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不知不覺就將告別2023年，也是時候回顧一下今年自行車圈的故事了�？傮w而言，今年對整個行業(yè)來說是非常艱難的“逆風局”， 新冠疫情的影響導致全球經(jīng)濟波動，消費需求下降，且人們的生活成本也明顯上升。

不過這并沒有影響自行車品牌發(fā)布新技術，也沒有影響車手們使用這些創(chuàng)新技術獲得比競爭對手更多的優(yōu)勢。那么廢話不多說，讓我們忘掉一切的不快和煩惱，回顧一下2023年自行車圈吃的“大瓜”，以及最令人興奮的自行車新科技。

一月份

新年初始，諸多職業(yè)車手們紛紛穿著他們的新裝備，騎著新款戰(zhàn)車，在西班牙或其它集訓地開啟訓練。每年的公路自行車世巡賽，都會以南半球的環(huán)澳大利亞作為揭幕戰(zhàn)。

而由于開幕計時賽中禁止使用TT賽車，因此我們也看到眾多經(jīng)過大量改裝的大組公路車，每支車隊都試圖在5.5公里的開幕賽中最大限度地提高空氣動力學優(yōu)勢。

除了一眾“黑科技”外，一些“土氣”改裝也頗為吸引眼球。在環(huán)圣胡安賽中，我們發(fā)現(xiàn)車手奧斯卡·塞維利亞在后上叉緊貼車輪的位置貼上電工膠帶。事實證明，這是一個簡單粗暴的防爆胎改裝，適用于正大力推廣的真空胎系統(tǒng)。

最后是一些商業(yè)的消息，Rapha的董事長在內變速花鼓“專家”——Classified品牌上投資了1000萬歐元。雖然我們尚未看到內變速花鼓在職業(yè)賽場中常亮相，但它仍然是單盤傳動系統(tǒng)增加變速范圍的可行方案。

二月份

二月份往往是事情走下坡路的時候，自行車界似乎變得安靜起來，而你的自行車可能也需要一次大保養(yǎng)，以應對接下來一整年的騎行。而打破這份沉寂的，是車手湯姆·皮德科克一段超級大膽刺激的下坡視頻，視頻點擊量名列前茅。

人們看著他沿著一條坑坑洼洼、塵土飛揚的山路“飛馳”，令人心驚肉跳。后續(xù)湯姆·皮德科克也表示，當時他一旦出現(xiàn)任何失誤，那么后果都將是災難。

而在眾多車迷眼里，2月份也是自行車賽季的開啟月。就自行車新科技而言，我們在車手維克多·坎帕納茨的訓練營酒店中，發(fā)現(xiàn)他車上安裝的巨大前牙盤盤片，這可能是目前公路職業(yè)賽場上出現(xiàn)的最大盤片，并搭配前文所述的Classified后花鼓。

不過難受的是，這樣的新搭配并沒有讓這位可愛的比利時人獲勝，但他“不走尋常路”的創(chuàng)新精神，也收獲大批粉絲的青睞。

此外，我們還看到Uno-X車隊的車手佩戴上新款Sweet Protection TT頭盔。而“表哥” 弗魯姆在環(huán)盧旺達賽上再次表達對于碟剎系統(tǒng)的不滿。碟剎系統(tǒng)真的有這么不堪嗎？只有時間會證明一切。

三月份

三月份不是以科技為主，而是以人們的爭吵為主。盡管有真正有趣的科技創(chuàng)新，比如在比賽中首次使用了可調節(jié)的輪胎壓力系統(tǒng)。但這些亮點均被Scicon眼鏡與卡文迪什之間的贊助爭吵，以及車界傳奇車手湯姆·布南對Colnago V4R的能力不佳的評價蓋過了“風頭”。

我們也回顧一下這些紛爭。車界傳奇車手馬克·卡文迪什與阿斯塔納車隊簽約，但是卡文迪什與騎行眼鏡Oakley有終身合作關系，這與車隊的眼鏡贊助商Scicon產(chǎn)生了沖突。最終，Scicon退出對整支車隊的贊助，此后繼續(xù)抨擊阿斯塔納車隊的商業(yè)道德規(guī)范。

而另一個“瓜”是，湯姆·布南被引述說，自行車贊助商Colnago讓車壇明星車手塔代伊·波加查處于不利的競爭地位，他聲稱Colnago“還沒有完全掌握那種超級氣動的科技”。這位比利時自行車名將后來道歉，表示Colnago并沒有此前自己所說的那樣“不堪”。

還有一個小趣聞，車手霍夫斯特在一場比賽中折斷了兩對車把。對于車手而言，這是艱苦比賽精神的體現(xiàn)，但對于車隊贊助商Bianchi來說，這并不是好的宣傳。