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美騎快訊｜嘿，你的瓜車前叉被我鋸一半
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本期內(nèi)容提要：
為了應(yīng)對外國日益重口味的玩家，相機電腦也推出了全避震礫石自行車。這次更輕輪胎間隙更大，并加入轉(zhuǎn)點減震設(shè)計，車架整體減重100g，前后可以容納45mm輪胎。相機電腦也對未來做準備，加入SmartSense，可以連接智能尾燈等設(shè)備，為以后整合智能設(shè)備做準備，雖然現(xiàn)在看起來是沒什么用處。
幾何方面后下叉來到420mm，五通位置提高5mm，增加車架的通過性以及平順性，采用螺紋中軸以及不對稱后下叉設(shè)計。值得驚喜的是，依然保留左撇子的前避震，畢竟這是家族認可標志，在后上叉采用轉(zhuǎn)點設(shè)計，通過上下擺動來過濾路面上的抖動，可以說是把山地車元祖技術(shù)套了過來，也算是品牌方的一些小花招�；蛟S也是迎合市場，搭配GRX變速，有8種不同售賣套餐，最貴的售價是9000歐元。
手握最強碳纖維技術(shù)的TIME，這一次終于把技術(shù)用在了Gravel上，推出了ADHX Gravel，面向追求速度與性能的消費者，該車架采用編織碳纖維結(jié)構(gòu)，號稱剛性比同重量的鋼強15倍，抗拉強度高達43cN/dtex。采用固化預(yù)浸碳纖維技術(shù)，可以在較低溫度預(yù)浸生物碳纖維，提高車架剛性，也證明這輛Gravel在保證輕量的同時，剛度也有所保證，響應(yīng)更加迅速。碳纖維間的樹脂也通過高壓注入，消除不必要的空氣以及空隙，讓車架的剛性去到了極致。因為是Gravel，Time勉強在上管加入了裝載孔位。這一次的Time算是雖遲但到系列，直接給市場來了個王炸，該車架售價為3500英鎊，但與傳統(tǒng)的Gravel相比，這一次的Time更像長途耐力公路車。
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本期話題：
你對礫石自行車有什么看法嗎？
時間就是正義
責任編輯：Vanya
大家都說
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蕭大胖 2022-04-09 10:00
什么看法？問就是不理解。山地硬尾它不香嗎？可以說這些年來的自行車圈子完全就是市場導(dǎo)向，而不是消費者選擇導(dǎo)向。算是12年入坑至今，經(jīng)歷的，除了一個山地車輪徑的革命（26→29），其他的東西，不都是個循環(huán)。硬尾逐漸式微，公路大行其道，制動從山地身上的碟剎轉(zhuǎn)到公路上，從線碟到油碟，好家伙，現(xiàn)在又整個瓜車？真就把消費者當韭菜了唄。同理，你看看現(xiàn)在的電助力，有市場嗎？我買個電驢不香？
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23回復(fù)舉報-
劉子光 2022-04-09 10:18
電助力在國內(nèi)市場銷售不行，在國外受到法律法規(guī)的影響銷售量相當不錯，相當于國內(nèi)的電驢了
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蕭大胖回復(fù)劉子光2022-04-11 15:35
對呀 就是個電驢的存在
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JOJOLEE 2022-04-08 15:55
給整不會了。瓜車不就是礫石車嗎？不就是全地形公路車嗎
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22回復(fù)舉報 -
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kingfar 2022-04-11 10:11
“強碳纖維技術(shù)”？time這么吹是不是有點過了？
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一中1122334 2022-04-08 21:45
相機電腦？我一個都不沾邊。
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