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7月的第三周對于全世界的自行車車迷來講，都是糾結(jié)的；而對于相隔數(shù)千公里的不同賽事主辦方而言，也都是尷尬的。原本環(huán)法+環(huán)湖的雙重觀賽體驗因為兩次有點莫名其妙的摔車而引發(fā)了廣泛的關(guān)注，吐槽聲不絕于耳，而討論的激烈程度，甚至超越了賽事本身，不禁讓人唏噓。

7月14日，環(huán)法進行到第十二賽段。因為終點前熱情的觀眾擁擠進賽道，導(dǎo)致開道摩托被迫停下，后面的三位突圍車手未能及時躲避而相繼摔車，其中包括身披黃衫的弗魯姆。最終比賽以裁判組兩次改判的尷尬結(jié)局而收場。

7月17日，環(huán)青海湖賽第一賽段西寧繞圈站，在距離終點約2KM處一名路人突然進入賽道，高速行進的車隊避讓不及，導(dǎo)致摔車，共有6名車手在此事件中受傷。賽后，組委會將本次突發(fā)事件定性為一起安保責(zé)任事故，相關(guān)人員被問責(zé)。

與環(huán)法自行車賽不同，本次環(huán)青海湖首發(fā)站的摔車事件似乎更有點讓人匪夷所思。如果說幾天前的環(huán)法摔車是不可預(yù)見和難以規(guī)避的，那么本次環(huán)湖賽的摔車則是完全可以避免的。而相比較這兩次摔車事件，有人這樣總結(jié)：環(huán)法賽場是因為觀眾太愛自行車運動了，而環(huán)湖賽場是因為行人并不知道自行車比賽是什么。（編輯注：后來通過多個視頻可看到，該行人應(yīng)該為智障人士。）

摔車事件，到底誰的責(zé)任更大一些？

▲直播遇上摔車，可能是所有人最不愿看到的事了

我想答案基本會是一邊倒的，這也讓賽事主辦方面臨著巨大的輿論壓力——西寧繞圈賽是在CCTV5同步直播的，所以這次摔車事件影響的不僅僅是自行車圈。仔細想一想，哪怕環(huán)法摔車受到波及的是弗魯姆，但這對于多數(shù)普通市民而言又有什么關(guān)系呢？相比來說，環(huán)湖賽的這一次摔車，至少會讓西寧當(dāng)?shù)氐牟簧倥笥研睦锊缓檬�，本身是想通過直播宣傳一下自己的城市，沒想到卻出了這樣大的一個岔子。

  其實從另一方面來看，兩次摔車事件也有著截然不同的輿論反饋。在環(huán)法的摔車事件后，更多的人關(guān)注的是車手的成績?nèi)绾尾枚�，更關(guān)注的是弗魯姆、金塔納在這次意外中實際受到的影響；而在環(huán)湖賽的摔車事件后，更多的人關(guān)注的是主辦方如何處理進入賽場的“不速之客”。有人認為，前者的體育競賽味道更重一些，而后者的官方比賽感覺更濃一些，而這樣的理解也并非全無道理，畢竟因為自行車賽事文化的巨大差異性，我們國家舉辦的任意一場自行車賽，無論是職業(yè)賽還是業(yè)余賽，還并不能憑借著單純的騎行文化去吸引足夠多的人關(guān)注。

▲可能很多年內(nèi)，自行車運動在中國都難有這樣的氛圍，但必須承認的是，一切都在進步

很難想象，如果中國和法國一樣，采用那種不是幾步一警察的封路模式，比賽將會亂成什么樣，別說是觀眾逼停摩托車，甚至有可能連比賽都不能正常進行。而略為尷尬的是，自行車賽事在民間受到關(guān)注的原因，甚至并非是因為賽事本身，而是因為如此“興師動眾”的場面。確實有一些人是抱著“這么大動靜到底在搞些什么”的心態(tài)去看的，所以他們并不會事先去了解一些自行車比賽的基本規(guī)則，因此出現(xiàn)問題也就在所難免。

有人評價自行車比賽時說道，賽場上最不可控制的因素是人，這個可能是你花再多的錢制定再詳細的規(guī)則都不能規(guī)避的不確定因素。對于人的培養(yǎng)，是一個系統(tǒng)而漫長的過程，而這已經(jīng)大大超過了組委會的能力，所以才會有“良好的大環(huán)境下孕育賽事健康成長”的說法。

發(fā)生在同一周的相隔數(shù)千公里的兩次摔車事件，看似沒什么必然聯(lián)系，但其實這反應(yīng)出了職業(yè)自行車賽場缺失的那一部分，而這也是影響更多有實力的人進入這個行業(yè)的絆腳石。任何體育賽事都是基于安全這一基本的前提。如果安全不能得到很好的保證，這樣的比賽哪怕有再大的吸引力，也不會受到更高層面的支持，而得不到更高層面的支持，可持續(xù)的發(fā)展就成了最大的問題——一朝被蛇咬十年怕井繩的故事已經(jīng)扼殺了太多本身會足夠優(yōu)秀的比賽。

摔車本身并不是洪水猛獸，怕的是一次摔車把所有人都摔怕了——組委會害怕繼續(xù)出事而修改一些路線、車手害怕繼續(xù)遭遇意外而不敢放開爭斗、觀眾因為對比賽失去信心而減少關(guān)注……出了問題并不可怕，如果能及時處理得當(dāng)，懂得如何在接下來去規(guī)避，那么多數(shù)人還是能夠理解的。

隨著參與這項運動的人越來越多，大家對于賽事本身也會提出更多苛刻的要求，而職業(yè)自行車賽場更是在經(jīng)歷一場前所未有的考驗。

能堅持到最后的不一定是贏家，但至少它一直沒輸。

▲從7月2日開始至7月24日（郵件發(fā)出時間為準），大家就#環(huán)法#為題進行撰文，可以為賽事評論，也可以是一次以環(huán)法為主題的騎行活動的記錄等，內(nèi)容、形式、字數(shù)不限。一經(jīng)被美騎小編挑中，你的文章就可以在美騎上發(fā)表并且參與最后的評選。最后評選將依據(jù)點擊率排名（30%）、評論數(shù)排名（40%）以及美騎編輯評分排名（30%）三個維度綜合評定。最高分者，將可以獲得有BH送出的PRIMA Tiagra碳纖戰(zhàn)車。這輛車究竟值得多少錢，大家不妨猜一下。作品投稿郵箱：nelchan@biketo.com

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