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2012年1月11到13日，美國聯(lián)合保健車隊(duì)（UnitedHealthcare，UHC）在加州棕櫚泉地區(qū)進(jìn)行了本賽季的訓(xùn)練營和媒體發(fā)布會。在去年的12月，NeilPryde與車隊(duì)的管理公司Momentum Sports Group進(jìn)行了洽談，并最終使得這個美國本土第一車隊(duì)改變了自行車贊助商。對于NeilPryde來說，進(jìn)入UCI二級比賽——職業(yè)洲際賽，是他們第一個贊助職業(yè)自行車賽事的機(jī)會。

訓(xùn)練營上介紹了幾位新晉車手：Marc de Maar (CAO-Quickstep), Philip Deignan (IRE-RadioShack), Jason McCartney (USA-RadioShack), and Kai Reus (NED-Rabobank 2005-2010) to meet UHC’s seasoned pros like Rory Sutherland (AUS), Robert Forster (GER) and Davide Fratinni (ITA)。

在臨近發(fā)布會宣布更換贊助商對于車隊(duì)和新的贊助商來說都是個不小的挑戰(zhàn)。NeilPryde需要在短時間內(nèi)將車架和零件運(yùn)送給車隊(duì)，而技師也不得不日以繼夜將大量的車架組裝起來并進(jìn)行精確調(diào)校，以適應(yīng)每位車手的需要。

NeilPryde提前到達(dá)了集訓(xùn)的場地，以便及時安裝好車子和回答車手的問題。他們的技師很顯然已經(jīng)融入了專業(yè)比賽的氛圍。

NeilPryde一直為專業(yè)運(yùn)動員提供贊助，對于整體產(chǎn)品研發(fā)來說，訓(xùn)練營是獲得有車手和技術(shù)人員效反饋的絕佳之地。車手經(jīng)過幾天的試騎后，技師為他們進(jìn)行微調(diào)，并將所有細(xì)微的數(shù)據(jù)都記錄下來。

在訓(xùn)練營上，除了車隊(duì)的主要贊助商聯(lián)合保�。║nitedHealthcare）的高層管理人員，還有來自其他贊助商——如ENVE Composites、SRAM、Chris King、Maxxis、Ritchey和Voler等——的工作人員出席。

NeilPryde還帶了他們的空氣動力學(xué)專家去參與訓(xùn)練營，并和車手以及運(yùn)動指導(dǎo)開了兩次會議。第一次會議介紹了兩款車子Diablo和Alize的細(xì)節(jié)。這讓車手了解了車子的整體設(shè)計(jì)、測試和生產(chǎn)過程，并弄清楚兩輛車的不同之處。沖刺手和山地型車手分別在平地和山路測試了車子，整體的反饋很好，沖刺手和山地車手都覺得Diablo的剛性、輕量以及操控性都超出了他們的預(yù)期，并期待可以在比賽中一展身手。

雖然車隊(duì)將會使用Diablo開始賽季，不過其中一些車手在賽季中卻會使用空氣動力學(xué)更好的Alize，以參加特別類型的比賽。

第二次會議則是專門針對精選的計(jì)時選手和GC選手進(jìn)行的，這也是NeilPryde的空氣動力學(xué)專家來到訓(xùn)練營的原因。這次會議幫助NeilPryde更加好的調(diào)整了新款的Bayamo+計(jì)時/鐵三的參數(shù)——盡管此前它已經(jīng)經(jīng)過很多次電腦空氣動力測試。在2011 Interbike上展出的計(jì)時車架原型現(xiàn)在的發(fā)展進(jìn)度飛快，現(xiàn)在前后剎車已經(jīng)全面融合到車架主體，其他整體設(shè)計(jì)的幾個調(diào)整也讓它獲得了更好的空氣動力表現(xiàn)。

計(jì)時車的幾何和尺寸對于空氣動力和傳動表現(xiàn)至關(guān)重要，因此車手的坐姿也是會議的要點(diǎn)。最終NeilPryde將BB高度向上調(diào)整了幾毫米并將叉冠高度下調(diào)了一些，以優(yōu)化車手的空氣動力學(xué)優(yōu)勢。當(dāng)幾何確定后，車手計(jì)劃對其在4月的Giro del Trentino進(jìn)行車市，以留下時間為車隊(duì)在2012的主要賽事——環(huán)加州賽做調(diào)整。

責(zé)任編輯：阿志