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卡文迪什再次以類似的方式衛(wèi)冕冠軍。最后一公里的路況復雜且曲折多變，Garmin車隊看似已經(jīng)掌控了局面，甚至在最后500米時還稍稍拉開了與對手的距離。然而，他們選定的沖刺手羅比·亨特卻過早地暴露在風中，他回頭一看，只見雷恩肖正從容地帶著卡文迪什追趕上來。亨特趕緊加速，但為時已晚，因為卡文迪什已經(jīng)從內側超越，再次向大家展示了他那干凈利落的沖刺能力。

卡文迪什：“隊友們的表現(xiàn)太完美了。我們有四名領騎隊員，而且我們得從其他車隊后面進行超越。雷恩肖冷靜地從Lampre車隊的領騎火車頭中跳了出來，并帶著我沖到了距離終點約150米的地方……真是太棒了�！�

13.2010年 - 第11賽段：錫斯特龍 - 布爾格萊瓦朗斯，全程184.5公里

本賽段因馬克·雷恩肖在最后一公里用頭撞擊Garmin車隊的朱利安·迪恩被取消比賽資格而受到影響。這位澳大利亞車手表現(xiàn)出了極強的領地意識，目睹此景后，卡文迪什決定不冒被圍堵的風險，決定從遠處就發(fā)力沖刺。這是一次迅猛的沖刺，迅速拉開了多個車身長度的距離。佩塔奇和法拉爾雖然在最后階段開始追趕，但卡文迪什還是拿下了環(huán)法賽的第三場勝利。

卡文迪什：“通常我會在距離終點200米或最多250米時開始沖刺，但在距離終點375米時，我看到了一個空隙……與其說是沖刺，不如說是一次小小的突圍�！�

14.2010年-第18賽段：薩利埃斯德貝爾恩 - 波爾多，全程198公里

卡文迪什證明了自己即使沒有雷恩肖也能取勝。在最后幾公里中，天空車隊占據(jù)主導位，隨后塞爾維洛車隊為胡舒福德領騎�？ㄎ牡鲜簿o跟綠衫（沖刺積分領先者）車手，但當意大利車手佩塔奇提前發(fā)起沖刺時，他迅速轉至佩塔奇一側�？ㄎ牡鲜埠芸煲踩�力沖刺，表現(xiàn)得極為出色。在最后50米的大部分時間里，他都在回頭查看身后追趕的車手。

卡文迪什：“無論領先多少，我只想贏得比賽。當佩塔奇發(fā)起沖刺時，我心想，就是現(xiàn)在。但之后對我來說就相當輕松了�！�

15.2010年-第20賽段：隆朱莫 - 巴黎，全程102.5公里

在香榭麗舍大街上的最后一日，卡文迪什再次取得勝利，這是又一場絕對性的碾壓。他的領騎再次像是把他扔到對手的車輪上一樣，當他通過協(xié)和廣場的彎道時處于極佳的位置。與去年一樣，從側面拍攝的畫面令人震驚，塞爾維洛車隊看似在領騎，但卡文迪什仿佛被一根橡皮筋彈射出去，瞬間進入畫面并沖至領先位置。速度上的差異極為明顯，盡管他贏得的領先距離比2009年少了幾個車身長度，但這仍然是一場絕對優(yōu)勢的展示秀。

卡文迪什：“在環(huán)法自行車賽的每一場沖刺中，你都會盡量節(jié)省體能，但在香榭麗舍大街上，你無需保留體力，你只需要全力以赴沖向終點，而我今天就是這樣做的�！�

16.2011年-第5賽段：卡哈克斯 - 卡弗雷爾，全程158公里

在經(jīng)歷了環(huán)法賽又一個艱難的開場后，卡文迪什再次用實際行動證明了自己的實力。他對前幾賽段的比賽性質感到不滿，而這一賽段甚至不太適合他，因為這是一場混亂的、平路沖刺賽，參賽者包括菲利普·吉爾伯特、何塞·華金·羅哈斯，甚至是杰蘭特·托馬斯等沖刺型車手�？ㄎ牡鲜苍缭绨l(fā)力，從隊伍后方的右側沖出，沖至前方，并在終點線前搶得頭名。你幾乎能感受到吉爾伯特在旁邊的驚愕。

卡文迪什：“今年環(huán)法的前一周，組織者讓我們很難進行團體沖刺——這是因為我們去年占據(jù)了主導地位，所以他們試圖給我們制造障礙。你瞧，這就是比賽的結果。真的很難。我的雙腿一直在不停地蹬踏……我真的很高興。能在逆境中取勝，真是太好了�！�

17.2011年 - 第7賽段：勒芒 - 沙托魯，全程215公里

HTC車隊的高速列車再次啟動。與前一天的沖刺不同，卡文迪什在本次比賽中得到了四名隊友的輪流保駕護航，輕松抵達終點。格雷佩爾試圖在右側提前沖刺搶占先機，但卡文迪什把握時機恰到好處，成功在左側抵擋住了佩塔奇的攻勢，贏得了沙托魯站的勝利，這也是他2008年首次奪得環(huán)法勝利的地方。目前，他的積分已達到17分。

卡文迪什：“對我來說，這是非常特別的一天。除了巴黎站的沖刺外，這是我最想贏得的沖刺，因為它對我來說意義非凡�！�