2015年3月22日，第106屆“春季古典賽”米蘭-圣雷莫在經(jīng)典的圣雷莫羅馬大街結(jié)束戰(zhàn)斗，來自捷安特-阿佩辛車隊的“搖頭哥”約翰·德根科伯在集團沖刺中力壓衛(wèi)冕冠軍克里斯托弗（喀秋莎），取得個人職業(yè)生涯分量最重的勝利。邁克爾·馬修斯（綠刃）、彼得·薩根（京科夫）、尼科洛·博尼法齊奧（藍波）以及內(nèi)瑟·布阿尼（科菲迪斯）4位90后車手分列三到六位。此前已連續(xù)4年登上領獎臺的“坎神”法比安·坎塞拉拉僅獲第七名。
陳主任春季古典賽解說——米蘭圣雷莫在第四部分
今年的米蘭-圣雷莫終點城市因為濱海大道施工，終點又被挪回到2006年之前的傳統(tǒng)終點羅馬大街，這里已經(jīng)見證過無數(shù)次傳奇性的沖刺大戰(zhàn)。今年的沖刺大戰(zhàn)一開始，劇本似乎還是去年那個——大胡子盧卡·鮑里尼引領著挪威人克里斯托弗進入最后1公里、500米……不過這一次稍微不一樣的是，鮑里尼退下得有點早，以至于衛(wèi)冕冠軍還沒開沖就已經(jīng)暴露在集團最前方。跟在克里斯托弗身后的尼科洛·博尼法齊奧迎來了一戰(zhàn)成名的最佳時機，這位圣雷莫本土居民保持著STRAVA網(wǎng)的波喬山最快登頂紀錄，賽前早早放風說渴望取得這項家門口比賽的勝利；然而這位去年環(huán)島賽的沖刺王用錯了齒比，在最佳閃出位置遲遲未能實現(xiàn)反超。而只在第10左右的位置進入最后1公里的德國人德根科伯則展示出完美的單兵沖刺能力，他逐漸將自己的位置向前靠，在最后200米從第四的位置發(fā)動中路加速，終于在終點線前將所有人反超，拿下個人首個五大古典賽的冠軍！
“非常艱苦的比賽，很美妙的勝利。這場比賽非常適合我，現(xiàn)在我終于贏了，”德根科伯說，“車隊完美的幫我走到波喬山，我一直保持在集團前方，最后我只是發(fā)揮出所有的沖刺力氣。”
和德根科伯相比，喀秋莎車隊的副將也相當給力。鮑里尼在波喬山上全程為克里斯托弗保駕護航，讓他免受掉隊或者被其他人進攻的窘境。不過這段艱苦的帶風最終也導致鮑里尼過早耗盡燃料，以至于沒能把挪威人推送到最佳位置。
由于終點的改變，波喬山距離終點又近了1公里，實際上比賽更適合突擊手了，然而波喬山上沒有人成功逃走。在上坡的過程中，集團在喀秋莎的控制下安靜得詭異。進入下坡路段時，吉爾伯特、坎神和薩根等人才姍姍來遲地發(fā)起加速。不過這輪攻擊沒有產(chǎn)生效果，高速拉龍的集團沒有讓任何人斷開。最后4公里仍是蜿蜒曲折的下坡路段，摔車發(fā)生了！包括2013屆冠軍喬里克、BMC主將吉爾伯特以及快步車隊的斯蒂巴和掛科斯基均倒在地上。這次事故也葬送了這他們的奪冠希望。此后，古典賽好手范·阿維馬特、薩根在進入最后2公里之前嘗試性突圍，不過他們都被迫屈服于高速襲來的集團軍；于是比賽再無人能夠突襲，齊齊進入了集團沖刺。
坎神、瓦爾韋德等人是最不希望比賽進入集團沖刺的，不過他們的車隊也很難阻止這一切發(fā)生，反倒是天空車隊今天為了逃脫集團作了大量的努力。距離比賽結(jié)束還有35公里，他們就憑借隊員Salvatore Puccio滑倒以至于集團前部短暫斷龍的機會，放出3人TTT突圍。Luke Rowe一度帶著隊友Ben Swift和杰蘭特·托馬斯追上最先突圍的幾名兔子，可惜最后一名堅持下來的隊員托馬斯還是在波喬山上被集團抓回。
坎神到場簽到，今年他表現(xiàn)低迷，時隔4年再度錯失領獎臺
身披彩虹衫出戰(zhàn)的掛科斯基是卡文迪什的忠實副將，不過他在波喬山下坡摔車，卡文也沒能跟得上沖刺
比賽離開起點城市米蘭，接下來是293公里的賽程，五大古典賽中最長的一個
賽事早期的凄風冷雨讓大家裹粽子，布阿尼今天狀態(tài)回升，沖到第六
Capo Berta上的車迷在放煙火，正是在這個坡的下坡天空車隊借Puccio摔車之機TTT突圍
集團進入波喬山爬坡，最后8公里決戰(zhàn)
鮑里尼全程護送“金車”克里斯托弗上山，要是挪威人好照顧一點也許最后就不用氣短了
托馬斯和隨后突圍出來的BMC車手丹尼爾·奧斯，今天BMC有6人熬到了波喬山，可惜他們輪番進攻的策略沒收到效果
托馬斯在轉(zhuǎn)入波喬山下坡時嘗試單飛
吉爾伯特進攻（可惜這里不是考伯山啊），他從2004年首次參賽至今N次沖冠，但屢戰(zhàn)屢敗，今年還以摔車收場
薩根在坡底回望大部隊，這時距離終點還有2公里
集團沖刺，德根科伯借風從中路殺出，尾速爆表
德根科伯生涯斬獲過很多頂級賽事的勝利，然而五大古典賽的勝場還是頭一遭
吉爾伯特到終點時衣衫襤褸，眼鏡都摔沒了
奏國歌時德根已經(jīng)要45度抬頭止住淚水了（確定回家不會被老婆打死？）
領獎臺上的3人都在意大利迎來生涯巔峰
責任編輯：Jewels
