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設(shè)計(jì)師對(duì)美利達(dá)卡斯特自行車的點(diǎn)評(píng)
卡斯特
說(shuō)道這兩個(gè)車。感慨萬(wàn)千。最起碼我用我的行動(dòng)123�？墒菦]有123功。畢竟帶著民族矛盾的情緒來(lái)造車，這是不理智的。
先說(shuō)命名。說(shuō)心里話我對(duì)sram的產(chǎn)品情有獨(dú)鐘。特別是他們的轉(zhuǎn)把變速。實(shí)在太好用了。輕量，大范圍變速。爽！因?yàn)閟ram的產(chǎn)品牛逼。爺們玩車這么多年來(lái)，我就是不愿意再用鬼子的東西。但因鬼子的東西范圍太大，也只能這樣把sram的產(chǎn)品定位在中高端的產(chǎn)品了。低端的產(chǎn)品他們確實(shí)沒有鬼子的好。
所以在命名卡斯特的時(shí)候。其實(shí)是砍死它狗日的砍死它的相仿音。。。。。這么多車友沒想到吧。這事情比較搞樂吧。。。這名字確實(shí)就是這么起來(lái)的。所以，你要是買了卡斯特就是真的123。哈哈。
這車是在挑戰(zhàn)者整個(gè)家族的算是中高檔的車款了。車架與之前的挑戰(zhàn)者pro的車架管材是一樣的，只是在加強(qiáng)筋的地方率為有點(diǎn)區(qū)別。其余的啥區(qū)別都沒有，但是這車也叫我處在一個(gè)比較郁悶的階段。很多人說(shuō)這款車成了雞肋，說(shuō)高不高。說(shuō)低不低，要有錢的直接買戰(zhàn)神了，要沒錢的就直接上挑戰(zhàn)者pro了，想想看說(shuō)的也確實(shí)是這么回事，當(dāng)初這款車在設(shè)計(jì)的時(shí)候主要定位在競(jìng)賽使用。而sram的x7系列的套件出現(xiàn)在這個(gè)車上面。還算是很不錯(cuò)的。06年度后，x7的撥桿進(jìn)行了升級(jí)。也就是原來(lái)的x9的撥桿。所以在變速系統(tǒng)。全部變成了sram的零件。在花鼓方面。也是采用的軸承的。主要就是盡可能的避免使用日本零件。在飛輪方面也是用pg950的9段飛輪。也主要是為了避開鬼子的產(chǎn)品。就這樣子，一臺(tái)算是123車起來(lái)了。
太突出的特點(diǎn)沒有，但這車的并不平庸，牙盤也是用上了牙盤中軸一體化的產(chǎn)品。fsa的產(chǎn)品在這款上面還算是ok。其余的沒啥太大的特點(diǎn)了。總體來(lái)說(shuō)是一款配置均衡的車
大家都說(shuō)
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