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       目前自行車運(yùn)動(dòng)越來越普及，山地自行車的零件的種類、形式也越來越豐富。很多車友在追求自行車零件的高性能和外觀美化的同時(shí)，忽略或混淆了很多自行車零件的基本性能和使用條件，而且很多看起來應(yīng)該合理的搭配也是錯(cuò)誤的。下面我例舉一下常見山地自行車零件選擇及使用誤區(qū)（總結(jié)來源與基本知識(shí)和自我經(jīng)驗(yàn)）。
      
      一、四培林花鼓比兩培林花鼓潤

      說明：四培林花鼓指的是，后花鼓內(nèi)有4個(gè)獨(dú)立的培林軸承，一邊兩個(gè)。其他常見的還有2培林花鼓、5培林花鼓——后花鼓內(nèi)有5個(gè)獨(dú)立的培林軸承，塔基一側(cè)（飛輪一側(cè)）有3個(gè)，另一側(cè)有2個(gè)。無論是幾培林花鼓都指的是后花鼓內(nèi)培林的個(gè)數(shù)，前花鼓只有兩個(gè)。例如玖欲4培林花鼓，后花鼓是4培林，前花鼓是兩培林；quad 5培林花鼓，后花鼓是5培林，前花鼓是兩培林。

      相當(dāng)一部分車友認(rèn)為四培林花鼓比兩培林花鼓潤，這是個(gè)誤區(qū)。培林花鼓的潤度取決于培林的潤度和培林的個(gè)數(shù)。培林的個(gè)數(shù)越多，花鼓的滾動(dòng)阻力越大。  

      多培林花鼓（3或3培林以上花鼓）的特點(diǎn)就是為了獲得更大的花鼓強(qiáng)度，用來承受更大的沖擊力，減小培林的損壞幾率和減少培林的磨損。

      二、外胎的尺寸

      目前常見的山地車車胎尺寸有26x1.3、1.5、1.75、1.9、1.95、2.0、2.1、2.125、2.3等。

      常常聽見車友們說，我的2.1外胎怎么和你的1.95的外胎差不多寬��？

      車太尺寸上所標(biāo)的尺寸數(shù)據(jù)所代表意思是（以26x2.0為例）：車圈外直徑為26英寸，車胎高度2.0英寸。這里的2.0所指的是車胎的高度（正常胎壓下，車圈外沿到地面的高度）而不是寬度。車胎越高，車胎的外周長約大，所以根據(jù)不用尺寸的車胎我們要相應(yīng)的調(diào)節(jié)碼表的基數(shù)。外胎的的高度是國際標(biāo)準(zhǔn)，寬度則不是，所以相同尺寸的車胎的寬度不一定相同。也正因?yàn)檫@一點(diǎn)，很多車友發(fā)現(xiàn)某些不同品牌的2.1和1.95的車胎的寬度看起來似乎差別不大。

      大尺寸車胎的優(yōu)點(diǎn)：車輪外徑變大

      1.車胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣性變大，更利于保持車速。旅行車、公路車使用700c這樣的大直徑車圈，就是因?yàn)檫@一點(diǎn)。

      2.車輪直徑越大，越容易通過崎嶇路面，提高車輛通過性和越野性。

      3.抬高車身，減小在越野時(shí)牙盤或腳踏接觸障礙物的幾率。

      4.車胎的高度變大，車胎的寬度會(huì)不成比例的增加寬度，提高越野時(shí)的車輛穩(wěn)定性。  

      大尺寸車胎的缺點(diǎn)：車輪外徑變大

      1.車胎轉(zhuǎn)動(dòng)勢能變大，不利于加速。（慣性這個(gè)東西，及利于保持物體原有的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，又阻礙運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變）

      注：大多數(shù)車胎的表面都成弧形，在正常胎壓下不同尺寸的車胎的接觸面積都差不多。

      三、車胎的壓力——請(qǐng)保持正常胎壓

      不同品牌不同型號(hào)的車胎都有特定的正常壓力范圍。車胎的正常壓力范圍，取決于外胎的壓力范圍。車胎的正常壓力范圍在外胎上以“bar”和“psi“為單位標(biāo)注。

      正常車胎壓力范圍內(nèi)，車胎氣壓偏較小的優(yōu)點(diǎn)：

      1、車胎偏軟，吸收路面對(duì)車輛和騎乘者的震動(dòng)，有著更好的舒適性。

      2、加大外胎和地面的接觸面積，以高車輛穩(wěn)定性。

      3、增加干燥硬（冰）路面的抓地力。

      4、減小壓強(qiáng)，防止車胎深陷沙、泥等非常松軟的路面。  

      正常車胎壓力范圍內(nèi)，車胎氣壓偏較小的缺點(diǎn)：

      1、車輪滾動(dòng)阻力變大，不利于車速保持和加速

      2、車胎和地面接觸面積增大，壓強(qiáng)變小，不利于胎紋深入到濕潤路面的水膜、積雪、泥土中，減小這些路面的抓地力。

      3、加大了車胎橡膠材質(zhì)扭曲變形程度，減少車胎壽命。

      4、車胎表面張力變小，異物容易刺入。

  正常車胎壓力范圍內(nèi)，車胎氣壓偏較大的優(yōu)點(diǎn)與車胎氣壓偏較小的優(yōu)缺點(diǎn)正好相反。

      四、大顆�；�紋的車胎具有更大的抓地力。

      不同的路面應(yīng)該選擇不同功能的車胎。以砂石、泥土為主的路面應(yīng)該選擇大而散顆�；�紋的車胎，以水泥、瀝青為主的路面應(yīng)該選擇小而密顆�；�紋的車胎或著光頭胎。

      大顆而散顆�；�紋的車胎用于以砂石、泥土為主的路面，胎紋更容易深入到泥土里去，車胎可以獲得強(qiáng)大的抓地力。然而在以水泥、瀝青為主的路面上，大顆�；�紋的車胎的膠顆粒反而像冰刀在冰面上一樣，抓地力很弱。（我的一個(gè)朋友，使用原裝正新小密顆粒車胎的公爵高速過某一地點(diǎn)的急彎每次都順利通過，更換上德國馬牌大顆�；�紋的車胎以同樣速度、同樣角度過那個(gè)彎，則失控側(cè)滑就是這個(gè)原因。馬牌車胎的價(jià)格可以買n條正新車胎）

      山地自行車零件選擇及使用誤區(qū)二，提要：

      1.較長的牙盤曲柄長度用起來更省力。

      2.碟剎維護(hù)麻煩。

      3.后飄座管美觀（車座、座管、牙盤曲柄長度的配合）。

      山地自行車零件選擇及使用誤區(qū)三，提要：

      1.依靠前叉上管來調(diào)節(jié)車把的高度。

      2.氣壓前叉比油簧前叉好。

      3.自行車越輕越好。

      4.自鎖系統(tǒng)很危險(xiǎn)容易摔車。

 責(zé)任編輯：遠(yuǎn)行者