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2、原材料成本還在上漲  

隨著原材料成本的上漲，制造自行車的材料價(jià)格也隨之更高，尤其是鋁。 上圖顯示，鋁的成本在過去12個(gè)月里升至13年來的最高水平——你必須回到2008年金融危機(jī)，才能找到上一次鋁成本如此之高的時(shí)候。  

那么為什么會這么高呢? 價(jià)格在兩頭都被敲打。 在供應(yīng)方面，全球最大鋁土礦生產(chǎn)國之一幾內(nèi)亞的動(dòng)亂，以及牙買加和巴西煉油廠的停產(chǎn)，都加大了鋁土礦的采購難度。 此外，在嚴(yán)格的環(huán)境政策下，目前占全球銅產(chǎn)量57%的中國正在放緩產(chǎn)量增長。 隨著鋁被用于電動(dòng)汽車和可再生能源這兩個(gè)目前增長迅速的領(lǐng)域，需求也在不斷增加，這進(jìn)一步推高了價(jià)格。  

受影響的不僅僅是鋁價(jià)。 在被稱為“亞馬遜效應(yīng)”的疫情期間，紙板價(jià)格飆升了1000%，在2021年創(chuàng)下歷史新高，鋼鐵、鎂和其他材料的價(jià)格也出現(xiàn)了類似的情況。 自行車品牌面臨著消費(fèi)者和零售商保持價(jià)格穩(wěn)定的壓力，但它們只能承受如此多的成本上漲。 如果原材料價(jià)格繼續(xù)飆升，我們預(yù)計(jì)制造商們也會調(diào)整自行車的利潤和成本價(jià)格。