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    這個嘗試得到回報，名將Matthew Lloyd（藍波車隊）和其他30名車手掉隊。雖然后來他慢慢追上了主車群，不過這時候領先集團的優(yōu)勢從8分鐘縮小到3分鐘了。

拉波銀行車隊的Matthew Lloyd

    移動之星和RadioShack-Nissan車隊在前面取得了控制權，而綠刃車隊和BMC車隊也開始引人注目。

    當車群離開McLaren Vale繞圈進入Old Willunga Hill賽道的時候，好戲上演了。

    Haas突圍

    參加環(huán)澳賽的Nathan Haas（Garmin-Barracuda車隊）表示他并不想只是來阿德雷德走個過場。他今天的表現和威爾•克拉克（Will Clarke）在第二賽段的孤膽沖刺很相像，在Willunga，同樣是人山人海圍觀著他堅定前進。

    當賽段來到第一個500米的爬坡難點時，Hass決定單飛，并甩下De Gendt。

    另一方面，在平路上正準備進入Willunga的主車群正在飛速前進，這時候他們與前面只剩下90秒的差距。

    不過Haas在前面的比賽已經用盡燃料，當通過山頂爬坡點時他只領先40秒左右。拿下16個爬坡分之后他開始下坡。De Gendt第二個從過爬坡點，羅翰•丹尼斯從主車群中突圍拿下第三位，并在爬坡總積分上排名第一。

    爬坡路上的最后沖刺

    Haas下坡一切順利，不過經過130+公里他的疲態(tài)開始明顯——而后面的追擊并沒有松懈的意思。Jens Voigt（RadioShack-Nissan車隊）和Jose Joaquin Rojas（移動之星車隊）在后面的大部隊中領先。他們的努力令前面的集團的車手剩下不到20個，而其中并沒有Cameron Meyer（綠刃車隊）和Matthew Lloyd（藍波車隊）。

    小集體包括：Dennis （南澳大學車隊）、Machado （RadioShack-Nissan）、Angel Madrazo Ruiz （移動之星車隊）、Simon Gerrans （綠刃車隊）、Jan Bakelants （RadioShack-Nissan）、Michael Rogers （天空車隊）、Alejandro Valverde Belmonte （移動之星車隊）、Edvald Boasson Hagen （天空車隊）、Bernard Sulzberger （南澳大學車隊）、Danny Pate （天空車隊）、José Ivan Gutierrez Palacios （移動之星車隊）、Michael Matthews （拉波銀行車隊）、Martin Kohler （BMC車隊）、Jose Joaquin Rojas Gil （移動之星車隊）、Alessandro Ballan （BMC車隊）、Geraint Thomas, Moreno （移動之星車隊），以及Bauer （Garmin-Barracuda）、Ciolek （快步車隊）、Gerdemann （Radioshack-Nissan）。

    來到McMurtie路Haas終于被追上，雖然他盡力想擺脫突圍部隊的追趕，但是他的疲勞阻止了他。

    這令最后的爬坡成西蒙•格蘭斯獨自面對不少于4位移動之星車手的局面，當中還包括瓦爾維爾德。爆胎令Bernard Sulzberger在爬坡前退出了競爭。

    丹尼斯、馬查多、Pate和Gutierrez在爬坡的早段開始加大油門，拉開與領先集團的距離。雖然這是由Pate發(fā)起的，不過丹尼斯和馬查多很快就表示他們才是屬于最強的選手之列，并拉開了距離。

    后面，移動之星車隊開始撤離護航車手，保證瓦爾維爾德處于有利位置，他們希望在山頂可以留下西班牙人最擅長的短沖刺讓他結束比賽。

移動之星車隊一直給予瓦爾維爾德完美的戰(zhàn)略保護

    丹尼斯和馬查多兩人看起來都很強壯，不過在最后的一公里他們被捉住，這時Michael Rogers（天空車隊）發(fā)起進攻。

    當格蘭斯決定最后沖刺時，移動之星車隊始終將澳大利亞人保持在瓦爾維爾德可以追上的距離。