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近兩年，隨著綠色低碳出行概念和全球疫情的影響，越來越多消費(fèi)者選擇電助力自行車作為通勤、休閑和運(yùn)動(dòng)的主要交通工具，在法國(guó)、西班牙、意大利、北歐諸國(guó)，電助力車的銷售量每年的增幅都在20%左右，其他歐美發(fā)達(dá)國(guó)家更是將電動(dòng)兩輪車出行作為一種流行風(fēng)潮，增長(zhǎng)幅度驚人，即使在疫情常態(tài)化后仍然熱潮不減，行業(yè)內(nèi)外各大品牌紛紛趁勢(shì)入局。

行業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛蓬勃 跨領(lǐng)域企業(yè)紛紛插足

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年E-Bike全球規(guī)模約達(dá)727萬輛，在歐洲售出的超 500 萬輛；預(yù)計(jì)到2030年，全球E-Bike市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1900萬輛。據(jù)Statista 統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，到2024年，美國(guó)市場(chǎng)或?qū)⒊鍪劢?0萬輛電助力自行車。

隨疫情常態(tài)化后，電助力市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊迅猛，2021年上半年，捷安特自有品牌和OE客戶的電助力自行車的銷量就占巨大集團(tuán)總銷量的30%。除本行業(yè)品牌先后都推出旗下電助力產(chǎn)品線外，其他領(lǐng)域品牌紛紛也跨行業(yè)插足，如著名摩托車品牌杜卡迪（Ducati），近幾年在電助力領(lǐng)域頻頻發(fā)力，先后推出了Enduro、AM、TREKKING等電助力山地車型（e-mtb），如今杜卡迪又將電助力的產(chǎn)品線進(jìn)一步拓展，推出旗下首款電助力公路車（e-road）。還有跑車品牌CUPRA聯(lián)手UNNO設(shè)計(jì)開發(fā)首款電助力自行車等。國(guó)內(nèi)品牌也看準(zhǔn)勢(shì)頭，有美的工業(yè)技術(shù)收購(gòu)天騰動(dòng)力，也開始布局進(jìn)軍綠色兩輪出行市場(chǎng)。

是兩輪產(chǎn)業(yè)新技術(shù) 更是全新生活方式

在產(chǎn)業(yè)層面，近兩年的展覽展會(huì)，從去年下半年重啟的歐洲自行車展到前半年剛剛結(jié)束的海獺展，電助力都是絕對(duì)主角，傳統(tǒng)的人力自行車只局限于運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，仿佛明日黃花。而在各大展會(huì)上，即便是裝備配件，也開始圍繞電助力的場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在出行方式方面，英國(guó)地方政府近日出資800萬英鎊推廣電助力出行計(jì)劃，該計(jì)劃的目的是讓初學(xué)者能夠更輕松地使用電助力自行車騎行，降低自行車運(yùn)動(dòng)的入門門檻，幫助更多人真正改變出行習(xí)慣，用電助力自行車代替汽車，為地球做出貢獻(xiàn)。

電助力有著費(fèi)用低廉且符合剛需的優(yōu)勢(shì)，在城市的短距離通勤中，尤其是上下班高峰時(shí)刻，駕駛汽車意味著極易擁堵、通勤時(shí)間不可控和煩躁的心情。而騎乘單純的人力自行車在炎熱的夏季或者寒冷的冬季都十分不方便，尤其是上班族打扮和運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)格格不入，這時(shí)人們就迫切地需要尋找替代品，電助力自行車顯然是極好的選擇。相較于汽車而言，電助力自行車的購(gòu)買和維護(hù)成本要低得多，而且電助力自行車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以提供均勻、可調(diào)節(jié)的輔助動(dòng)力，有效減輕關(guān)節(jié)、肌腱和韌帶的壓力，也非常適合體能不足又想騎快一點(diǎn)的各年齡段騎行愛好者。