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車種的選擇：術(shù)業(yè)有專攻，如是而已。
折疊車與山地車比較：
折疊車由于尺寸小、輪徑小，因此在車子的運(yùn)輸、擺放等方面確實(shí)有長處。但只要是折疊車肯定是有折疊關(guān)節(jié)的，而關(guān)節(jié)的強(qiáng)度在越野顛簸環(huán)境時(shí)所能夠耐受的力量肯定是不如直管的，時(shí)間長了肯定是會(huì)匡動(dòng)的。另外多半折疊車是沒有減震的，這也加劇了顛簸環(huán)境對折疊關(guān)節(jié)的影響。而且一些折疊還沒有前變速，可供選擇的齒輪比也有比較局限，遇到陡坡就只有下來推了。而一些具備前變速的折疊車價(jià)格卻很高，一般也要三千左右了。不要相信折疊越野的廣告照片，強(qiáng)度肯定無法滿足要求，許多知名折疊品牌雖然都是國產(chǎn)了，但售價(jià)卻相當(dāng)高，買SP8的錢完全夠買一個(gè)不錯(cuò)的入門山地了，而德國產(chǎn)的bird折疊更是動(dòng)輒幾千上萬的價(jià)格。
山地車輪都采用了快拆結(jié)構(gòu)，無需工具就可以把兩個(gè)輪子拆掉，實(shí)踐證明在運(yùn)輸過程中也沒有什么太大的問題（除了車架油漆可能有點(diǎn)磨損外）。另外就是折疊車一般沒法根據(jù)騎手身材而選擇合適尺寸的車架。定制組裝的山地車的強(qiáng)度是比較高的，而且重量也基本比同級別折疊車要輕一些（如果不是選擇一些超重的配件）。齒輪比選擇一般都有21速、24速、27速等不同選擇，而折疊車一般也只有8速、9速，如果配備到24速、27速，那么你就要掏更多的錢。一些有折疊車的朋友通常在有足夠停車空間時(shí)是懶得折起來的。
結(jié)論：以上提到了折疊車確實(shí)存在的短處再對比山地車的特點(diǎn)就不難得出結(jié)論，在存放地點(diǎn)不至于放不下一架26寸山地的情況下最好還是選擇山地車。
公路車與山地的比較：
典型的公路車與山地車在結(jié)構(gòu)上與山地車有以下區(qū)別：
1、公路車輪徑一般都比標(biāo)準(zhǔn)26寸山地大，再加上論壇較細(xì)一般沒有類似山地胎的胎釘，因此公路車的輪胎滾阻和摩擦力都要小于山地車，但由于公路輪胎的這些特點(diǎn)也就決定了在路面狀況不是很好的情況下更容易爆胎，尤其是云南這種公路狀況。
2、公路車變速、傳動(dòng)系統(tǒng)通常是2?、2?、2?0的變速檔位配備，而公路車的牙盤齒數(shù)都大過山地牙盤，這就造成牙盤與飛輪的前后齒數(shù)比值更大，在不考慮輪胎滾阻和摩擦力的情況下爬一個(gè)坡，你需要輸出更大的功率，也就是你要向踏板施加更大的力。這在長途騎行時(shí)就要盡量避免的。
3、公路車由于輪胎較窄的緣故，制動(dòng)效果一般都沒有普通山地車的效果好，并且由于騎行的角度更低，在同一路線騎行的情況下危險(xiǎn)性也相對較大一些，而且山地車可以安裝碟剎系統(tǒng)，這樣在泥濘和潮濕環(huán)境的影響就不那么明顯了。
結(jié)論：在云南的使用環(huán)境下，新手在選擇車種時(shí)還是選擇山地車為宜，而且山地車也有比較細(xì)的輪胎可供選擇了，換上超細(xì)輪胎也可以獲得較低的輪胎滾阻和摩擦阻力。公路車對于越野和路況較差的長途騎行是不適合的。 總的說來，公路車和折疊車在云南的實(shí)用性和通用性都不如山地車。山地車不僅適于越野騎行，而且還能通過更換輪胎、換裝公路車飛輪、加裝后貨架等改裝手段在公路騎行、長途騎行中獲得良好的體驗(yàn)。而單純追求公路騎行，或者為了易于存放和運(yùn)輸?shù)确矫娴目紤]，那么公路車和折疊車無疑是第一選擇。就車種而言，一般山地越野XC車是適用范圍最廣的。
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