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　　首先拍死的一個(gè)觀點(diǎn)就是碟剎比V剎要好，要高檔——似乎大部分對(duì)于運(yùn)動(dòng)自行車(chē)陌生新手往往認(rèn)為碟剎一定比V剎要好， 我們聽(tīng)到過(guò)這樣的話(huà)：“都2000多的車(chē)了，還沒(méi)有碟剎”———這樣的話(huà)真的讓人哭笑不得，看看不論是國(guó)外的比賽還是國(guó)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)比賽，如果是晴天的比賽，V剎車(chē)還是占了大部分的，當(dāng)然目前也有碟剎車(chē)增多的趨勢(shì)，但是對(duì)于大部分休閑騎行和不參加業(yè)余級(jí)別比賽的車(chē)友的來(lái)說(shuō)，V剎尤其是好些的V剎還是夠用的，當(dāng)然對(duì)于喜歡下坡，喜歡劇烈騎行，喜歡擺酷的車(chē)友碟剎還是合適的選擇，但是一分價(jià)錢(qián)一分貨，碟剎還是V剎的取舍本身我們還是建議車(chē)友從使用的角度從自己的預(yù)算來(lái)選擇更加合理一些。

　　1 先從設(shè)計(jì)上看看區(qū)別

　　碟剎是通過(guò)夾器（或者叫做卡鉗）作用在固定在花鼓上的鋼制盤(pán)片制動(dòng)的；V剎是通過(guò)V剎夾器抱緊車(chē)圈來(lái)制動(dòng)的，相對(duì)而言，車(chē)圈半徑要比碟剎碟片半徑大太多了，因此碟剎的制動(dòng)力臂要小的多，因此理論上更加不容易抱死，抱死對(duì)于運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的剎車(chē)要求來(lái)說(shuō)是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬這樣的要求立刻抱死的技巧性自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。

　　1.1 重量

　　只得注意的是一般來(lái)說(shuō)，低價(jià)位的碟剎車(chē)要比V剎車(chē)車(chē)重800g到1kg左右，高檔車(chē)差距要小些。單獨(dú)列出重量，可以看出這對(duì)于騎行還是有影響的重要因素，不得不考慮。

　　2 工作特性上看區(qū)別

　　v剎的摩擦是橡膠混合物和車(chē)圈接觸摩擦（一般說(shuō)是鋁合金車(chē)銷(xiāo)工藝的邊，低檔的是拋磨的邊，所謂的車(chē)邊和拋邊，車(chē)邊的更好一些），一般制動(dòng)效果還是很強(qiáng)勁的，除非在持續(xù)高速下坡，持續(xù)剎車(chē)，比如我們下到黃馬岔路口的時(shí)候你用手摸一下車(chē)圈，也是非常燙，這樣的溫度下剎車(chē)的力道會(huì)有所減弱。溫度越高，剎車(chē)效果也隨之越下降得厲害。

　　碟剎是金屬的盤(pán)片（一般是鋼制的，高檔的也有鋁合金制的）和碟剎摩擦塊兒之間摩擦來(lái)制動(dòng)，這樣的制動(dòng)非常強(qiáng)勁了，和汽車(chē)和高檔摩托車(chē)類(lèi)似，特點(diǎn)是不受雨水和惡劣路況天氣的影響， 因?yàn)榈鷦x摩擦塊兒是金屬燒結(jié)物，這樣和鋼片摩擦，即使是雨天，和有泥漿的情況下，工作情況依然良好，制動(dòng)力下降雖然明顯，但是要強(qiáng)于V剎的橡膠和鋁合金車(chē)圈摩擦。還有就是因?yàn)榈鷦x盤(pán)片是鋼制的，而且一般帶孔，在持續(xù)下坡剎車(chē)過(guò)程中隨著熱量的增加的衰減也比V剎車(chē)要好些。

　　3 從價(jià)格上說(shuō)，所謂的性?xún)r(jià)比

　　如果是1000多元的車(chē)和2000多元的車(chē) ，建議用V剎，幾乎所有的有經(jīng)驗(yàn)的人的說(shuō)法都是：“低價(jià)位的碟剎還不如中等價(jià)位的V剎好用”，先來(lái)解釋這句話(huà)，低檔的碟剎價(jià)格在200多元到300多元，包括一些臺(tái)灣品牌比如assess 亞色絲，promax等等，甚至包括shimano的475，495這樣官方價(jià)格在500多元的碟剎，這些碟剎效果很一般，其中shimano的質(zhì)量好些，但是手感非常硬。一般如果顧客要裝碟剎，雖然這些碟剎山地情懷車(chē)行都有備貨，但是一般我們推薦，除非是一定要擺cool的小孩就只有這么多錢(qián)財(cái)又要擺酷，也不得不賣(mài)，新裝車(chē)的顧客很少推薦； V剎由于除了shimano以外可選擇的品牌很多，所以很容易達(dá)到中檔剎車(chē)效果耳化不了多少錢(qián)財(cái)，比如非常經(jīng)典的Avid FR5 雙面浮雕剎把＋ shimano M430剎車(chē)夾器， 這樣的一臺(tái)套車(chē)的剎車(chē)的價(jià)格不過(guò)247元，但是手感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比上面的那些碟剎系統(tǒng)要好太多太多太多，如果再多些預(yù)算，同樣的avid fr5 剎把，但是配合avid 的sd7 的高檔v剎（簡(jiǎn)裝剎車(chē)塊兒版本的在300元，精裝的380元，這已經(jīng)是性能非常好的V剎了） ，這樣整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)花費(fèi)價(jià)格不過(guò)400多元，但是已經(jīng)屬于高檔剎車(chē)系統(tǒng)，不用再升級(jí)了，當(dāng)然也可以選擇avid 的剎把加上shimano 老款的Lx級(jí)別的V剎配合使用， 當(dāng)然shimano高檔V剎官方價(jià)格昂貴，所以老款的LX 還是這里比較劃算的，而且剎車(chē)力道比較大，這些搭配都很好。反觀同價(jià)位的碟剎系統(tǒng)：比如我們常見(jiàn)的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手閘聯(lián)播如果配合shimano 475碟剎———這樣的化的錢(qián)官方價(jià)格680元依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下來(lái)可以捏的手發(fā)酸，車(chē)行在日常的維修中遇到許多這樣搭配的顧客，遇到這樣的車(chē)友升級(jí)往往代價(jià)比較大，痛苦啊。

　　如果是2000到3000多元的車(chē)裝碟剎要從容一些（好的碟剎花鼓也很重要，不過(guò)這牽扯到行走系統(tǒng)的問(wèn)題了），我們推薦的入門(mén)級(jí)別的碟剎也就是所謂性?xún)r(jià)比好的碟剎比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者價(jià)格在520元，后者價(jià)格在620元， 這兩家專(zhuān)門(mén)做碟剎的公司的產(chǎn)品還是很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)�，手感可以接受，�?dāng)然比如Avid

　　的BB 7 碟剎手感還是差了一大節(jié)兒，但是質(zhì)量穩(wěn)定，手感力道控制還是很清晰的碟剎感覺(jué)的，再加上稍微好些的碟剎花鼓，整車(chē)價(jià)位在3k以上比較理想，當(dāng)然更加高檔的碟剎，比如再往上的價(jià)位的avid的BB7 的線碟，shimano deore 的525的油碟，都是不錯(cuò)的選擇。

　　4 總結(jié)性的從實(shí)際選購(gòu)新車(chē)和升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)上說(shuō)

　　對(duì)于年輕人，肯定要在山里騎行山路的，而且預(yù)算到位的，可以選擇碟剎，如果預(yù)算在1k到2k多，還是V剎實(shí)惠些， 畢竟總的預(yù)算在哪里，拆了東墻補(bǔ)西墻，對(duì)吧？如果一開(kāi)始覺(jué)得以后就用碟剎就把花鼓選對(duì)，否則以后升級(jí)麻煩�。�

　　對(duì)于女生和老人和休閑騎行的人，V剎更合適些，重量輕，維護(hù)方便。

　　對(duì)于升級(jí)來(lái)說(shuō)要從原車(chē)的配置和價(jià)格上總體考慮， 許多人說(shuō)想花些錢(qián)，升級(jí)一下剎車(chē)系統(tǒng)，“給我換碟剎！”——后來(lái)發(fā)現(xiàn)花鼓，車(chē)架，前叉，等等都要換， 唉——代價(jià)太大了， 退而求其次，還是少化些錢(qián)財(cái)，200，300元， 換套中檔的V剎， 很不錯(cuò)了。

本文章摘自自行車(chē)網(wǎng)論壇BiketoBBS：http://www.1gmeiykl.com/bbs/forum-viewthread-tid-174635-highlight.html

責(zé)任編輯：伊海