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帶你領略剎車的萬眾風情(圖文)
2011-03-17 17:04:02
出處 : 新浪博客
作者 : 劉影
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現(xiàn)在運動自行車上的剎車類型通常由3種,公路夾器,V剎，碟剎，碟剎又分油碟和線碟。其實自行車發(fā)展過程中，剎車演變了許多形式。
按照驅動剎皮的不同方式，給大家介紹一下，新手了解一下，老手看著玩玩。
1.鉗式
最簡單的交叉，形成鉗式剎車，代表的是目前市面上的公路夾器,單軸夾器是最簡單的，后來出現(xiàn)了雙軸夾器，力量平衡更容易調整。
也有帶連桿的特殊結構,現(xiàn)在已經(jīng)見不到了
BMX的剎車也是這樣
2.移動凸輪式
凸輪未必是一個完整的圓弧形,用到部分曲面就可以了。
放到夾器上,這回明白了吧，通過凸輪片的運動，推動剎臂來制動。
Dura-Ace AX系列剎車也是這個結構,前面的文章已經(jīng)描述過,就不上圖了。
3.連桿式
最有名的應該算Campagnolo的三角剎了，外觀很漂亮，內部很復雜，重量480g左右。
內部結構
原理，雖然外觀簡潔漂亮了，但內部復雜，沒多久就停產(chǎn)。
4.懸臂式
終于,剎臂不再交叉或相連,V剎上場，剎臂軸心在末端，剎車塊在剎臂中間，結構簡單，調整容易，成為山地車的主流剎車。V剎減輕了車輪上放的結構，流出更多空間，減輕了夾器堆泥的情況。
另有一種情況，通常稱之為吊剎，民用車上常有見到，公路越野車也會用吊剎，相比公路夾器，不易堆泥。
還有一些不容易見到的變體。
5.橋式
對于普通人來說，見到這中剎車的機會可能比抽中各什么獎更低，這種剎車主體像橋梁一樣架在輪胎兩側，制動時，僅有剎皮做運動，代表產(chǎn)品是Magura的hs系列油剎。液壓剎車，制動液推動剎塊進行制動。力量強勁，可以更容易抱死，攀爬車常用。需要4釘固定。
早在將近30年前，weimann就推出了橋式剎車，那時候用的是渦輪結構推進剎皮，和現(xiàn)在的拉線碟剎一個原理。
5.碟式剎車
碟剎和支前介紹的剎車方式有本質的區(qū)別
1.制動于花鼓，需要花鼓支持
2.不接觸車圈
因為碟片直徑比車輪小很多，力矩小，所以碟剎可以獲得細膩的控制效果，配合特制的剎車片，好的剎車在獲得強勁的剎車力量同時，剎車力也可以呈現(xiàn)出完美的線性。即使在陰雨天，碟剎也不容易受到積水和泥沙影響，即使因為摔車或者碰撞導致車輪偏擺，也能湊或者騎。
碟剎有兩種控制傳遞方式，拉線和使用制動液。
6.膨脹式/抱式剎車
民用通勤車用的比較多，電動車也是基本用抱剎，優(yōu)點是基本免維護，不損傷車圈，缺點也很明顯，低檔產(chǎn)品聲音如同尖叫，成本很低。 抱剎原理是剎車帶摩擦剎車軸心進行制動，漲剎則是把制動快撐開，摩擦制動環(huán)。
這是dia-compe的抱剎，外面一圈看起來像碟剎片的東西是散熱用的。
責任編輯：老倔
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