī)會(huì)白白流失，而第一次參加米蘭-圣雷莫的車隊(duì)車手皮德科克卻“初生牛犢不怕虎”，甚至在下坡時(shí)獨(dú)自發(fā)起了進(jìn)攻，雖然最后被贏家斯泰芬追回，但仍然勇氣可嘉。

在英力士車隊(duì)的高節(jié)奏防守面前，很多車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)紛紛失效。整場(chǎng)米蘭-圣雷莫留給其它車隊(duì)的機(jī)會(huì)窗口期非常短，在近300公里的賽段中，只有西普雷薩、波喬山和終點(diǎn)前的沖刺是發(fā)起進(jìn)攻的唯一機(jī)會(huì)。

很多車迷認(rèn)為，英力士在波喬山用甘納當(dāng)領(lǐng)騎不太明智，如果這位生病沒(méi)康復(fù)多久的車手能在爬坡中采取更加激烈的戰(zhàn)術(shù)，并且讓他不用顧及充當(dāng)領(lǐng)騎的責(zé)任，能夠像斯泰芬一樣戰(zhàn)術(shù)自由，那或許結(jié)局就會(huì)不一樣，當(dāng)然，這只是假設(shè)。不過(guò)英力士車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)在某種程度上還是有用的，只不過(guò)“掛科司機(jī)” 科維亞特科夫斯基沒(méi)有抓住進(jìn)攻時(shí)機(jī)，而新手皮德科克也沒(méi)有米蘭-圣雷莫比賽經(jīng)驗(yàn)。將全隊(duì)的希望押在剛剛生病才恢復(fù)的計(jì)時(shí)車手甘納身上，這實(shí)在是風(fēng)險(xiǎn)很大的一個(gè)戰(zhàn)術(shù)。

6、“順風(fēng)局”讓整場(chǎng)比賽節(jié)奏超快

今年的米蘭-圣雷莫是舉辦112年以來(lái)節(jié)奏第三快的一次，強(qiáng)大的東側(cè)風(fēng)讓車手們痛快的享受了一把“順風(fēng)局”， 斯泰芬僅用6小時(shí)36分6秒便完成了299公里的比賽，平均時(shí)速達(dá)到45.064公里/每時(shí)，只有1990年的布格諾(45.806公里/每時(shí))和2006年的菲利波·波扎托(45.268公里/每時(shí))比他快。

強(qiáng)大的順風(fēng)讓整場(chǎng)比賽變得更加驚險(xiǎn)刺激。8名車手組成的突圍集團(tuán)很快就形成了，但地中海沿岸高達(dá)30公里/每時(shí)的順風(fēng)讓他們始終拉不開(kāi)與大集團(tuán)的距離，突圍并沒(méi)有什么效果。之后在進(jìn)入西普雷薩后，順風(fēng)的作用更加明顯，集團(tuán)極快的車速讓任何攻擊都難以奏效。

英力士的甘納在進(jìn)入波喬山后領(lǐng)頭破風(fēng)，憑借著計(jì)時(shí)車手的能力，他阻止了任何前期的進(jìn)攻，但順風(fēng)也讓眾多的車手能夠緊緊跟住英力士，為之后的進(jìn)攻做好準(zhǔn)備。斯泰芬清楚該如何利用好這個(gè)比賽優(yōu)勢(shì)，因此在最后幾公里果斷地將自己“發(fā)射”出去，獲得了勝利。

7、這場(chǎng)比賽象征著春季古典賽季的到來(lái)

米蘭--圣雷莫古典賽一般會(huì)在開(kāi)春舉行，此時(shí)的米蘭和歐洲北部剛從寒冷的冬天掙脫出來(lái)。這場(chǎng)規(guī)模宏大的米蘭--圣雷莫是春季古典賽開(kāi)始的標(biāo)志，眾多的頂級(jí)車手匯聚于此，給觀眾們帶來(lái)精彩的對(duì)抗表演。

馬蒂厄·范德普爾在今年白路賽的表現(xiàn)十分出色，但在兩周前的雙海賽S2上，阿拉菲利普力壓范德普爾和范阿爾特奪冠，報(bào)了白路賽的仇。除了這三巨頭的“恩怨情仇”外，現(xiàn)在又多了一個(gè)斯泰芬，斯泰芬的隊(duì)友麥德斯·彼得森也在摩拳擦掌，為接下來(lái)的一系列古典賽做準(zhǔn)備。而剛從新冠肺炎的魔掌中逃出的薩甘，在這次的比賽中也獲得了第四名的好成績(jī)。此外，一些小將的表現(xiàn)同樣亮眼，例如21歲的湯姆·皮德科克在今年米蘭--圣雷莫的下坡單飛表演，都證明他是一個(gè)很有天賦的車手，在未來(lái)很有可能成為新一名“巨頭”。

因此可以預(yù)見(jiàn)的是，在接下來(lái)長(zhǎng)達(dá)五周的賽季將會(huì)非常精彩，觀眾們將享受到無(wú)與倫比的視覺(jué)盛宴，讓我們共同期待吧！

責(zé)任編輯：CC