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【前言】

前幾天在舊金山開完會(huì)之后有機(jī)會(huì)在這里多待幾天，本來想租一輛公路車，然后在Strava上規(guī)劃一下路線，過一下金門大橋再隨便騎一騎，順便去親身體驗(yàn)一下Rapha店。但趕得早不如趕得巧，一搜Rapha舊金山店的騎行活動(dòng)，正好趕上百公里慶百年環(huán)意（100km for the 100th Giro d‘italia），以及和UCI女子職業(yè)隊(duì)CANYON//SRAM一同騎行（Ride with CANYON//SRAM），感覺真是撿了個(gè)大便宜。租車之后的休閑騎、百公里騎行和與女子職業(yè)隊(duì)騎行恰好是在連續(xù)三天內(nèi)進(jìn)行，我一合計(jì)，干脆便把它們定性為了我的小環(huán)賽——環(huán)舊金山賽（Tour of San Francisco / Tour of SF）！

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之前便聽聞舊金山是全美國(guó)對(duì)自行車最友好的城市，這幾天感受了一下，果不其然。基本上所有的主干路上都劃有自行車道，如果沒有自行車道，路旁會(huì)寫著允許自行車混行（Bicycles share the road）。當(dāng)然在市內(nèi)也確實(shí)能見到很多騎車的人穿梭在大街小巷，其中自然包括著名的舊金山單車信使們（Bike Messengers）。

▲ 舊金山市內(nèi)大大小小的陡坡

不過舊金山城內(nèi)起伏不斷，充斥著各種城市爬坡，雖然都很短，但坡度驚人，陡峭處的坡度甚至高達(dá)25%。騎車爬坡？我至少經(jīng)歷過兩次爬坡爬到一半爬不動(dòng)，又上不去車，只好返回低端重新爬，不過最后還是難以完成，不得不選擇了推車。

▲ 車頭可以懸掛自行車的舊金山公交車

其實(shí)解決方法除了推車，還可以把自行車帶上公交車——當(dāng)然不是推進(jìn)公交車內(nèi)，而是掛在公交車的前端，這種做法還真是百聞不如一見，刷新了我對(duì)自行車與公共交通和諧共處的認(rèn)知。

▲ City Cycle車店一瞥

如此騎車圣地，我是一定要體驗(yàn)一下的。會(huì)議結(jié)束當(dāng)天和來自上海的同事午餐之后把他忽悠去車店，跟我騎車穿越金門大橋。打車來到車店City Cycle，這是我來舊金山之前就找好的車店，并打電話預(yù)約了一輛56cm的Trek全碳公路車。到了車店報(bào)上姓名，師傅去后邊提車，我把自己的LOOK鎖踏遞上，師傅一氣呵成地安裝完畢并給我調(diào)整了車把和車座，付款完成帶車走人。我們按照師傅的指示，來到兩個(gè)街區(qū)外的另一家車店給同事租了一輛城市車，至此我們二人都有了自行車，開始沿著舊金山灣的海灣大路往金門大橋騎行。

▲ 舊金山灣的海灣大路，可見信號(hào)燈右側(cè)的自行車道

▲金門大橋?yàn)楸尘暗摹坝慰驼铡?/span>