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2021 年英國(guó)全國(guó)爬坡錦標(biāo)賽自 1977 年以來(lái)首次重返Peak District的Winnats Pass，300 名騎手在最艱難的賽道（之一）上遭遇了惡劣天氣的考驗(yàn)。

900 米的路線平均坡度為 16%，在頂部的持續(xù)爬坡段最大坡度為23%，毫無(wú)疑問(wèn)輕量自行車成為這個(gè)賽事當(dāng)今的主流，幾乎只有超輕重量的自行車才能在這個(gè)賽道自由穿梭。

英國(guó)的爬坡賽是由該國(guó)Cycling Time Trials管理的，因此它們不受 UCI 規(guī)則的約束。這意味著低于6.8公斤的自行車和奇異的超輕部件組合是常態(tài)，只要不是三輪車或躺車，你真的可以隨心所欲地改裝。

我們參與了今年的比賽，并在現(xiàn)場(chǎng)挑選了六款最令人興奮的戰(zhàn)車——從定制的爬坡專用鋼架自行車到贏得男子組的常規(guī)戰(zhàn)車Rose，這里有適合不同風(fēng)格的自行車愛(ài)好者的東西。

Rebecca Richardson 4.7 公斤的Specialized Aethos

理查森4.7 公斤的Specialized Aethos搶盡了風(fēng)頭，少量的輕型部件使其成為市面上最輕的碟剎公路自行車之一。

該車使用Darimo的IX2 把立、坐墊和T1 Loop座管，后者以Dyneema纜環(huán)而聞名，用于將坐墊固定在座桿上，而不是常規(guī)的夾緊方式。

對(duì)于那套四件套，我們估計(jì)總重量約為 370 克，這是令人難以置信的輕量。

理查森的Aethos使用 Vittoria 紙一樣薄且柔軟的Corsa Speed管胎和德國(guó)零部件品牌AX-Lightness的輪組。

AX-Lightness表示，其Ultra Disc 25T輪組僅重 845 克，但理查森希望通過(guò)使用Berd的輻條來(lái)進(jìn)一步減輕重量。

Berd表示，它的輻條強(qiáng)度重量比是鋼輻條的12倍，這意味著應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)超輕的輪組重量，在同時(shí)盡量減少側(cè)向剛性的犧牲。

為了進(jìn)一步減輕重量，理查森采用Ashima的Airotor盤片，據(jù)稱每個(gè)盤片重量為 85 克，每個(gè)盤片比同等級(jí)的Dura-Ace輕約20克。

傳動(dòng)系統(tǒng)使用Shimano的Dura-Ace R9170套件，但它使用了太多的改裝件，以至于幾乎無(wú)法辨認(rèn)。

鏈條可能是唯一保持不變的東西。2×牙盤已完全放棄，取而代之的是安裝在SRAM XX1 Eagle牙盤上的1×32t牙盤。

飛輪減少到只有五個(gè)，以減輕重量并保持高效的變速，另外，為了提高效率，還使用了CeramicSpeed的OSPW系統(tǒng)。

Speedplay的鈦合金Nano鎖踏也幫助她獲得了當(dāng)天的第三名。