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買新車最肉疼的不是花錢，而是錢花了車還不合適！無論你是山地車新手還是老鳥，在購買新車時都可能遇到以下經典翻車操作，認真閱讀本文，助你買到夢中情車。

【第一坑：瞎選尺寸】

▲選擇正確尺寸的山地車對騎行舒適度至關重要

挑車架就像買鞋——大了打滑，小了擠腳。

車架小了就像騎童車，縮手縮腳很難發(fā)力。從你踩上踏板起，就會感到很擁擠，這是因為Reach太短了。此外，你還需要把坐墊調很高，座管也會伸出相當長一段距離。在林道上，握把會很不穩(wěn)定，還會限制在陡坡上的騎行速度。

車架大了就像騎駱駝，轉彎笨重小心摔成狗。如果車架太大，你會被拉伸得很長，快速過彎會變得很吃力。這比車架小了好不到哪里去。

騎行時，尺寸合適的車子可以和你達到人車合一的狀態(tài)，而不是試圖為了彌補錯誤而前后左右轉移重量。

如何挑選合適的山地車尺寸，建議大家重點關注車架的幾何數據。

查看官網尺碼表會是一個好的開始。

如果你的身高正好處于官網尺碼表的某個尺寸范圍的中間，一般來說，就是選那個尺寸，除非有評論說這個品牌的尺寸偏差很大。

如果你的身高處于兩個尺寸之間，我們通常會建議選大一碼的車，因為較長的車架可以提供更穩(wěn)定的操控，你只要把坐墊調低（只要座管足夠短），然后再裝上短一點的把立即可。

但是，有條件的話一定要試騎！

【第二坑：盲目追新】

▲別買了又后悔

如果你是經驗豐富的老鳥，或者愿意花時間去學習如何調試車子，那么一輛擁有大量可調校的避震/幾何結構/電變/電機的高科技山地車，能帶給你驚人的性能。

但如果你還是個新手，這一切反而會讓你不知所措，你還可能無法發(fā)揮出他全部的實力。更糟糕的是，調錯或調試太多次避震前叉或后避震器的旋鈕，可能會毀了這輛車的車感。如果你對學習它的工作原理不感興趣，那么請記住：越簡單越耐造！選基礎款避震+機械變速+出廠設置良好的幾何結構+零電子設備，還可以更便宜、更容易維護。

【第三坑：買錯類型】

山地車種類繁多，從行程小于120mm的輕量級越野（XC）車到行程200mm+的超耐造速降（DH）車，應有盡有。

首先，你要想清楚騎什么地形！主要騎行地形決定哪種車最適合你。

如果你打算騎平緩輕松的路線，比如林間小道或難度適中的單行道，那么你挑一款短行程的XC車就夠了，它還能幫你輕松爬坡。

但如果你只想享受飛速下沖的快感，那么長行程的DH車會是你的首選。

但對于我們大多數人來說，可能更傾向于是這兩者之間，這時，你需要在DC越野車（行程125-135mm）、林道車（行程140-155mm）和耐力車（160-170mm）中做個選擇。

以上三種車型都能應對陡坡，但一般來說，行程越短，車子越輕，踩踏效率越高，更適合偏平坦的路面和爬坡；行程越長，下坡的操控性和穩(wěn)定性越好。不過，也不全是這樣，有些行程短的車也能輕松應對高難度的下坡路，這就需要大家多看看我們的評測啦！

【第四坑：亂選電助力】

電助力山地車大致可以分為兩類：全功率（full-power）和輕量化（SL）。

輕量化電助力山地車，電機功率會小點兒，電池容量也小點，騎著感覺跟普通山地車挺像的，就是上坡時能感覺到有點順風的助推。

全功率電助力山地車就是全方面輸出拉到最大，電池電量足夠你繞好幾圈，車子也更沉（重達29kg），下坡的時候穩(wěn)得一批，抓地力強，操控性能好。但當你騎偏了道或需要急剎車時，可能會變得手忙腳亂。

選車時，重點看看隊友的裝備，如果隊友都騎普通車，你挑個SL會是不錯的選擇，；如果隊友全是全功率車，那你買輕量化就是找虐。當然，如果喜歡單飛的，就按照你的喜好來吧！

【第五坑：預算全花車上】

預算全砸車上？就等著哭吧你！

如果你是第一次買山地車，那你需要買的東西可就多了去了，除了整車以外，頭盔、護具都是必不可少的。

如果你準備天天騎車，你可能還會想要更多裝備。而且，十有八九，你還想升級一下配件，換個好些的胎。

此外，你還需要考慮維修保養(yǎng)的成本，若是遇到斷鏈、飛輪磨損的問題，你還要花錢買新的。所以啊，千萬別把錢全花在買車上。

記住，有錢也不一定非要買頂配。

只要車上有碟剎、升降座管、飛輪齒比范圍足夠和前后避震，即使配置低點，你的體驗感也會很好。

責編：huiz