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▲ 裝配好的后膽等待安裝到測試車上

▲ 測試樣品上都會貼著“TEST”字樣的標(biāo)簽，小字“Autosag”的后膽顯然是為Specialized準(zhǔn)備的，隱約可見“Patent Pending（專利申請中）”

▲測試整車中當(dāng)然不乏各種兩輪的“大玩具”

▲這些“大玩具”中，這臺ATV的鑲釘雪地胎和那兩根碩大的避震器一樣惹眼

▲Öhlins的早期越野摩托避震前叉樣品，旁邊那些簽名車衣隨意地掛在一旁

▲參觀過程中我們看到的不僅僅是山地車避震產(chǎn)品，還窺探到很多令我們垂涎的產(chǎn)品

▲這根汽車避震器在山地自行車經(jīng)理TJ Hansen手中看起來像根權(quán)杖

▲員工在工作的時候居然可以戴耳機(jī)，邊上油還邊聽歌，情不自禁的時候會不會蹦跶起來（笑）

▲為防止管件表面碰傷，瓦楞板隔開擺放是個很好的主意

▲大批彈簧等待著上線組裝

▲陽極好的后膽避震頭都有專門的容器盛放著

▲部分組件（壓縮阻尼和回彈阻尼機(jī)構(gòu)）會先預(yù)組起來并等待最終的裝配

▲ 等待裝配避震頭的避震器殼體（外筒）

▲各種油料專門儲存并泵到生產(chǎn)線上使用

▲在瑞典總部的工廠，12名員工專門負(fù)責(zé)山地車避震器。干凈的車間、自由的工作氛圍，對比國內(nèi)的工廠，嘿嘿

“山地自行車避震產(chǎn)品是從部件組裝開始，壓縮阻尼機(jī)構(gòu)、回彈阻尼機(jī)構(gòu)、閥門閥座，和所有的墊片等小配件先組裝在一起，然后再進(jìn)入總裝配。當(dāng)避震器內(nèi)筒、活塞、壓縮阻尼和回彈阻尼機(jī)構(gòu)等組裝好后，才將避震頭和避震器殼體組合鎖緊。當(dāng)裝配生產(chǎn)線開動時，所有的零部件都是準(zhǔn)備好的狀態(tài)。我們可以根據(jù)避震器上的零件號碼追溯每一個避震器在哪里出了什么錯，這也保證了我們的質(zhì)量保。然后你安裝其他的活塞、推桿、阻尼膠圈等，最后才灌注避震油”—Terje Hansen