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歐洲的自行車王國(guó)——荷蘭(圖文)

2009年12月22日來源：華高萊斯作者：網(wǎng)絡(luò)車友點(diǎn)擊：397910 次我要評(píng)論()
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l 改進(jìn)交叉路口規(guī)劃

l 防止非法停車

l 改進(jìn)交通燈

l 準(zhǔn)許自行車在公園中行駛

l 建新的道路連接路

l 不斷考量、改進(jìn)自行車交通指示路標(biāo)

除此以外，市政府也不斷增加、擴(kuò)建自行車停車場(chǎng)所。

總結(jié)阿姆斯特丹的經(jīng)驗(yàn)我們可以看到，政府采取了一個(gè)相對(duì)省錢的辦法，那就是從處理交通瓶頸開始，逐步建立一個(gè)完整的自行車路網(wǎng)。通常，這些交通瓶頸由騎車人協(xié)會(huì)基于調(diào)研結(jié)果、市民投訴電話數(shù)量和交通事故高發(fā)區(qū)統(tǒng)計(jì)報(bào)告等確定并上報(bào)。而交通瓶頸的處理順序是按其嚴(yán)重性決定的，越嚴(yán)重的地方，越盡早處理。這樣從短板開始，依據(jù)現(xiàn)狀逐一解決路面交通問題的方式，表現(xiàn)出更有效率的優(yōu)點(diǎn)。

交通瓶頸的處理帶來了真正安全而又易行的自行車路徑，最終一個(gè)完整的路網(wǎng)也隨之修建完成。將瓶頸處理方案與道路規(guī)劃方案相結(jié)合構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目。自行車路網(wǎng)的建成只是這個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目的初步結(jié)果，利用政府基金將這個(gè)路網(wǎng)不斷完善則是它的長(zhǎng)期目標(biāo)。

格羅寧根

地處荷蘭北部的格羅寧根市的自行車交通規(guī)劃，也被公認(rèn)為最為成功的案例之一�，F(xiàn)在，在日常交通中，該市自行車的使用率已經(jīng)達(dá)到50%，為荷蘭各地之首。下面就讓我們來看看格羅寧根市都采取了哪些措施，使得它的自行車交通發(fā)展到如今的水平。

自1977年開始，格羅寧根市在交通規(guī)劃中制定了一系列的限制機(jī)動(dòng)車行駛的法規(guī)。如：規(guī)定中心區(qū)只有通過步行、騎車和公交車穿行，而在市中心邊緣地區(qū)停放汽車的費(fèi)用也被調(diào)整到一個(gè)相當(dāng)高的水平。建筑規(guī)劃中準(zhǔn)許在以往的高速路中建房，使得以往的機(jī)動(dòng)車路只便于自行車的通行。法規(guī)中還規(guī)定新建寫字樓須建為方便騎車上班的員工使用的淋浴室和更衣室。類似的交通規(guī)定使得騎車成為最便捷的交通模式，并使人們逐漸熟悉和習(xí)慣于這種交通模式。

該市政府提出提倡自行車交通的主要原因是提高生活質(zhì)量。而改進(jìn)交通所要達(dá)到的目的是：

Ø 建成一個(gè)簡(jiǎn)潔緊湊的城市；

Ø 建成一個(gè)環(huán)保型交通；