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這是一個(gè)復(fù)雜的話題，但輪胎產(chǎn)生的滾動阻力很大程度上取決于它的結(jié)構(gòu)和橡膠配方本身。一般來說，更輕的輪胎，更薄、柔軟的橡膠，通常比更重、更厚、更堅(jiān)硬的、攜帶如防刺層的外胎更快，你可以體驗(yàn)到夏季胎和冬輪胎的區(qū)別。正如你可能猜到的那樣，公路車輪胎幾乎總是在速度和耐用性之間進(jìn)行權(quán)衡。最佳選擇取決于你的騎行方式。像紙一樣薄、重量輕的輪胎適合在完美的道路上進(jìn)行計(jì)時(shí)賽，但可能不適合在當(dāng)?shù)氐乃槭�小道上進(jìn)行計(jì)劃外的短途旅行或長距離騎行中使用。

你應(yīng)該使用多寬的外胎?

滾筒測試表明，在相同的壓力下，較寬的外胎比較窄的外胎表現(xiàn)出滾動阻力的優(yōu)勢。然而，一旦你在現(xiàn)實(shí)世界中，這種優(yōu)勢就消失了。在現(xiàn)實(shí)世界中，“更寬的輪胎更快嗎？”這個(gè)問題的答案更加微妙。雖然更寬的輪胎產(chǎn)生的滾動阻力并不比更窄的輪胎少，一旦你正常化的外胎張力，他們也不應(yīng)該滾動得更慢。更寬的輪胎也可能更舒適，抓地力更強(qiáng)。一輛更舒適、更有信心的車在整體上也可能更快，這取決于地形。

因此，我們可以根據(jù)其他標(biāo)準(zhǔn)來選擇輪胎寬度，比如減震要求、抓地力和空氣動力學(xué)。最后，你需要掂量一下你的自行車設(shè)置想要達(dá)到什么效果。

如果你的自行車有足夠的間隙，我們通常會推薦一個(gè)折中的選擇，即28毫米的外胎，作為所有這些特征的平衡點(diǎn)。

如果你在良好的路面上參加比賽或計(jì)時(shí)賽，那么一個(gè)稍微窄一點(diǎn)的、25mm輪胎可能會在高速行駛時(shí)提供一點(diǎn)點(diǎn)空氣動力學(xué)優(yōu)勢。但是，如果你在粗糙的道路上比賽，稍微寬一點(diǎn)可能更好。

如果你經(jīng)常在特別粗糙的路面上騎行，或者想要進(jìn)入一些礫石路段，30毫米(或更大)的外胎可能會給你帶來更大的舒適度、抓地力和操控性，而且對滾動阻力沒有影響。

責(zé)任編輯：Avalon