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7月7日，環(huán)法第十一賽段結束。范阿爾特（珍寶-維斯馬）在最后一個HC級風禿山爬坡發(fā)起進攻，一騎絕塵搶得先機，在這樣一個高難度山地賽段用冠軍證明了自己的實力，給所有車迷帶來驚喜。

第十一賽段是一個距離較長的山地賽段，全長達198.9km，幾乎達到二百公里。賽段內共設置了兩個4級坡（1.9km，6%；2.5km，5.1%），兩個1級坡（9.3km，6.7%；22km，5.1%），一個HC級（15.7km，8.8%）和一個途中沖刺點。本賽段雖然距離超長，但是比賽真正的起點其實是65km左右，第一個1級坡之前。

賽程的前半段較為平坦，很可能會有沖刺手突圍去搶沖刺點�？偝煽冘囮爠t最有可能在1級坡前開始行動，爭搶位置、拉出火車。同時，在這個時間節(jié)點，可能還會有包含更多爬坡手的突圍集團形成。當然，決定賽段冠軍歸屬、并在很大程度上影響總成績爭奪的，肯定是最后的HC級坡了。第一個通過坡頂的車手幾乎可以說是鎖定了賽段冠軍，所以在這15km的山路上，肯定會上演一場激烈的纏斗。

164名車手開始了今天的比賽，開賽僅僅2km，世界冠軍阿拉菲利普（德庫尼克-快步）就發(fā)動進攻，迅速點燃戰(zhàn)火，突圍車手們開始積極嘗試。開賽25km后，阿拉菲利普和金塔納（阿凱阿-桑西克）合作出走，建立了微弱的領先優(yōu)勢。而在主集團中，托尼·馬�。ㄕ鋵�-維斯馬）遭遇嚴重摔車，這一次他無法再繼續(xù)堅持下去，無奈退賽。

阿拉菲利普狀態(tài)神勇，甩掉金塔納搶占了第一個4級爬坡點，率先進入單飛突圍模式。在阿拉菲利普獨自通過途中沖刺點后，丹·馬丁（以色列創(chuàng)新國度）、佩雷斯（科菲迪斯）、鮑利斯（英孚教育）、熱斯貝爾（阿凱阿-桑西克）和福格爾桑（阿斯塔納）五人追上了他，組成一個突圍小集團，卡文迪什、布阿尼、菲利普森等沖刺手開始掉隊。

在第二個4級爬坡點到來前，阿拉菲利普和丹·馬丁發(fā)起進攻，世界冠軍更勝一籌再拿1分。此時主集團中的珍寶-維斯馬車隊坐不住了，嚴重減員的他們需要有所行動，于是范阿爾特自由開火，帶出一個小規(guī)模追擊集團。在比賽開始80km后，阿拉菲利普所處的第一集團領先追擊集團1分鐘，領先黃衫所在的主集團4分30秒，阿聯酋航空和英力士車隊依然選擇了較為穩(wěn)健的騎行策略，并不急于追擊。