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電助力資訊一周速覽丨日本正嚴(yán)厲打擊可乘坐的電助力行李箱
最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。
迪卡儂Van Rysel E-EDR CF新款輕型碳纖維電助力公路車亮相
迪卡儂的一款新型電助力公路車即將上市：Van Rysel E-EDR CF。
這款最新款于今年早些時候在他們的產(chǎn)品目錄中亮相，此后已出現(xiàn)在該品牌在歐洲多個國家的網(wǎng)站產(chǎn)品列表中，不過目前網(wǎng)上預(yù)定頁面顯示已售罄。
Van Rysel E-EDR CF擁有碳纖維車架和前叉。該自行車由55Nm Mahle X20電機(jī)驅(qū)動，重量僅為1.4公斤。這兩個組件使電助力自行車重量減輕至12公斤。相比之下，采用鋁制車架的Van Rysel E-EDR AF重14公斤。
另外，350Wh電池可讓騎行者在電動輔助下騎行長達(dá)150公里，并且還有一個可選的171Wh長續(xù)航電池，可將續(xù)航里程延長至200公里。該型號配備了Shimano 105 Di2 2x12S電子傳動系統(tǒng)、Shimano 105液壓碟剎制動器、Hutchinson Fusion 5 Performance 700x28輪胎以及藍(lán)牙和ANT+連接。
日本正嚴(yán)厲打擊可乘坐的電助力行李箱
電助力行李箱，這個不可思議的新名詞真的很容易讓人充滿好奇心。如果你現(xiàn)在才知道有這么一個東西，那么現(xiàn)在可能會有點(diǎn)晚。
據(jù)報道，這種產(chǎn)品已經(jīng)存在了大約十年，由一家名為Modobag的公司率先推出，它們出人意料地受歡迎。根據(jù)應(yīng)用市場研究公司的數(shù)據(jù)，2021年該市場的價值為1.82億美元。
然而，進(jìn)一步增長的預(yù)測是否能夠?qū)崿F(xiàn)可能取決于交通樞紐中心的政策，而交通樞紐中心似乎對此越來越謹(jǐn)慎，開始進(jìn)行限制。
可騎乘的電助力行李箱的速度通常只有電助力自行車的一半——大約13公里/小時。這實(shí)際上只相當(dāng)于快步慢跑，但在人滿為患的交通樞紐中心，你可以看出這仍然是一個問題。
因此，東京羽田機(jī)場于2月禁止在航站樓使用可乘坐的行李箱，以防止發(fā)生碰撞。還有電池問題——航空公司不會攜帶更大的電池。
日本還出臺了一項(xiàng)法律，要求乘客必須持有駕駛執(zhí)照才能在機(jī)場外騎行，并將可騎行的電助力行李箱歸類為機(jī)動自行車（是的，日本人有時會在路上騎著行李箱）。
英國康沃爾郡Beryl的電助力自行車將配備太陽能充電中心
在英國，貝里爾和康沃爾郡議會已獲得太陽能充電項(xiàng)目的資金，將通過六個太陽能電動汽車充電中心推動該地區(qū)現(xiàn)有的電助力自行車共享計劃。
該中心將使用橡膠太陽能電池板為電助力自行車充電，并將減少Beryl街頭維護(hù)團(tuán)隊(duì)需要進(jìn)行的日常電池更換次數(shù)。
這種充電方式每天可以減少多達(dá)60次的換電工作， 釋放更多的人力資源去進(jìn)行維修故障的電助力自行車，這能使得可用的電助力自行車保持在一個高水平線。由于人手空得出來了，人均可管理的電助力自行車也更多了，這能使得街道上的電助力自行車數(shù)量能增加15%左右。
第一個中心的安裝將在未來幾周內(nèi)開始，所有中心預(yù)計將于明年三月前安裝完成。
這些中心還將減少該計劃的碳足跡和運(yùn)營成本，使其更易于擴(kuò)展到新的領(lǐng)域并最大限度地發(fā)揮該計劃的潛力。 最終，該項(xiàng)目的目標(biāo)是增加使用者數(shù)量，通過提高效率和降低運(yùn)營成本，該項(xiàng)目每年可幫助康沃爾郡增加多達(dá)5萬次的電助力自行車出行。
該項(xiàng)目是交通脫碳示范計劃的一部分，由英國交通部 (DfT) 資助并由Innovate UK實(shí)施。
英國創(chuàng)新組織凈零排放執(zhí)行董事邁克·比德爾表示：“通過從地點(diǎn)角度看待脫碳，希望這些項(xiàng)目能夠帶來超越交通脫碳的更廣泛的好處，例如通過更好地利用主動出行方式改善居民健康狀況、通過計劃創(chuàng)造更強(qiáng)的社區(qū)意識或由于道路上私家車減少而減少交通擁堵程度。我們期待該項(xiàng)目明年完工并看到其影響�！�
貝里爾和康沃爾郡議會于2022年9月在法爾茅斯首次啟動了電助力自行車共享計劃。該計劃擴(kuò)展到其他城鎮(zhèn)，目前包括110個停車位上的302輛電助力自行車。
Chogori符合電助力自行車連接器小型化趨勢
雖然電助力自行車做的越來越精密，關(guān)于走線布局變得更加困難，因此電線之間的連接器變得也越來越小。據(jù)制造商Chogori 稱，市場需要更薄且功能相似的連接器。
Chogori Technologies成立于2007年，產(chǎn)品廣泛用于各種工業(yè)和戶外應(yīng)用，包括電助力自行車、電動摩托車、工業(yè)自動化、船舶和可再生能源。連接器有現(xiàn)成的，但大多數(shù)都是根據(jù)客戶的規(guī)格制造的。
Chogori向媒體解釋道：“我們以小型、防水和防塵的連接器而聞名�！�
Pico 2-3針插頭是最新研發(fā)的產(chǎn)品，用于連接電助力自行車上的傳感器、剎車燈和信號燈。對于許多場景來說，6毫米仍然太大，因此Chogori開發(fā)了4.5毫米版本。Pico還符合IB-67標(biāo)準(zhǔn)、ROHS、REACHS和HF法規(guī)。電助力自行車的產(chǎn)品組合還包括用于電機(jī)、電池和充電器的連接器和電線。
Advanced推出全避震跨步式電助力
德國電助力自行車專家Advanced在2024年歐洲自行車展上推出了全避震跨步式的電助力自行車，即Trekking Pro full-suspension Wave。
該款自行車定位為城市SUV風(fēng)格的自行車，前后避震行程均為120毫米，主要針對乘坐舒適度進(jìn)行工程設(shè)計。正如Advanced Bikes UK總監(jiān)所說：“如今沒有人會駕駛沒有懸架的汽車，那么為什么要放棄電助力自行車避震的舒適性呢？”
自行車的前叉部分由Suntour負(fù)責(zé)，配有該品牌的XCR 34 120mm前氣叉。后面則使用了SUV Edge LOR 190 / 45 Trunnion后避震解決方案。
驅(qū)動力來自博世Performance CX電機(jī)，輸出功率為85Nm，搭配博世Powertube電池，容量為常規(guī)的625Wh或長續(xù)航的750Wh。
與所有Advanced自行車一樣，車架享有30年保修期，而博世的電機(jī)保修期則延長至4年。
傳動系統(tǒng)部件來自Shimano，有Deore 10速或XT 11速可供選擇。制動系統(tǒng)為Shimano前輪4缸制動和后輪2缸制動，前輪為MT420制動，后輪為MT 410制動。
該自行車標(biāo)配擋泥板、車燈和行李架，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了該車型的實(shí)用性，定位為日常交通工具。
在這些燈中，值得注意的是，它們不是通用的、無品牌的選擇。根據(jù)Deore 10速或XT 11速型號，自行車前部配有Lezyne的Super HB E1000（600流明）或E500（500流明），自行車后部配有Super Bright Alert。
責(zé)任編輯：Ting
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