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而八方電氣也有自己的考量。2007年，王清華在南京參加中國江蘇國際自行車電動兩輪車及零部件交易會，會后接受采訪時提出，電動車市場整體向輕便型發(fā)展是大勢所趨，而整車的輕便化也為提供電機(jī)系統(tǒng)的供應(yīng)商提出了新的挑戰(zhàn)，必須研發(fā)體積更小、功率更大、能耗更省的動力系統(tǒng)來應(yīng)對未來趨勢。這也為八方日后重點(diǎn)研究高速小電機(jī)埋下伏筆。

憑借著多年的市場經(jīng)驗(yàn)和遠(yuǎn)見，八方電氣確定了一條國內(nèi)鮮有人走的道路——定位高端市場，為電助力自行車提供全套動力解決方案。

 但發(fā)展的過程仍然是艱苦的，道路仍然是曲折的，八方電氣縱然累積了多年的經(jīng)驗(yàn)，也要在這條嶄新的賽道上不斷學(xué)習(xí)不斷成長。而在攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)后，八方電氣開始步入發(fā)展快車道。

▲2019年八方電氣波蘭工廠開業(yè)儀式 

勇氣與智慧

雖然早在成立之初，八方電氣就行銷海外，但在側(cè)重開發(fā)電助力電機(jī)系統(tǒng)后，八方電氣正式開始和博世、禧瑪諾等國際知名品牌的電助力產(chǎn)品進(jìn)行真刀真槍的較量。先進(jìn)場的品牌有先發(fā)優(yōu)勢，耕耘多年，不論是針對用戶的客制化服務(wù)、完善的銷售網(wǎng)絡(luò)、還是早期成熟的產(chǎn)品與技術(shù)壁壘、專利壁壘，都不是一個新品牌那么容易就能應(yīng)對的，一個國內(nèi)品牌在國外品牌的主場搶占國外品牌的市場，注定需要十二分的勇氣，正如華為在國際通信領(lǐng)域，也是靠著超人的勇氣才能獲得如此成就。但幸運(yùn)的是，中國從來不缺有勇氣的人。

但只有勇氣是不夠的，還得有能力。強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力就是八方和外國品牌同場競技的“殺手锏”，電助力系統(tǒng)中的電機(jī)、傳感器、控制器、儀表、電池各個部件都是技術(shù)含量很高的精密零件，單獨(dú)的部件也需要組合起來才能成為一套高效、先進(jìn)的系統(tǒng)為整車服務(wù)。為此八方專門組建了自己的研發(fā)力量，并為電池、電機(jī)、控制器、傳感器和集成項(xiàng)目設(shè)立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，各支團(tuán)隊(duì)針對對應(yīng)的部件進(jìn)行鉆研，保證單個部件的優(yōu)秀性能，并在八方長期積累的經(jīng)驗(yàn)與不斷的完善中，將各個部件進(jìn)行最優(yōu)集成，在八方內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作下，自主自產(chǎn)的八方電助力系統(tǒng)達(dá)到了整合能力與性能的最優(yōu)化。截至目前，八方電氣的研發(fā)人員已達(dá)到員工總數(shù)的25%以上，獲得176項(xiàng)有價(jià)值的專利，研發(fā)投入名列行業(yè)前茅，是名副其實(shí)的創(chuàng)新型科技企業(yè)。

▲2012年推出的專利輪轂電機(jī)產(chǎn)品

▲2015年推出的專利力矩傳感器產(chǎn)品

▲2015年推出的專利中置驅(qū)動系統(tǒng)

▲2021年推出的專利H700內(nèi)置自動雙變速驅(qū)動系統(tǒng)

2012年，八方電氣就開發(fā)出了第一代中置電機(jī)系統(tǒng)，這種中置電機(jī)系統(tǒng)是中高端電助力車輛的入門門檻，也是含金量較高的核心動力部件。八方電氣憑借中置電機(jī)，成功打入海外中高端市場，實(shí)現(xiàn)了從零到一的突破。

搶占海外市場，除了需要強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，還需要有配套的服務(wù)，以保障品牌后發(fā)優(yōu)勢。歐洲是全球最大的電助力市場，八方先從歐洲市場入手，在有“單車之國”之稱的荷蘭開設(shè)子公司，拓展海外服務(wù)體系。

為整車廠商提供動力系統(tǒng)，這種模式俗稱B2B，并不像一些直接對接消費(fèi)者或貼牌代工的外貿(mào)企業(yè)那樣注重價(jià)格是否低廉，而是更看重產(chǎn)品的可靠性以及售后服務(wù)體驗(yàn)。因此八方選擇在市場國設(shè)立海外子公司，也能夠?yàn)樗�在地周邊的市場提供了解產(chǎn)品、組織培訓(xùn)、售后維保的服務(wù)。