要用一個成語來形容本屆環(huán)太湖公路自行車賽，“快意恩仇”再適合不過了。這場比賽的每一天對沖刺手來說都是戰(zhàn)爭，勝負僅發(fā)生在電光火石之間。每個賽段的最后時刻，只有少數(shù)幾名具備冠軍實力的沖刺手能獲得爭冠入場卷，任何卡位不利、時機誤判、乃至一絲遲疑，都會讓冠軍拱手讓人。本文的主人公——鮑里斯·斯皮勒夫司基，就是少數(shù)冠軍級沖刺手之一。
提起鮑里斯，相信很多老車迷都會對他有印象。此君成名已久，在中國“虐菜”無數(shù)。如今他加入了RTS-森地客車隊，朝著更多的勝利邁進。下面就讓我們來認識一下鮑里斯，認識一下他的車隊。
歷程：
鮑里斯生于俄羅斯，早在19歲就開始參加一些小型自行車賽事。和很多非歐洲自行車大國的年輕車手一樣，他在職業(yè)生涯早期沒有獲得大車隊梯隊的鍛煉經(jīng)歷。他在05年加入了意大利的S.C.Ozieri車隊，成為職業(yè)車手，其沖刺能力開始得到發(fā)揮。從05~07年，他獲得過不少意大利的小型比賽勝利，但沒有往更高級別的ProTeam發(fā)展，可以說遭遇了瓶頸。
盡管在歐洲成績不顯山露水，但鮑里斯在中國卻是洪水猛獸。08年，他首次隨盧森堡Preti Mangimi車隊來中國參加環(huán)海南島，結(jié)果就獲得了6個單站冠軍和總冠軍的驚人戰(zhàn)績。也是從這一年開始，鮑里斯不斷在國內(nèi)比賽刷取勝場，成為國內(nèi)環(huán)賽最成功的沖刺手之一。接下來的幾年，鮑里斯不斷變換車隊，但不變的是對勝利的把控。09年，第二次參加環(huán)島賽的他再次獲得4個單站冠軍、2個亞軍和2個季軍——要不是非法更換別隊輪組事件，他就是環(huán)島賽第一個衛(wèi)冕冠軍了。10年，轉(zhuǎn)戰(zhàn)環(huán)青海湖的他也有2個單站冠軍進賬。應(yīng)該說，歐洲賽場總是讓鮑里斯水土不服，而中國才是他如魚得水的地方。2011年，鮑里斯加入不可一世的大不里士石化隊，將大部分精力放在亞洲賽場上。他當(dāng)年參加了環(huán)蘭卡威、環(huán)臺灣、環(huán)韓國、環(huán)青海湖、環(huán)中賽和第二屆環(huán)太湖等多項亞洲賽事；在環(huán)中賽上的四連勝以及環(huán)太湖上的2個單站外加總冠軍和沖刺王是他當(dāng)年最亮眼的戰(zhàn)績。
09年環(huán)島賽上的鮑里斯（圖片來自新華網(wǎng)）
2012年，年屆而立的鮑里斯第一次加入了ProTeam——AG2R車隊，可惜這只是AG2R車隊的權(quán)宜之計，因為該隊的World Tour積分太低，需要吸納在亞巡賽上刷分較多的車手來保級。也是這個原因，鮑里斯在AG2R的一年過得并不愉快。盡管他也參加了環(huán)澳、環(huán)比荷盧、環(huán)盧森堡、環(huán)土耳其等高級別比賽，但表現(xiàn)慘不忍睹。
今年上半年，鮑里斯返回俄羅斯加入了家鄉(xiāng)車隊Lokosphinx，然而仍未真正重返亞洲的他還是處于“技能冷卻”狀態(tài)。7月，鮑里斯的俄國賽季早早結(jié)束，賦閑在家。他也沒想到，RTS-森地客領(lǐng)隊Andy的一通電話改變了他。今年9月份，應(yīng)RTS-森地客車隊之約，鮑里斯火速辦完簽證，什么裝備都沒帶就來了中國。為了讓他能亮相環(huán)中賽第二階段，車隊早早就為他準(zhǔn)備好了全套裝備，從戰(zhàn)車到新版隊服。
RTS-森地客車隊是鮑里斯的生涯新起點
重返亞洲：
加入RTS-森地客車隊，重返中國賽場，是鮑里斯職業(yè)生涯的新起點。RTS-森地客車隊的前身是亞洲捷安特車隊，該隊從02年成立起就在亞洲賽場屢創(chuàng)佳績，取得過多項賽事的團體總冠軍。車隊目前擁有烏茲別克斯坦國家冠軍穆拉讓、伊朗爬坡手拉希姆等猛將，鮑里斯的加盟無疑填補了車隊的沖刺能力的空缺。
在今年9月份獲得森地客公司的贊助之后，RTS-森地客車隊的野心更大，志在成為一支在亞洲賽場上最具主宰力的車隊。而作為亞洲賽場最重要戰(zhàn)場的中國，常常舉辦平路賽段占據(jù)極高比例的職業(yè)環(huán)賽，所以補強沖刺能力成為每支亞洲車隊都需要重視的問題。這種現(xiàn)象對RTS-森地客車隊，對鮑里斯來說都是好消息。
初返中國的鮑里斯還是戰(zhàn)力十足的，只是他需要一定的時間來恢復(fù)。在他參加的第一場中國賽——環(huán)中賽第二階段上，他的最佳戰(zhàn)績只是賽段第四。他的對手們早已熟知國內(nèi)比賽特點，紛紛堆砌平路猛將；ASC杜卡拉聯(lián)合了ISD車隊控場，RTS-森地客卻沒有合適的平路副將。在這種情況下，鮑里斯單憑個人實力很難取勝。在接下來的環(huán)海南上，頂級職業(yè)隊——貝爾金車隊又主宰了比賽，其他車隊只能在夾縫中求生存。鮑里斯獲得的主要戰(zhàn)績是1個賽段第三、2個賽段第四（其中一個還因為“暴力事件”被取消），算是不好不壞。
總體來看，鮑里斯在這兩場比賽的個人表現(xiàn)還是不錯的，至少已經(jīng)盡自己所能了。只是在車隊支援不足的情況下，他難以跟控制集團的車隊斗法。
環(huán)中賽第二階段是鮑里斯重返中國的首戰(zhàn)，處于恢復(fù)期的他取得的最好成績是賽段第4
環(huán)島賽上，鮑里斯與穆拉讓與其說是并肩作戰(zhàn)，不如說是各自孤獨
和尤里一樣，任憑鮑里斯用盡全力，也撼動不了貝爾金
帶著環(huán)海南賽段第三的成績，鮑里斯馬不停蹄的參加了接下來的環(huán)太湖
鮑里斯能重返巔峰嗎？RTS-森地客會是他漂泊的職業(yè)生涯的港灣嗎？我們帶著這樣的疑問來到了環(huán)太湖賽。
環(huán)太湖之旅：
環(huán)太湖對鮑里斯來說并不陌生，他前年就曾在這里取得過2個賽段勝利和總冠軍。今年的環(huán)湖賽增加到了9個賽段，全是平路賽，全程沒有一處爬坡點，而且參賽車隊的實力都較為接近，不會出現(xiàn)某支超級職業(yè)隊攪局的狀況。這樣的外界環(huán)境，使得鮑里斯背負了更高的期望。
起步——11月2日，環(huán)太湖大賽在無錫揭幕。烏克蘭老將尤里連續(xù)獲得了4個賽段的勝利！鮑里斯在這4個賽段的最好成績只是第三名，而且其中兩戰(zhàn)第十名開外。這幾場比賽也暴露了很多問題。在外界看來，37歲的尤里能獲得4連勝很不可思議；但要知道他是在2支車隊的幫助下做到的，而這一點恰恰是鮑里斯最羨慕的。RTS-森地客車隊很難在短時間內(nèi)召集足夠的平路型車手來為鮑里斯控制集團，乃至帶沖。所以車隊讓爬坡主將穆拉讓、臺灣車手彭源堂來做“臨時工”，為抓兔子服務(wù)。在副將不足的情況下，鮑里斯每次沖刺都只能孤軍奮戰(zhàn)，這也是他面臨的最大困難。
第一賽段損失的老將彭貴祥，浪費了一名副將
在沒有爬坡的環(huán)太湖，穆拉讓的主要工作是為車隊控制主集團
在土耳其塔酷表現(xiàn)強勢的情況下，RTS-森地客還需努力
11月4日，尤里已經(jīng)連續(xù)3天獲勝了，鮑里斯第一次登上領(lǐng)獎臺
漸入佳境——第五賽段，尤里終于疲倦了。另一支十分擅長控制集團的車隊——捷克ASC杜卡拉開始發(fā)威，幫助主將阿洛伊斯·坎科夫斯基斬獲首勝。實際上阿洛伊斯獲得了賽段三連勝——要不是第六賽段因為沖刺變線被罰。阿洛伊斯能接連獲勝原因很簡單：他洞悉了尤里的沖刺習(xí)慣，開始實施尾隨尤里并后程反超的戰(zhàn)術(shù)。鮑里斯同樣是個聰明人，也漸漸摸到了爭勝的敲門，于是他的成績也漸漸上升。
第七賽段是鮑里斯表現(xiàn)得最好，也是最頑強的一次。這天自知狀態(tài)回升的他信心滿滿的試圖沖冠，卻在賽事中段卷入了摔車事故，不僅全身多處擦傷，腳下的鎖鞋也摔成了兩瓣。折斷鎖鞋對于一名沖刺手來說無疑是致命的打擊，因為搖車發(fā)力會受到極大的影響。但他沒有就此放棄，而是把握住了沖刺位置，與賽段冠軍阿洛伊斯肩并肩的沖過終點，劣勢僅有20多厘米。要不是折斷了鎖鞋，他極有可能已經(jīng)拿下一個賽段冠軍了！
第五賽段，阿洛伊斯首勝，鮑里斯也漸漸找到?jīng)_刺的感覺
沒有獲得終點名次的第六賽段，鮑里斯也能在途中沖刺點壓制尤里了
第七賽段，狀態(tài)爆棚的鮑里斯遭遇了摔車，好在RTS為他準(zhǔn)備的熒光綠戰(zhàn)車毫發(fā)無損
賽后拿他的鞋子一看，碳底已經(jīng)攔腰斷裂
在這種情況下，他幾乎戰(zhàn)勝了阿洛伊斯！落后差距之后20幾厘米
每一場比賽的成績，都是用血和汗換取
命運——穿著斷鞋拿下賽段亞軍，離冠軍還會遠嗎？于是鮑里斯參與第八賽段時的信心更強了。這個賽段看似是個平平無奇的平路繞圈，但賽況卻出乎所有人意料。比利時農(nóng)業(yè)信貸銀行車手喬納森·克雷恩在隊友克拉斯的協(xié)助下突出大集團。盡管此前每一天兔子都會被集團抓獲，喬納森卻不信邪，一路突圍到最后時刻。最后200米，沖刺手們齊齊開動，緩慢的喬納森似乎已經(jīng)不是沖刺集團的威脅了。這時鮑里斯終于把握住了機會，阿洛伊斯和尤里都沒能阻擋他，他在最后時刻力壓3名與之并駕齊驅(qū)的沖刺手！可惜，這一次舉起手慶祝的卻是喬納森，這名兔子居然守住了領(lǐng)先優(yōu)勢，以極小的優(yōu)勢力壓鮑里斯！讓一名單飛的兔子獲得平路賽段勝利非常超自然，而這種事情卻恰恰發(fā)生在了鮑里斯身上，他再次與勝利擦肩而過。
收官戰(zhàn)，孤軍奮戰(zhàn)的鮑里斯沒能創(chuàng)造奇跡。也許是因為沖刺直道太長，也許是因為卡位失誤，也許是因為新買的中低端鎖鞋太軟，使得他最終以第14名結(jié)束了比賽。九天環(huán)湖一天收官，一切都來得悄無聲息，鮑里斯就以如此平靜的方式告別了本屆比賽。
尤里、阿洛伊斯和鮑里斯，這3人是每個賽段的冠軍大熱。這讓我相信鮑里斯在第八賽段興許能創(chuàng)造奇跡
造物弄人，鮑里斯在第八賽段終于戰(zhàn)勝了阿洛伊斯和尤里，卻被一名兔子以幾厘米的優(yōu)勢偷走了勝利。要知道疲倦的喬納森在最后50米已經(jīng)放棄沖刺，坐等被抓了！
鮑里斯終于站在比尤里和阿洛伊斯靠前的位置
第九賽段，我們沒能在沖刺鏡頭中找到鮑里斯。這樣的結(jié)局也許讓人失落，卻也充滿開放性
整場環(huán)太湖下來，我們見證了鮑里斯的實力，也見證了他的無奈。他的個人實力完全配得上一場，甚至幾場勝利，可惜各種因素使得他屢屢與勝利擦肩。但是自行車運動就像一部沒有結(jié)局的電影，你永遠不知道下一場戲誰會成為主角。
展望：
RTS-森地客的領(lǐng)隊Andy很信仰3+3的配比，即在有6人參與的比賽中配備3名平路選手和3名爬坡選手，這樣就能兼顧GC和平路沖刺。然而這樣的人員配備，在偏重平路沖刺的國內(nèi)環(huán)賽（如環(huán)中賽和環(huán)太湖）很難與一些歐洲平路軍團抗衡。像這次的土耳其塔酷和ASC杜卡拉，就非常明確平路沖刺的目標(biāo)，派出6名平路車手來參賽。幸而，RTS-森地客車隊對此也有對策。“現(xiàn)在選手很多，主動權(quán)在車隊這邊。很多車隊解散，很多選手等著我們挑選，只要我們覺得他的品德，成績，團體配合夠的話會把他吸入進來。”Andy說。車隊計劃在未來增加鮑里斯的幫手，讓他在平路沖刺中有隊友的帶沖。至于效果如何，尚需時間檢驗。
Andy接受媒體采訪，面對國內(nèi)環(huán)賽越來越激烈的競爭，RTS-森地客要馬不停蹄的補強了
我們經(jīng)常在比賽中發(fā)現(xiàn)鮑里斯形單影只，只有穆拉讓能幫他一把
小將彭源堂表現(xiàn)不錯，RTS-森地客需要更多這樣的隊員
“我很喜歡中國，很喜歡在這里比賽。當(dāng)你準(zhǔn)備好to be good時，就肯定會to be good的，所以即使我摔車了也會撿起車子直奔終點。我會day by day的表現(xiàn)得最好�！滨U里斯說。我沒有翻譯出來的幾個詞語相信大家都明白，這就是這位久經(jīng)沙場的猛將的原話。明年的比賽，我們能重新見到那個橫掃勝利的洪水猛獸嗎？我看行！
經(jīng)過一段時間的熟悉，鮑里斯?jié)u漸融入了車隊。如何讓俄羅斯人愿意留下并再創(chuàng)輝煌？我想更多的溝通和戰(zhàn)術(shù)支援是關(guān)鍵
從RTS定制隊車、森地客多次改進的隊服、到車隊后援，都給鮑里斯掃除障礙
我們明年再戰(zhàn)，不見不散！
責(zé)任編輯：Jewels
