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胡舒伍德指責(zé)UCI積分機制(圖文)
BIKETO自行車網(wǎng) 16日，胡舒伍德面對媒體指責(zé)國際自行車聯(lián)盟（國際自盟）的積分系統(tǒng)不僅讓車手和車隊感到困惑，而且國家隊也是對這系統(tǒng)摸不著頭腦。他很贊揚國際自盟對于積分系統(tǒng)能給新的車隊特別是非歐洲車手的賽事加入，但同時卻帶來太多問題。
“雷神”胡舒伍德
“以環(huán)京賽來說吧，這完全像是一次游歷而不是一次真正的賽事”胡舒伍德對媒體談道，“要知道車手想要獲得更多積分在歐洲的任何一場比賽是需要付出很大的艱辛，這是歐洲由來已久的傳統(tǒng)，而現(xiàn)在問題卻一下子出現(xiàn)了。”
盡管在大部分賽事中積分是很重要的，特別在巡回賽上更是重中之重。“但我認為這個積分系統(tǒng)確實存在問題，要么所有的賽事對于積分設(shè)置就應(yīng)該一視同仁。”胡舒伍德還提到，“積分對于車隊來說是幫助自己知道現(xiàn)階段處于什么水平然后提高自己，這樣才能提高車手的實力。但現(xiàn)在的車手們除了等就是等，一點也沒有動力。”
從長遠點看，這個系統(tǒng)很不利于車手。因為老車手長期處于爭奪積分狀態(tài)，新人卻沒有更好的辦法讓自己在賽場上嶄露頭角。譬如亞洲巡回賽上的伊朗籍車手在轉(zhuǎn)會市場非常被看好，Mahdi Sohrabi 加入樂透車隊主要是車隊看重了他的高積分。
按照胡舒伍德的分析，積分這是一柄雙刃劍。它可以讓不少車手們可以得到參加更多比賽機會，但車手們往往只能掙得的是積分而不是實力�；蛟S在一兩年內(nèi)每個車手都會因為高積分被車隊購入，但僅此而已，一旦車手積分不夠并且不能更好為車隊效力，車隊又會憑借積分機制找到符合自己需求的車手。這對車手來說并不是一個很好的激勵機制，弄不好會適得其反。
責(zé)任編輯：RyanShan
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