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從法國回來的這幾天，我都是懵逼的狀態(tài)。時差已經(jīng)自然而然的倒過來了，旅途中那些匪夷所思的經(jīng)歷卻揮之不去。我對五星級石頭路的艱難早有預(yù)計，卻頭一次深刻體會到法蘭西有多么水深火熱。這次巴黎-魯貝之行帶給我的遠不止經(jīng)歷和教訓(xùn)，它更加深了我對中西方差異的認(rèn)知。從自行車運動的角度講，我們差了上百年的沉淀；從社會發(fā)展的角度講，我們已經(jīng)有一些方面走在了前面，足以自豪。

我不會因為遭遇和損失停止走出去的步伐，再來幾次這樣刻骨銘心的經(jīng)歷，都不會改變自己相對于紛繁世界的渺小與無知。這就是巴黎-魯貝，當(dāng)你從地獄的門縫回到人間，生活的美好總會給你帶來新的動力。

接下來，我想強行邀請大家觀看我的Vlog以及流水賬——

出師不利

去年的巴黎-魯貝，我是獨自從北京出發(fā)，在巴黎與騎行家主編Lucas匯合的。今年，我已常駐廣州，成為一名無業(yè)游民，因此得以與另外三位廣州的小伙伴一同組隊出行。有了去年的經(jīng)驗之后，我對今年的行程進行了更科學(xué)細致的安排；通過航班時點的選擇，我們得以在法國多呆24小時，并且起降時刻都便于交通接駁。

這次也是我首次通過蓮花山港的快船到香港機場坐飛機，在攜帶裝車箱這種大件行李的情況下，這也是最方便的去往HKG的方式。

選擇HKG起降有多個因素，航空公司/航班可選擇性豐富是最主要原因。我和阿凡都熱愛A380，因此這次選擇了阿聯(lián)酋航空——香港-迪拜-巴黎往返行程中的4個航段均由A380執(zhí)飛，讓你一次飛個夠。在我們候機的指廊，英航、漢莎和阿聯(lián)酋航空的A380都在，足夠讓A380迷大飽眼福了。

2020世博會涂裝的A380，這也是我繼南航和漢莎之后乘坐的第三家航空公司的A380。距離職業(yè)生涯坐10個航司A380的目標(biāo)還有些遙遠。

坐船到HKG的其中一個優(yōu)勢是直接從大陸出關(guān)，不入境HK，因此機票預(yù)收的離境稅可以返還。我們幾個人，湊了幾百塊吃了頓燒臘……          

坐飛機的過程與以往大致相同。兩個航段分別是5935KM和5236KM，合計里程超過11000KM，是我飛歐洲以來總里程最長的一次。實際上從華南出發(fā)經(jīng)停中東到歐洲是走了曲線，算上中轉(zhuǎn)時間，比直飛要多花六七個小時。好在EK有機上WiFi，能緩解旅途的無聊。

下飛機，租車，出機場一條龍。我們的行程安排是出機場后直接到里爾，中途經(jīng)過阿倫堡森林時去踩線；出于節(jié)約時間的目的，我和阿凡沒有在機場裝車，而是在服務(wù)區(qū)吃午飯順便裝車。

然而，我們極大錯估了法國的治安狀況。在上圖這個服務(wù)區(qū)，我和阿凡下車裝車，過程中有一段時間兩名同伴走開了，還在裝車的我無暇顧及車內(nèi)的行李，此時有人過來與最后一名同伴大健搭訕——搭訕者用西班牙語向同伴問路（事后想起來，此舉非常蹊蹺），分散了他的注意力。此后我們重新上路，我才意識到我的單反丟失了。在停車檢查確定相機不在車上后，我與同伴返回此服務(wù)區(qū)尋找并尋求經(jīng)理幫助，但一切為時已晚。因為這個意外插曲，我們最終沒能提前到阿倫堡森林，也拖到傍晚才抵達酒店。也許我們有N個機會避開這個遭遇，但是失敗就是這樣在各種因素的結(jié)合下造成了。

所幸，大健也帶了他的單反，讓我們在這幾天的拍攝任務(wù)沒有受到影響。因為丟了這臺D810，我每次拿起大健的單反都格外有壓力，很擔(dān)心一轉(zhuǎn)眼就被人偷了。

法國北部已經(jīng)“遍地開花”，再次提醒我這里是“天堂般的自然環(huán)境，地獄般的治安狀況”。

回想起來，我們這次在法國除了吃這家意大利餐廳，其他大多數(shù)情況下都是吃麥當(dāng)勞，沒有吃過正經(jīng)法餐。當(dāng)然這談不上什么遺憾。