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之前我們曾轉(zhuǎn)載過一篇文章《手工帝再現(xiàn)！一個摔殘的Emonda SLR車架的修補(bǔ)案例》，如果你不記得了，那也沒關(guān)系，內(nèi)容大概是這樣的：廣州一位手工帝妙手回春把一個幾乎報廢的崔克Emonda SLR車架恢復(fù)成全新的架子。日前，美騎小編前往廣州番禺探訪了這位手工帝的工作室。

手工帝本名叫張棟良，學(xué)工業(yè)設(shè)計出身的他有著一雙巧手，對美有著近乎強(qiáng)迫癥的追求。動手能力極強(qiáng)的他最初小改怡情，幫身邊的朋友改改涂裝、修修車架，后來一發(fā)不可收拾，名氣擴(kuò)大生意自動找上門，他索性入設(shè)備招兵買馬開起工作室，并命名incolor。

▲工作室創(chuàng)始人張棟良多年前自學(xué)車架的個性化涂裝，從此入坑。他手上的這個車架是他為一個很尊重的長者而設(shè)計的，以阿爾卑斯山作為車架的主題。

incolor作為他愛好的產(chǎn)物，運作至今已有5年，承接了數(shù)百個修復(fù)案例，并未出現(xiàn)過修復(fù)后無法使用或二次損傷的情況。除了碳纖維車架的修復(fù)，棟良認(rèn)為他們的核心技術(shù)主要還是在于外觀及涂裝。他們一開始接觸涂裝是從賽車及摩托車的頭盔著手，他們的要求是表面幾乎不能摸到一點點凹凸感，整體效果接近于工藝品一樣�，F(xiàn)在接收的訂單來自全國各地，山東、北京、杭州、廣西……需求多樣，無外乎斷裂碳架修復(fù)、個性化涂裝，甚至有的車友買來全新的C60、ax、cervolo等車架就直接寄過來換裝。

▲工作室天花板掛著來自全國各地的高端架子，放眼望去，崔克TREK、SPECIALIZED、梅花、lightweight……

▲眼尖的網(wǎng)友來看看都有些什么牌子

通常的碳架修復(fù)流程是怎樣呢？

據(jù)棟良介紹，一般找上門來的車友先通過微博或微信聯(lián)系到他，線上發(fā)圖片咨詢。咨詢點無非就是能不能修，他回應(yīng)，“對我們來說基本上什么都能修，并沒有不能修的東西”�？赐陥D片衡量再三后他們會給對方報工期和價格，若雙方對施工方案無異議，則接受發(fā)貨。工程師接到物品查看損傷程度開始操作。根據(jù)不同部位進(jìn)行不同標(biāo)準(zhǔn)的修復(fù)，像五通、頭管之類受力較大的位置，修復(fù)過程會講究很多，而其他受力較小的部位在內(nèi)部做補(bǔ)強(qiáng)則足矣。他告訴我們，這個過程就像人斷了骨頭，需要在周邊生長組織補(bǔ)強(qiáng)原來的斷骨一個道理。此過程中碳布鋪疊比較關(guān)鍵，普通的修復(fù)是比較簡單。目前市面上做修復(fù)工作的不僅有正規(guī)的碳纖維車架工廠，還有一技之長的工人或愛好者，出品自然參差不齊，incolor也曾接到一些在別處修復(fù)但不成功的案例。

修復(fù)過程，無所不修的棟良和他的工程師們會采取相對保守的措施，損傷過于嚴(yán)重的產(chǎn)品，另外像車把、把立之類主要受力的零件，他也會考慮到維修成本以及修復(fù)品的強(qiáng)度等方面幫助顧客采取理性的選擇。

▲車友寄來維修的車架一側(cè)上下叉斷掉，修復(fù)工程對他們來說只是個小意思

▲來自遠(yuǎn)方車友的PINARELLO頭管部位有些許爆裂，已經(jīng)扎好繃帶在靜養(yǎng)了。

▲為損壞部位而做的模具