根據《網絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產品功能順暢使用。
波佐維沃取得環(huán)意賽第8賽段拉森諾站勝利
海斯耶達爾雖然在終點前經歷了困難的時刻，但他還是笑著結束了比賽�！拔以谧詈笠粋�坡道著實做了很大的努力，不過車隊在此時在我周圍表現出色，而且我們達到了預期的目標，將領騎衫留了下來。領騎衫就是對我們最佳表現的回報。”加拿大騎手如是說。
和周六的賽段一樣，這又是漫長的一天。盡管只有兩個積分坡道，不過線路上還是充滿了令人生畏的起伏路。領騎組在距終點200公里處形成。移動之星車隊的安德烈•阿瑪多爾（Andrey Amador），AG2R車隊的朱利安•博拉德（Julien Bérard），威肯索雷車隊的托馬什•馬克津斯基（Tomasz Marczynski）和西班牙電信車隊的米格爾•明奎斯（Miguel Mínguez）位列隊中。在主集團保存實力的情況下，領騎組曾將領先優(yōu)勢拉大到11分鐘。
在經過160公里后，馬克津斯基突然加速，將博拉德和明奎斯甩掉，只剩兩人騎行在最前方。
最后35公里，由于喀秋莎車隊在主集團前方發(fā)力，領先優(yōu)勢開始迅速消失。事不湊巧，此時最佳新秀，來自佳明車隊的皮特•斯泰提納（Peter Stetina）發(fā)生了扎胎。盡管他迅速在隊友羅比•亨特（Robbie Hunter）那里得到了新的車輪，并在杰克•鮑爾（Jack Bauer）的帶領下加速回到了主集團，但由于耗時太久，最終他沒能在Colle Molella坡道保住白衫。
來自佳明車隊的最佳新秀因為爆胎沒能保住白衫
阿瑪多爾和馬克津斯基在最后17公里處被追上。不久后，在接近坡度最大的Colle Molella坡道時，阿斯塔納的車手們排起長隊充當標兵。在進入盤山道后，意大利天然氣車隊控制了前鋒，西爾維斯特•施依穆德（Sylvester Szymd）帶領車隊主將伊萬•巴索（Ivan Basso）以同一步調走在前列。
天然氣車隊主將伊萬·巴索
冠軍的爭斗總會如期在斜坡上展開，而且由波佐維沃發(fā)起也不會令人吃驚。受到上個月環(huán)特倫蒂諾賽勝利的鼓舞，這個主集團中最不起眼的意大利人在此將自己的名字寫在環(huán)意大利賽挑戰(zhàn)者的名單中。他今天的凱旋已經將他推向競爭的漩渦，我們可能需要等到下一個周末賽段來驗證這位梅花-CSF車隊的領導者能否鞏固這一次來之不易的勝利。
