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“后撥”“快拆”“套件”......這些詞對(duì)于現(xiàn)在的車友來(lái)說(shuō)并不陌生，甚至也是玩車必須了解的名詞，但在歷史上，他們都是由同一個(gè)品牌——Campagnolo發(fā)明的，這個(gè)來(lái)自意大利維琴察的品牌憑借著這些“第一”，從小車間發(fā)展到大公司，成為自行車領(lǐng)域里的傳奇。從變速系統(tǒng)“平行四邊形”的結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新到廣泛使用鈦合金、碳纖維材質(zhì)，八十多年過(guò)去了，Campagnolo并沒(méi)有在功勞簿上“躺平”，追求極致的基因仍然促使其創(chuàng)造出了第一套11速公路變速套件、第一套12速公路變速套件、第一套13速公路變速套件等等業(yè)內(nèi)“第一”。

介紹Campagnolo這個(gè)牌子，當(dāng)然要從創(chuàng)始人開(kāi)始講起，圖里奧·坎帕尼奧洛（Tullio Campagnolo），這個(gè)意大利小伙子和很多品牌的創(chuàng)始人一樣，在年輕的時(shí)候就投入到了自行車運(yùn)動(dòng)中，在他們所處的時(shí)代環(huán)境里，當(dāng)一個(gè)車手，和現(xiàn)如今當(dāng)網(wǎng)紅一樣，能賺錢養(yǎng)家也能收獲名氣。只是并非所有人都能當(dāng)冠軍，從這一點(diǎn)來(lái)看圖里奧并不算成功。不過(guò)，上帝關(guān)了一扇門，可能又開(kāi)了一扇窗，對(duì)于圖里奧來(lái)說(shuō)，相比當(dāng)一個(gè)車手，當(dāng)個(gè)發(fā)明家可能更好。

在一次比賽中，圖里奧終于無(wú)法忍受螺母鎖緊輪組這種愚蠢但流行的設(shè)計(jì)，決定改變自行車。因?yàn)榧依镩_(kāi)五金店的緣故，圖里奧對(duì)機(jī)械并不陌生，他設(shè)計(jì)了一個(gè)“桿”，能夠快速釋放輪組，在爭(zhēng)分奪秒的賽場(chǎng)上，這能夠節(jié)省很多時(shí)間。這個(gè)設(shè)計(jì)在后來(lái)被稱為快拆桿，也成為了Campagnolo未來(lái)Logo中的重要元素之一。

看到這兒你也許會(huì)好奇，比賽的時(shí)候?yàn)槭裁匆�拆輪組，是爆胎了嗎？這里就要延伸講一下早年間公路自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)了。在自行車迎來(lái)變速器之前，一直都是“單速”或“雙速”的狀態(tài)，單速牙盤、鏈條、后輪單齒片，構(gòu)成了最基礎(chǔ)的傳動(dòng)系統(tǒng)。為應(yīng)對(duì)平路或爬坡不同的地形，后來(lái)演變出后輪花鼓左右各安置一片齒數(shù)不同的齒片，“變速”時(shí)要將后輪拆下，左右調(diào)轉(zhuǎn)方向，再掛上鏈條，重新裝回后輪，那時(shí)候自行車后輪是通過(guò)可調(diào)節(jié)的限位止栓拉緊鏈條，并通過(guò)螺母固定在車架上，不論是變速還是更換輪胎，整個(gè)流程都非常麻煩。

現(xiàn)如今這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)依舊在場(chǎng)地車、固齒車等小眾車型上留存了下來(lái)，但快拆結(jié)構(gòu)則伴隨著自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展發(fā)揚(yáng)光大，成為絕對(duì)的主流。

1933年，圖里奧成立Campagnolo公司，開(kāi)始量產(chǎn)快拆桿。隨后，不出意外地，面對(duì)這個(gè)好用、方便、快捷并且還有專利的小玩意，越來(lái)越多的車手開(kāi)始成為Campagnolo用戶。

不過(guò)，相比于那些一直專注制造車架的意大利品牌們，Campagnolo并沒(méi)有局限于快拆桿這個(gè)發(fā)家致富的產(chǎn)品，而是將目光投向了變速領(lǐng)域，要再一次改變自行車。

車手出身的圖里奧沒(méi)有自說(shuō)自話閉門造車，在廣泛聽(tīng)取車手們的需求后，Campagnolo的全新變速產(chǎn)品從概念變成雛形。1940年，一款劃時(shí)代的產(chǎn)品——Campagnolo的“半自動(dòng)”撥鏈機(jī)構(gòu)，將自行車帶進(jìn)了半自動(dòng)變速的世界。在Campagnolo起步發(fā)展的這些年，自行車的變速形式也有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，出現(xiàn)了多片飛輪結(jié)構(gòu)，但此時(shí)的多片飛輪變速過(guò)程還是需要車手將鏈條手動(dòng)搭在飛輪片上。而Campagnolo的“半自動(dòng)”撥鏈機(jī)構(gòu)通過(guò)固定在后上叉的兩個(gè)拉桿操作進(jìn)擋和退擋流程，免去了車手下車用手“擼”鏈條的繁瑣步驟，大大提升了變速效率。

現(xiàn)如今，變速效率被各大廠商當(dāng)成變速產(chǎn)品的賣點(diǎn)，但在過(guò)去的純手動(dòng)時(shí)代，變速效率動(dòng)輒按分鐘算，Campagnolo推出的撥鏈機(jī)構(gòu)，則使車手能夠在比賽中節(jié)約大量的時(shí)間，因此不單單是頂級(jí)車手選擇Campagnolo，越來(lái)越多的普通車手也成為Campagnolo的擁躉。