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歷史

不同時(shí)代的自行車款式

德萊斯1817年的設(shè)計(jì)
 

　　1766年，一群修士在修復(fù)達(dá)芬奇在1490年作的手稿的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)最早的自行車雛型，但并沒(méi)有實(shí)際的制造出來(lái)，只停在想像的階段。

　　法國(guó)人西夫拉克在一個(gè)下雨天，在街頭被經(jīng)過(guò)的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪……于是在1791年，第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。這輛小車有前后兩個(gè)木質(zhì)的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個(gè)玩具。這輛“木馬輪”雖然既沒(méi)有傳動(dòng)鏈條，又無(wú)轉(zhuǎn)向裝置，但一般被認(rèn)為是人類最早的自行車。

　　1818年，德國(guó)看林人德萊斯也制做了一輛兩輪車，他在前輪上加上了一個(gè)控制方向的車把，可以改變前進(jìn)的方向。但是騎車時(shí)依然要用兩只腳蹬地，才能推動(dòng)車子向前滾動(dòng)。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的木輪車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制，前輪大，后輪小。這樣人的雙腳終于真正離開(kāi)地面，由雙腳的交替踩動(dòng)帶動(dòng)輪子滾動(dòng)車輛前行。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天行走了20公里。

　　1861年，法國(guó)的米肖父子，在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并1867年在巴黎博覽會(huì)上展出。

　　從西夫拉克一直到米肖父子，他們制做的自行車與現(xiàn)代自行車差別較大，這種不帶鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)的自行車為了提高速度只能通過(guò)提高前輪的直徑來(lái)實(shí)現(xiàn)，由此造成車輛極高，前輪的直徑甚至超過(guò)了普通人的身高，騎自行車變成了一項(xiàng)相當(dāng)危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)騎行者摔倒在地的時(shí)候往往會(huì)受傷。真正具有現(xiàn)代化形式的自行車在1874年誕生。英國(guó)人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車子前進(jìn)。

　　1886年英國(guó)的機(jī)械工程師約翰·斯塔利，從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。

　　1888年，愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)約翰·鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來(lái)澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開(kāi)端。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上的一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉，這不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。

　　[編輯] 中國(guó)

　　中國(guó)城市中的自行車修理鋪

　　自行車大約于1875年傳入中國(guó)，自行車最初稱為“洋馬兒”。對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，“洋馬兒”是新奇的事物。在當(dāng)時(shí)的刊物《點(diǎn)石齋畫報(bào)》就好幾次把外國(guó)人騎自行車當(dāng)成了新聞。

　　1922年中華民國(guó)時(shí)期，遜位皇帝溥儀結(jié)婚時(shí)，他的堂哥溥佳送了他一部自行車。有大臣狠狠地罵了溥佳一頓，說(shuō)不應(yīng)該把這危險(xiǎn)的東西給皇帝。但溥儀沒(méi)有理會(huì)大臣的反對(duì)，只不過(guò)是幾天便學(xué)會(huì)了騎自行車，成為了中國(guó)歷史上唯一一位懂騎自行車的中國(guó)皇帝。據(jù)說(shuō)，溥儀曾因?yàn)橐�騎自行車而把皇宮中的所有門檻也拆除了。

　　[編輯] 臺(tái)灣

　　臺(tái)灣自行車的傳入始于日治時(shí)代，當(dāng)時(shí)沿襲日語(yǔ)稱“自轉(zhuǎn)車”。1898年，日本第一家自轉(zhuǎn)車工廠“宮田制銃所”將國(guó)產(chǎn)自行車呈獻(xiàn)皇太子，零星自行車進(jìn)口臺(tái)灣。1900年10月5日的報(bào)紙還將自轉(zhuǎn)車車禍刊載，相關(guān)廣告也開(kāi)始出現(xiàn)于報(bào)章雜志，當(dāng)時(shí)位于臺(tái)北北門街（今博愛(ài)路）的鐘表店“