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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

英國(guó)建議降低電助力自行車稅后，重新審查從中國(guó)進(jìn)口的自行車

隨著貿(mào)易救濟(jì)局開始對(duì)中國(guó)自行車及某些自行車零部件的反傾銷措施進(jìn)行新一輪過渡審查，英國(guó)脫歐后的形勢(shì)繼續(xù)發(fā)展。

英國(guó)目前對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施了一系列反傾銷措施，這些措施是英國(guó)脫離歐盟時(shí)沿用下來的。脫歐后，貿(mào)易救濟(jì)局 (TRA) 正在審查現(xiàn)有的反傾銷稅是否仍然適用于英國(guó)，然后向商務(wù)和貿(mào)易大臣提出建議。

TRA已經(jīng)對(duì)電助力自行車進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)論是取消對(duì)中國(guó)進(jìn)口電助力自行車征收的關(guān)稅每年可為英國(guó)節(jié)省5100萬英鎊。TRA表示，取消征稅將為消費(fèi)者平均每輛電助力自行車節(jié)省260英鎊（約合人民幣2420元），并且每年平均為英國(guó)帶來31000輛電助力自行車。

TRA承認(rèn)，此舉并非全是單方面的利好消息：“英國(guó)電助力自行車的銷售額在2023年估計(jì)達(dá)到3.25億英鎊，而2018年為9600萬英鎊，預(yù)計(jì)未來幾年將進(jìn)一步增長(zhǎng)。雖然如果不再實(shí)施這些措施，中國(guó)電助力自行車的傾銷和補(bǔ)貼很可能會(huì)再次發(fā)生，英國(guó)生產(chǎn)行業(yè)將受到一些損害，但事實(shí)證明，如果撤銷這些措施，這種損害不會(huì)超過英國(guó)經(jīng)濟(jì)或消費(fèi)者的利益�！�

根據(jù)一段時(shí)間的磋商結(jié)果，TRA可能會(huì)向國(guó)務(wù)大臣提出替代方案（例如，僅對(duì)英國(guó)生產(chǎn)商更集中于該市場(chǎng)的折疊電助力自行車實(shí)施此類措施）。

TRA的最新調(diào)查重點(diǎn)是市場(chǎng)中較為傳統(tǒng)的部分，包括第1類商品（自行車 - 包括非機(jī)動(dòng)送貨三輪車）和第2類商品（某些自行車零件），數(shù)量為每月300件或以上（每種類型）。

這一大類主要針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的自行車，以及從柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、巴基斯坦、菲律賓、斯里蘭卡和突尼斯發(fā)貨的自行車。目前相關(guān)的反傾銷稅在19.%至48.5%之間。

登記參與最新自行車進(jìn)口調(diào)查的截止日期為9月6日。2025年5月將發(fā)表聲明，2025年8月將提出最終建議。

美國(guó)加州法案重新定義1級(jí)和3級(jí)電助力自行車

在美國(guó)，一項(xiàng)將更明確定義什么是電助力自行車的加州法案即將成為加州法律。該法案的支持者表示，除了制定電動(dòng)移動(dòng)設(shè)備和電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)外，它還將解決人們對(duì)帶電門的電助力兩輪車的擔(dān)憂。

加州的州參議院上周通過了SB 1271法案，并將其提交給州長(zhǎng)加文·紐森（Gavin Newsom）簽署或否決。如果該法案成為州法律，加州對(duì)1級(jí)和3級(jí)電助力自行車的定義將包括“不能單獨(dú)推動(dòng)自行車”這一短語。這意味著，具有電門和踏板輔助的1級(jí)（最大輔助時(shí)速32公里）和3級(jí)（最大輔助時(shí)速45公里）的電助力自行車將不再符合“電助力自行車”的定義。

聯(lián)邦法規(guī)通常將電助力自行車定義為具有可操作踏板、最大電機(jī)功率為750瓦、僅靠電機(jī)功率最高時(shí)速為32公里/小時(shí)的電助力自行車。一些制造商提供同時(shí)具有油門和踏板輔助功能的車型，這些車型可以充當(dāng)PeopleForBikes最初創(chuàng)建并在43個(gè)州采用的三個(gè)類別中的多個(gè)類別。SB 1271不會(huì)改變2類定義，只有電門驅(qū)動(dòng)的電機(jī)在自行車達(dá)到32公里/小時(shí)之前提供輔助的電助力自行車仍將被標(biāo)記為此類�，F(xiàn)有定義還允許2類電助力自行車具有最高32公里/小時(shí)的踏板輔助功能，但由于電門的存在，它需要貼上標(biāo)簽并作為“2 類”電助力自行車出售。

PeopleForBikes代表行業(yè)參與了該法案的起草和修訂，反對(duì)改變類別定義。該組織表示，該法案可以通過解決所謂的僅靠馬達(dá)動(dòng)力時(shí)速可超過32公里的超標(biāo)準(zhǔn)電助力自行車問題來幫助行業(yè)。另一項(xiàng)新規(guī)定明確禁止將僅靠馬達(dá)動(dòng)力時(shí)速可超過32公里的車輛作為電助力自行車進(jìn)行廣告宣傳、銷售或出售。

Gouach Infinite的電池聲稱具有防火功能，可與90%的電助力自行車兼容，而且可以自行維修

越來越多的電助力自行車車主發(fā)現(xiàn)自己需要更換壽命到期的舊電助力自行車電池，Gouach決定采用無焊設(shè)計(jì)來挑戰(zhàn)這種過時(shí)的模式，讓壽命到期的電池可以輕松更換。

鑒于人們對(duì)DIY干預(yù)電助力自行車技術(shù)（尤其是電池）的擔(dān)憂日益增加，這種方法顯得格外引人注目。

根據(jù)倫敦消防局的說法，電助力自行車和電助力滑板車已成為倫敦“增長(zhǎng)最快的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)”，政府官方建議警告稱：購買完整的電助力自行車通常比購買電助力自行車改裝套件更安全——很大程度上是因?yàn)檫M(jìn)行這項(xiàng)工作在安全方面會(huì)引入額外的變數(shù)。

政府指導(dǎo)意見中還將更換電池列為特別令人擔(dān)憂的一個(gè)領(lǐng)域：“正品電池組和充電器可能價(jià)格更高，但使用不安全或不兼容的第三方產(chǎn)品可能會(huì)危及您的生命或摧毀您的家園。”

零售商報(bào)告稱，電助力自行車的安全性現(xiàn)在已經(jīng)成為了公眾關(guān)心的頭等大事了。

歐洲自行車工業(yè)聯(lián)合會(huì) (CONEBI) 堅(jiān)決支持在電助力自行車上僅使用OEM認(rèn)證的電池，并建議車主在需要更換電池時(shí)，應(yīng)尋找經(jīng)授權(quán)的技術(shù)相同的電池。它還建議電助力自行車車主放棄電池維修。

Gouach的觀點(diǎn)是電池應(yīng)該是可修復(fù)的。事實(shí)上，他們認(rèn)為Infinite Battery可以在10分鐘內(nèi)修好，因?yàn)槿魏尾考�都可以通過擰螺絲進(jìn)行更換。

Gouach創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官亞歷山大·瓦萊特（Alexandre Vallette）告訴媒體： “我們已將這種電池向公眾開放，以便那些想要自己組裝或維護(hù)電池的人可以做到這一點(diǎn)。然而，由于我們是直接向客戶銷售，我們必須確保不存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，即使他們犯了錯(cuò)誤或使用了有故障的電池�！�

這些電池安全的關(guān)鍵在于采用全新的厚鋁外殼和據(jù)稱能快速散熱的設(shè)計(jì)，Gouach在這方面的測(cè)試視頻似乎正在制作中。

瓦萊特說：“我每天收到五十多封客戶的電子郵件，他們告訴我，他們很高興能夠自己去維修電助力自行車和電池，這讓他們的使用更加有自由。甚至有些人說他們已經(jīng)能夠自己維修汽車了，但不能維修自己的電助力自行車�！�

責(zé)任編輯：Ting