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技術(shù)趨勢：越來越“野”的2024年礫石世界錦標(biāo)賽
4、一切為了簡單修理
當(dāng)科佩基和范德普爾這樣的車手參加礫石賽時，你可以期待他們騎出極高的均速。由于這一點以及礫石賽的單打獨斗屬性，一旦遇到機械故障，就很難再次回到前方。因此，車手們傾向于選擇快速可用且相對簡單的修理方案。我們看到了無數(shù)的便攜工具，還有比你能想象的更多的二氧化碳氣罐被粘在座管上。
最喜歡的解決方案，雖然有些雜亂。另一位Colnago贊助的騎手內(nèi)森·哈斯負責(zé)準備德爾·托羅的自行車，哈斯用電工膠帶把氣罐纏得非常好。
其他騎手比如來自Thriva-SRCT車隊的英國選手威爾·特魯洛夫，使用了Muc-Off的修理套件，用魔術(shù)貼帶整理得很整齊。
5、減震似乎并不必要
大多數(shù)騎手選擇了盡可能簡單和輕便的配置，但這并沒有阻止來自FDJ-Suez的騎手選擇兩者兼具。
去年獲勝的騎手馬泰·莫霍里奇也是選擇了可調(diào)座管。他使用的是Fox Transfer SL Performance Elite，帶有安裝在左側(cè)把手下方的控制按鈕。當(dāng)我們問莫霍里奇他會在什么情況下使用可調(diào)座管時，他告訴我們，每一個彎角他都會把座椅降低。最終的結(jié)果你們也看到了，沃斯在一輛裝備了新Gravaa KAPS組件的Cervélo上超越了科佩基。與此同時，彪哥則有時間在日落時分高舉他的Canyon Grail CFR來慶祝他的又一勝利。
責(zé)任編輯：Ting
大家都說
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kingfar 2024-10-16 09:47
各種防爆胎的裝備很搶眼
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