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全球自行車產(chǎn)業(yè)鏈信息網(wǎng)

行業(yè)動態(tài)

虎落平陽?行業(yè)展會將何去何從

2019年起,美國展將不再繼續(xù)舉辦。去年它遷址雷諾以應(yīng)對參展人數(shù)的急劇下跌,但數(shù)據(jù)依舊難看。

美國展的沒落從大品牌及其車店相繼撤走開始,隨著出走數(shù)量的上升,它終于頂不住了。它的衰敗是有原因的。當你花了幾年時間研究出一個新品,你是想讓它淹沒在行業(yè)展會上1000多個產(chǎn)品中還是開個單獨的產(chǎn)品發(fā)布會聚焦目光?

去年美國展遷至雷諾,仍然無法阻止參展人士的進一步下滑。它只能宣告關(guān)展。Emerald承諾2020年讓美國展回歸,但公司已失去多位得力管理人員,更遑論能辦出高層次的展會。這對于其他行業(yè)展會意味著什么?讓我們一同來看看全球其他展會的動態(tài),預(yù)判下他們將何去何從。

歐洲展 Eurobike

2018 參展商——1400(+0%)

2018 參展人數(shù)——37379(-12%)

2018年歐洲展改期至7月份,在環(huán)法前期舉辦,意與新品的線上發(fā)布會對抗。事實證明,這玩法并不奏效。

新的展期與環(huán)法自行車賽和騎行旺季撞期,品牌商和車店本來就人手不足,遇上撞期更加捉襟見肘。對觀展的愛好者而言,這也意味著他們要調(diào)整一整年的日程。

結(jié)果導(dǎo)致參展人數(shù)同比下滑了12%,相比2016年下降7%。不過它的展位依舊售罄,大品牌離去,仍有100多個新品牌進駐接替大廠的展位。跟其他大多數(shù)行業(yè)展位一樣,電助力車主導(dǎo)歐洲展,傳統(tǒng)的山地自行車幾乎消失遁形。

2019年歐洲展原本定在八月初,最后定在傳統(tǒng)的九月份。歐洲展對外宣布,計劃在泰國曼谷舉辦針對亞洲市場的姐妹展亞洲展。

Sea Otter 海獺古典賽

2018 參展商——500(+15%)

2018 參展人數(shù)——74000(+0%)

海獺古典賽發(fā)展迅速,有可能晉升為最大最成功的行業(yè)展會。它是唯一對普通大眾開放且吸粉數(shù)量增長最快的,臺北展也設(shè)大眾日,但參展人數(shù)比較慘淡,僅招徠3000人,而歐洲展對其拒之門外。2017年,海獺古典賽進軍歐洲市場,在西班牙Girona設(shè)展,吸引了30000粉絲。2019年它在加拿大增設(shè)了一站。

過去五年時間里,海獺賽參展商的銷售額增長了46%,為此去年其在歐洲的展會面積擴展了一倍。海獺賽明年計劃進一步擴展,預(yù)計參展廠商有550家。

臺北展

2018參展商——1150(+4.5%)

2018參展人數(shù)——36918(-12%)

臺北展今年也改期了,從3月挪到11月。報告顯示,海外參展商銳減一半,而選擇參加比臺北展展期提前一個月的臺中周。2019年臺北展只能又調(diào)整回3月份,與2018年展會相距5個月。

相比歐洲展和美國展,臺北展更多關(guān)注點在制造商而非消費者,展示產(chǎn)品也并非最新款的自行車。隨著亞洲市場的崛起,參展商數(shù)量有所上升,但由于兩年展會時間相距太近,2019年參展商數(shù)量仍不樂觀。

行業(yè)展會的未來

隨著習(xí)慣和技術(shù)的變革,品牌商展示新品的方式與以往截然不同,行業(yè)展會要適時調(diào)整求得生存。真實自行車世界的消費者非常精明,并不是報表中那些簡單的數(shù)字。業(yè)內(nèi)得好好考慮如何有效曝光產(chǎn)品。

這些大型展會還要與層出不窮的品牌發(fā)布會競爭。品牌方認為自己可以為經(jīng)銷商提供更專業(yè)(可能更便宜)的體驗,而不是大型展會的紛雜;能吸引媒體一整天的注意力而不是會展轉(zhuǎn)瞬即逝的30分鐘。品牌自顧自開發(fā)布會也有一定風(fēng)險。舟車勞頓的記者奔赴不同品牌發(fā)布會,但大多數(shù)普通消費者并不能從記者一周的體驗報道中真正了解產(chǎn)品,大部分品牌為此也失去了全方位覆蓋的二次宣傳。最重要的一點是,品牌讓世界各地的媒體飛到一個理想地方的做法也受到了道德上的質(zhì)疑。

某些品牌舉辦線上發(fā)布會,通過網(wǎng)絡(luò)對外發(fā)布產(chǎn)品,無疑以一種成本更低更易傳播的方式向車店和媒體傳播。

▲閃電Specialized通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布新款A(yù)NGi系統(tǒng)

對大型展會而言,變革是唯一道路。海獺古典賽將目標用戶鎖定在大眾車友上,因此發(fā)展態(tài)勢良好;另外惠斯勒Crankworx山地車節(jié)的展會部分也有強勢增長的跡象,展示區(qū)越來越大,新品層出不窮。

美國展遷至雷諾也是因為靠近北極星自行車公園,在那里對公眾開放可以招徠更多關(guān)注者。同樣,歐洲展在展前設(shè)置媒體日,邀請品牌商和記者一起去旅游勝地,方便記者有更長時間與品牌商溝通了解新品,寫出更權(quán)威的報道。由于歐洲展幾乎保證了最佳的媒體推介和覆蓋面,此舉有助于鼓勵品牌商推遲發(fā)布新品的時間,甚至推到歐洲展期間,

所以行業(yè)展會是否還有生存空間?我覺得是有的。今年是行業(yè)展會艱辛的一年,它們未能逃出泥潭只是因為沒有解決好自身的問題。更重要的是,虛擬網(wǎng)絡(luò)無法替代面對面的溝通,而且對于草創(chuàng)期的新品牌來說能在短時間內(nèi)在整個行業(yè)獲得曝光價值巨大。這些展會或許關(guān)注度不再高,它們縮小自身規(guī)模以獲得持續(xù)性發(fā)展,可以肯定的一點是,展會不會短期內(nèi)完全消失。

責任編輯:凌子

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  • kingfar 2018-12-22 18:31

    新時代有新形勢很正常啊,以前展會目的是吸引眼球,現(xiàn)在更需要吸引流量。獲取資訊的方式變了,展覽形式自然需要變化。

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  • 飆速宅男CYQ 2019-01-01 13:59

    感覺是大家忙著賺錢,沒時間看展

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  • 青春愛騎車 2018-12-25 11:33

    看看國內(nèi)的自行車展就可知一二了

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  • 庖丁悟 2018-12-25 10:09

    大中華的展會在哪里

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  • 林妹妹倒拔垂楊柳 2018-12-24 14:25

    單車業(yè)的寒冬,都是會受影響的

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  • 全部
  • phill2050 2018-12-24 14:14

    2017南京的亞當自行車展很好,2018成了戶外展,自行車展沒剩啥,還不如一個月前上海的中國展,失望。!2019不管有沒有都不會再去看了

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  • 徐霞客套一番 2018-12-24 01:12

    那個輪胎上的釘子。多!

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  • 徐霞客套一番 2018-12-24 01:12

    那個輪胎上的釘子。

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  • wangyue9 2018-12-23 23:14

    貌似現(xiàn)在哪兒哪兒都要變革了,再不想出一套行之有效的策略,怕真是不行了~~

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  • 等你到時光的盡頭 2018-12-23 19:42

    很多行業(yè)都變少了,互聯(lián)網(wǎng)那么發(fā)達,實體的肯定下降

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  • cannondale王奧林 2018-12-23 11:01

    都差不多。也就游戲產(chǎn)業(yè)繁榮。實體貨物交易量都下降。你看汽車。

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  • 暴走的DOGMA 2018-12-22 22:17

    凌子你肥來了

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  • 騎車一陣風(fēng) 2018-12-22 18:17

    不變點花樣,吸引不來觀眾了

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  • 小山馬 2018-12-22 14:11

    這篇主要是從品牌露出的角度去看待展會,不同性質(zhì)、處于不同發(fā)展時期的品牌,對于展會的需求是各不相同的。比如國內(nèi)的生產(chǎn)型企業(yè)參加外展,重點是在于獲客,而已經(jīng)樹立行業(yè)影響力的品牌更注重曝光和維系客戶,當然,想要達成這一目的,除了展會還有更多更好更經(jīng)濟的方法。

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  • Tidy 2018-12-21 22:50

    不僅自行車行業(yè)如此,摩托和汽車行業(yè)情況也差不多

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