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北京時(shí)間9月3日深夜，第79屆環(huán)西班牙自行車賽結(jié)束了第十六賽段的爭奪。阿聯(lián)酋航空車隊(duì)車手馬克·索萊爾在本屆環(huán)西多日突圍未果之后，終于在今日于著名的科瓦東加戰(zhàn)勝一同早先突圍的杰科車隊(duì)車手菲利波·扎納和帝斯曼車隊(duì)車手馬克斯·普爾，贏得賽段冠軍。

索萊爾本屆環(huán)西一直都非常積極地參與突圍，迄今為止已經(jīng)三次進(jìn)入賽段前三，但始終未嘗一勝。此外，這位西班牙車手在加入U(xiǎn)AE的三個(gè)賽季中，勝場數(shù)也寥寥無幾，上一次獲勝還是在2022年的環(huán)西，所以這場勝利對他來說意義重大。

紅衫得主本·奧康納在科瓦東加被GC爭冠車手無情拋棄后，依靠自己頑強(qiáng)的意志，在羅格里奇即將披紅之際，艱難以5秒優(yōu)勢守住了紅衫。

同樣在今日比賽中段，維斯瑪車隊(duì)車手，綠衫及圓點(diǎn)衫擁有者范阿爾特在下坡時(shí)發(fā)生嚴(yán)重摔車，他與一同突圍的兩位車手在一個(gè)彎角發(fā)生事故，右側(cè)膝蓋被重重割傷，遺憾退出本屆環(huán)西爭奪。

▲第十六賽段海拔圖

今日的比賽注定將會是突圍車手和總成績車手兩條戰(zhàn)線的爭奪，因此包括索萊爾以及范阿爾特在內(nèi)的多名車手在比賽早期就試圖組成突圍集團(tuán)。在還剩150公里時(shí)，突圍集團(tuán)的規(guī)模擴(kuò)大到15名車手，并在比賽還剩105公里時(shí)拉開了10多分鐘的差距。

當(dāng)突圍集團(tuán)來到途中第二個(gè)一級坡科拉達(dá)·洛梅納時(shí)，天空下起了雨，范阿爾特與UAE車手艾薩克·德爾·托羅和杰科車手費(fèi)利克斯·恩格爾哈特在一個(gè)彎角摔到一起，其中范阿爾特傷勢最重，遺憾退賽，另外兩名車手摔車后回到賽道。

從那時(shí)起，比賽變得越來越激烈，對于突圍集團(tuán)和在科拉達(dá)·洛梅納大幅削減的總成績集團(tuán)都是如此。

來到最后的科瓦東加，突圍集團(tuán)中看起來最強(qiáng)的馬克斯·普爾在比賽還剩8.3公里時(shí)發(fā)起了進(jìn)攻，并帶走了難求一勝的索萊爾。在比賽還剩5.8公里時(shí)，菲利波·扎納加入了前方二人，此時(shí)新三人突圍集團(tuán)相對后方的突圍主集團(tuán)建立了30秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。

索萊爾在還剩4.3公里時(shí)發(fā)起進(jìn)攻，在雨中與剩余二人拉開了差距，并最終以18秒的優(yōu)勢獲勝。

回到總成績集團(tuán)，蘭達(dá)最初的猛烈進(jìn)攻被馬斯強(qiáng)勢回應(yīng)——后者成功地帶走了大部分總成績熱門車手，除了查無此人的奧康納。

所有車手都在潮濕且完全不像西班牙的氣候環(huán)境中奮戰(zhàn)，隨著他們離坡頂越來越近，糟糕的天氣只會更甚。

在總成績車手還剩大約2.5公里過線時(shí)，羅格里奇已經(jīng)成為了虛擬紅衫得主，似乎今日就將看到紅衫易主的戲碼，但奧康納憑借頑強(qiáng)的意志力控制住了秒差，最終以57秒的差距落后羅格里奇過線，以5秒的微弱優(yōu)勢守住紅衫。

▲賽段前十

▲總成績前十

▲四色領(lǐng)騎衫+車隊(duì)總成績+賽段敢斗獎(jiǎng)

總成績方面，紅衫擁有者本·奧康納毫不意外地大幅丟失時(shí)間，但依然守住了5秒的秒差，這使得他能夠在未來兩個(gè)相對和平的賽段繼續(xù)身穿紅衫（意味著多兩日的紅衫獎(jiǎng)金），其余排名前十的車手基本沒有變化，羅格里奇的重要副將，年輕的利波維茨本日相對白衫另一位爭奪者，英力士車隊(duì)的卡洛斯·羅德里格斯輸?shù)?0余秒，將白衫歸還給前任得主。

此外，由于綠衫及圓點(diǎn)衫得主范阿爾特的退賽，兩件領(lǐng)騎衫遞補(bǔ)至原對應(yīng)排名第二的格羅夫斯和瓦因。

▲第十七賽段路線圖

在科瓦東加湖的白刃戰(zhàn)過后，環(huán)西將回來到相對和平的兩天，第十七賽段作為一個(gè)中等山地賽段，從阿爾努埃羅的胡安·德·卡斯蒂略紀(jì)念碑發(fā)車，途中會經(jīng)過兩個(gè)二級爬坡點(diǎn)，長度均在8公里內(nèi)，坡度也都在9%以下，難度相對不大，隨后下坡過后來到對本屆環(huán)西來說廣闊又稀有的大平路前往西班牙的大西洋濱海重鎮(zhèn)桑坦德，雖然后程略有一丟丟起伏，但影響不大，在范阿爾特退賽之后，毫無疑問歐倍青車隊(duì)車手格羅夫斯將會成為賽段最大熱門。

責(zé)任編輯：Ting