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當(dāng)我們在騎自行車的時候通常會關(guān)注有氧能力身體代謝功能的提升等等，卻很容易忽略是我們的肌肉力量促使自行車前行然后才會產(chǎn)生那些效果。當(dāng)我們們騎車的時候雖然你知道用的是肌肉，但是騎行過程中到底是那一部分肌肉呢？踩踏過程中你會用到身體的每一塊肌肉嗎？下面跟隨小編一探究竟。

當(dāng)我們在騎車時，用了哪些肌肉？

籠統(tǒng)的回答就是動用了身體很多部位的肌肉。你腿上有很多的肌肉參與踩踏動作；同時你的核心肌群也在促使你的腿部肌肉發(fā)力，控制你的身體在自行車上保持平衡；手臂肌肉控制車把。但是最重要的，也是我們經(jīng)�？谥兴鶑�(qiáng)調(diào)的是“發(fā)動機(jī)”——你的腿部肌肉。其他部位的肌肉僅僅需要足夠的協(xié)調(diào)和加強(qiáng)，輔助你的雙腿可以專心發(fā)力。不要簡單的以為，足夠的協(xié)調(diào)和加強(qiáng)核心肌群僅僅是騎車就夠了。

車手最吸引人的地方

如果一隊(duì)自行車選手站在你面前的話，最引人注目的是應(yīng)該他們腿上的腓腸肌。輪廓分明，層次清晰，往往也比常人的健壯。他們在騎行過程中扮演什么樣的角色呢？答案是他們只負(fù)責(zé)傳輸股四頭肌在每次踩踏過程中所產(chǎn)生的能量。踩踏過程中的下死點(diǎn)6點(diǎn)鐘~9點(diǎn)鐘區(qū)間，肌肉只可以提供很小的力量到踏板上。當(dāng)踩踏位置在下死點(diǎn)位置往6點(diǎn)鐘~9點(diǎn)鐘區(qū)域發(fā)力時，脛骨肌前段是唯一發(fā)力的肌肉。

細(xì)瘦的小腿在外觀上會引人矚目（小編此時情不自禁的流出來口水）。但是在實(shí)際騎行過程中，小腿的肌肉提供較少的能量。小腿肌肉的尺寸和形狀并不代表騎手的真正實(shí)力。在同等水平下，基因和遺傳才是影響最大的因素。小腿不會告訴你這個騎手實(shí)力如何。因此也根本不需要通過小腿肌肉來推測一個騎手的實(shí)力。

膝蓋和臀部提供車手力量的支撐。曲柄在2點(diǎn)到6點(diǎn)鐘區(qū)域時，踩踏出最大效率的力量。當(dāng)你的膝蓋伸直，大腿肌肉發(fā)力。這不同于6~12點(diǎn)時的發(fā)力方式，小肌肉群提供能量到下一個踩踏回合。肌肉讓你保持前行，（為了產(chǎn)生能量），四頭肌負(fù)責(zé)向前蹬踏，臀肌向下發(fā)力，腿后肌負(fù)責(zé)向上提拉。四頭肌和臀肌伸展你的膝蓋，從最頂端到4點(diǎn)鐘方向。一旦踏板到了那里，腿后筋發(fā)力帶到六點(diǎn)鐘方向。

對你踩踏方式的影響

很多人會說你應(yīng)該畫圓踩踏。現(xiàn)在你知道了腿部肌肉的參與方式，肌肉在6點(diǎn)~12點(diǎn)區(qū)域并不能產(chǎn)生更大的功率，幾乎你所有的向前的力量都來源你踏板向下踩踏的這個過程。

同樣是踩踏前行，為什么會產(chǎn)生的不同的功率呢？其實(shí)是來源于踩踏提拉過程中平滑的過渡，這可能是很多人知道但又不能合適的表達(dá)的地方。平滑的過渡會避免抽筋，提高效率。職業(yè)選手看起來他們會畫圓踩踏，其實(shí)更在于平滑過渡，日復(fù)一日年復(fù)一年完美肌肉記憶，保證了他們可以產(chǎn)生更大的功率。

肌肉疼痛

現(xiàn)在你知道當(dāng)你騎車的時候你用的哪塊兒肌肉，你就可以理解為什么要調(diào)整合適的座包高低，用它來避免膝蓋損傷。腿后筋向上提拉作用于膝蓋，四頭肌向下作用于膝蓋。如果你膝蓋外側(cè)或者后面疼痛，那么可能是腿后筋發(fā)力不當(dāng)。嘗試降低坐管，減少腿后肌的張力。如果你的膝蓋疼痛發(fā)生在內(nèi)側(cè)或者前面，應(yīng)該就是四頭肌在膝蓋上發(fā)力太猛，或鎖片設(shè)置不當(dāng)。嘗試升高座包，減少四頭肌的負(fù)擔(dān)，或?qū)で髮�業(yè)車店的幫助，設(shè)置鎖片以及車輛。需要注意的是改變車座高度需要循序漸進(jìn)，細(xì)微調(diào)整。太大的調(diào)整會改變騎行姿勢，使人很難適應(yīng)。

當(dāng)對騎行過程中動用了哪些肌肉有一個全面的了解之后，就可以幫助你在騎行過程中更加專注于如何提升踩踏效率，加強(qiáng)較弱的肌肉，發(fā)現(xiàn)問題并改變發(fā)力方式。一點(diǎn)點(diǎn)基礎(chǔ)知識就可以使你變成更好的騎手，因?yàn)槟阒�道你的身體在做什么，知道如何最大化的利用自己肌肉力量提高踩踏效率。

責(zé)任編輯：KzMe