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8月18日，騎行D6，拉孜 - 嘉措拉埡口 - 白壩 - 崗嘎，145KM

拉孜縣城海拔4020M，幾公里平路后到安檢站，然后連續(xù)爬坡32KM到海拔5260M的嘉措拉埡口，接著騎行110KM起伏路到崗嘎，全天騎行在海拔4000M以上，而且爬坡高差1200M，絕對是整個(gè)旅程難度最大的一天，也是對自己騎行能力的全面檢驗(yàn)。還好，昨晚吃了紅燒肉和三碗大米飯，洗了個(gè)舒服的熱水澡，早上起床感覺體力恢復(fù)不錯(cuò)。

吃過早餐，早晨8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，天還沒全亮，艱難的挑戰(zhàn)開始了

騎到9點(diǎn)，天色依舊陰沉，千萬不要下雨雪。進(jìn)山后一直在峽谷中騎行，途中追上一支由十幾個(gè)中青年男女組成的老外騎游隊(duì)，全部輕裝，有隊(duì)車支援，導(dǎo)游、翻譯同行，中午還搭起帳篷聚餐，真是羨煞旁人。難得遇到同道中人，而且還是老外，自然激起了跟他們飆車的欲望，還好，沒給國人丟臉，把他們?nèi)�拉爆了�?br />

老外午飯?zhí)�豐富了，差點(diǎn)就想厚著臉皮過去蹭飯，但想想不能丟人，我的也不錯(cuò)，巧克力+雞蛋，還有多維泡騰片和補(bǔ)液鹽。

午餐后，繼續(xù)面對無休無止的上坡，滿腦子想的都是如何減負(fù)，我總結(jié)騎行八天以來，絕大多數(shù)時(shí)間都是用32T的中牙盤，即使爬坡也沒有用過22T小牙盤，事實(shí)證明我的騎行能力提高了，回家就升級為單盤正負(fù)齒9速系統(tǒng)，成功減重500克，長途騎行越簡單越好。

中午13點(diǎn)，歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)抵達(dá)5260M埡口，順利完成難度最大的爬坡路段，平均時(shí)速8KM，沒有用過22T牙盤，沒有推過車，速度比預(yù)想的好。舊地重游，風(fēng)景依舊，不同的是心境，好好享受騎行帶來的成就感，渾身充滿了正能量。想當(dāng)年坐車凍得瑟瑟縮縮、萎靡不振，現(xiàn)在終于吐氣揚(yáng)眉了。可惜嘉措拉埡口徒有5260M海拔，卻沒啥看點(diǎn)，瞎拍幾張到此一游照了事。

遙看下山的路，穿好御寒衣物，外面再套上雨披，然后開始放坡，不多遠(yuǎn)就遇到十幾公里施工地段，這里處于高寒凍土區(qū)，路面保養(yǎng)難度很大，修路更是艱巨的工程，幸虧沒有下雨，不然就悲慘了。

下坡再次遇到老外騎游隊(duì)，跟他們一起飆車，增添了不少樂趣，簡單聊了一下，領(lǐng)頭老外是澳大利亞人，然后還有瑞士、德國等等。16：30抵達(dá)白壩，老外們直接入住賓館，我也餓了，發(fā)現(xiàn)這里物價(jià)比較貴，蓋澆飯普遍在25元，還是換個(gè)口味吧。于是找了家清真飯店，吃了頓營養(yǎng)豐富的燴面，體力也恢復(fù)得差不多了，17點(diǎn)繼續(xù)前進(jìn)，前面還有60KM起伏路到崗嘎。

今年進(jìn)珠峰的傳統(tǒng)路線 白壩 - 扎西宗 段在全封閉修路，按國道標(biāo)準(zhǔn)施工并鋪瀝青，計(jì)劃2015年建成，將來大中型旅游客車可以直接開到大本營。施工期間禁行除施工車輛外的所有車輛，包括自行車，之前已經(jīng)有騎友強(qiáng)行進(jìn)入被原路趕回。追尋昔日輪印，騎行翻越5200M海拔的加烏拉山口，盡覽喜馬拉雅山脈四座海拔8000多米以上高峰，是我此行最大的期盼，現(xiàn)在遇到這個(gè)壞消息，只有無奈和嘆息，留下了整個(gè)旅途最大的遺憾，再游大本營的欲望也沒有了，繼續(xù)趕路到崗嘎。

云量增多，偶有小雨，逆風(fēng)相伴，平路也快不起來，勻速不到20KM。路上偶遇牛羊，這一片青蔥的牧場在高寒地區(qū)尤為珍貴。

被逆風(fēng)吹得有氣無力，不得不騎了一個(gè)多小時(shí)夜路，晚上9點(diǎn)才趕到崗嘎，入住哈呼賓館，外表嶄新氣派，我選擇大院里的平房多人間才20元/人。安頓下來已經(jīng)是晚上10點(diǎn)，饑腸轆轆，鎮(zhèn)上飯館大多已關(guān)門，找到旁邊的大邑三哥飯店，點(diǎn)了份回鍋肉炒飯和西紅柿雞蛋湯，先聲明騎車的特別能吃，必須管飽，老板和老板娘都很實(shí)在，立即為我操辦，分量十足，價(jià)格實(shí)惠，把我撐得導(dǎo)致此行唯一一次剩飯。認(rèn)準(zhǔn)三哥飯店，強(qiáng)烈推薦！