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今年，范德普爾騎著他的定制款Canyon Aeroad CFR開啟2023年環(huán)法之旅。這輛潔白戰(zhàn)車的外觀看起來十分簡(jiǎn)潔干凈，而它只是范德普爾今年環(huán)法使用的三輛戰(zhàn)車之一。這款車使用的涂裝也被Canyon官方命名為“范德普爾白”。

在完成環(huán)法的首周比賽之后，范德普爾才換回普通金屬紅色的Canyon Aeroad和一輛紀(jì)念款戰(zhàn)車，向他的外公、同時(shí)也是車壇經(jīng)典車手雷蒙德·普利多致敬。

為世界頂級(jí)沖刺手“帶沖”的男人

這輛定制款Canyon Aeroad CFR的整合做得非常好，把立下方僅安裝了一塊小小的墊片。與一些保守的車手不同，范德普爾將手變頭稍微向內(nèi)撇，以追求更佳的氣動(dòng)效益。作為目前世界上數(shù)一數(shù)二的沖刺車手，賈斯珀·菲利普森希望為他帶沖的人盡可能跟上他的節(jié)奏。

經(jīng)過測(cè)量，范德普爾選用的把立長度為11厘米，可調(diào)節(jié)的車把寬度為40厘米。在今年的環(huán)法上，很多車手都使用36厘米或38厘米寬的車把，相比之下，范德普爾在這一方面更為保守。在把立的底部，安裝了一個(gè)小巧整潔的3D打印支架。

改良的座管夾

這輛車的座管使用外露的膨脹頂塊進(jìn)行固定。目前許多優(yōu)秀的氣動(dòng)公路車都采用了這樣的座管鎖止設(shè)計(jì)。而這個(gè)細(xì)節(jié)與范德普爾在米蘭-圣雷莫獲勝的戰(zhàn)車，以及市售版車型上的設(shè)計(jì)完全不同。在米蘭-圣雷莫上，范德普爾戰(zhàn)車座管的膨脹頂塊是完全隱藏進(jìn)車身中的。

長期以來，Canyon Aeroad一直采用類似于Canyon Ultimate的座管鎖緊設(shè)計(jì)，將膨脹頂塊設(shè)計(jì)在車架立管內(nèi)部較低的位置。據(jù)說，這種設(shè)計(jì)能讓座管更大程度地彎曲，提升整車后端的舒適性。

打開Canyon的官網(wǎng)，座管鎖緊方式的新變化，似乎已經(jīng)出現(xiàn)至該品牌的Aeroad高端車型上。此外，范德普爾使用的是Selle Italia Flite的車座，安裝在氣動(dòng)座管上。

禧瑪諾“全家桶”

范德普爾的戰(zhàn)車基本使用的是禧瑪諾“全家桶”，包括變速套件和輪組。整車使用的是一對(duì)禧瑪諾Dura-Ace C50輪組，搭配28c Vittoria Corsa Pro TLR輪胎。安裝在Dura-Ace C50輪組上時(shí)，這對(duì)輪胎的寬度可達(dá)29.3毫米。

我們?cè)賮韺?duì)比下波加查的戰(zhàn)車，波加查使用的是ENVE SES 4.5輪組搭配28c Continental Grand Prix5000 TT TR輪胎，這對(duì)輪胎安裝在25毫米內(nèi)寬的輪圈時(shí)，其寬度可達(dá)31.3毫米（前）和32.2毫米（后）。

而雖然沒有波加查的輪胎那般“粗壯”，但按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，范德普爾使用的輪胎也非常寬了。此外，范德普爾使用的是一套Dura-Ace R9200 Di2套件，選擇54/40T的牙盤。

這輛車有多重？

Aeroad是Canyon推出的氣動(dòng)公路車，外媒稱重了范德普爾的這輛定制款Canyon Aeroad CFR，在不拆卸任何零部件的情況下，整車重量為7.94公斤。

整車詳細(xì)規(guī)格介紹

車架組：Canyon Aeroad CFR MVDP

傳動(dòng)套件：Shimano Dura-Ace R9250 Di2

輪組：Shimano Dura-Ace C50

輪胎：28c Vittoria Corsa Speed真空胎

把組：Canyon CP0015（把立長度11厘米，車把寬度40厘米）

車座：Selle Italia Flite Boost 

整車重量：7.945公斤

責(zé)任編輯：Ting