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美騎快訊|Ekoi、POC新頭盔 Ridley新場地車 FOX變速箱專利

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本期內(nèi)容要點(diǎn):

人工智能已經(jīng)深入我們生活的許多領(lǐng)域,自行車也不例外,最近,Ekoi的設(shè)計(jì)師,利用人工智能設(shè)計(jì)了一款TT盔,重在優(yōu)化氣動(dòng)性能。但如今,氣動(dòng)使得頭盔輪廓的比例過于夸張,UCI不得不出面限制,那如何在規(guī)則下讓頭盔更加氣動(dòng)?Ekoi使用了Ai進(jìn)行分析以及模型塑建,從設(shè)計(jì)到進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,在到數(shù)十次的修改工程量極大,但他們的設(shè)計(jì)師通過人工智能克服了這一難題。他們借助人工智能分析了其他車隊(duì)計(jì)時(shí)賽頭盔的特點(diǎn),并專注于它們的優(yōu)勢。這使得他們能夠非常輕松地完成所有初步工作,從而獲得一個(gè)非常精細(xì)的初步設(shè)計(jì),供他們的設(shè)計(jì)師在此基礎(chǔ)上工作。通過這種方式,他們需要投入的CFD軟件測試時(shí)間大大減少。他們聲稱與目前市場上的任何其他計(jì)時(shí)賽頭盔相比,氣動(dòng)性改善了6%。這款頭盔已經(jīng)在Ekoi網(wǎng)站上以352.92歐元的價(jià)格出售。

最近,POC推出了新的EF車隊(duì)版的Procen Air氣動(dòng)頭盔,是亮眼的粉色涂裝,而且在結(jié)構(gòu)上有所升級,以提高其在職業(yè)車隊(duì)日常高強(qiáng)度使用中的耐用性。頭盔兼具空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)時(shí)賽頭盔和全能型公路競賽頭盔的特點(diǎn)。它采用光滑的空氣動(dòng)力學(xué)外殼,配備一體化防風(fēng)鏡以及半封閉耳罩設(shè)計(jì),以減少空氣阻力。配備3個(gè)前置通風(fēng)口和內(nèi)部通風(fēng)通道,確保足夠的氣流循環(huán),在后部通風(fēng)口區(qū)域,EF車隊(duì)版Procen Air頭盔新增了一層模內(nèi)塑料保護(hù)層,而此前版本在該位置是裸露的EPS泡沫材料。這屬于職業(yè)化升級,但自然價(jià)格略貴于普通版。

Ridley推出了新的場地車,針對場地的快速繞圈進(jìn)行設(shè)計(jì),由于團(tuán)體賽速度的不斷提高,選手們急切需要一臺操控好的場地車,這就是新車架的優(yōu)勢,參照以往的設(shè)定,新車架的氣動(dòng)設(shè)計(jì)使用更薄、更深的管型,壓住UCI的8比1比例,頭管的氣動(dòng)設(shè)計(jì)被調(diào)低,以適配傳統(tǒng)的車把和把立,讓選手有更多的選擇可能。采用了與以往不同的幾何設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)更快的機(jī)動(dòng)性能以及更直立的騎行姿勢,頭管角度更大為74度,下叉同樣很短,但整體軸距更長,Stack值比上一代高出3cm,前叉叉腳還有倒裝墊片,值得注意的時(shí),Ridley讓車架可以支持32mm的輪胎,這在場地車上還是挺少見的,并且可以支持70T的牙盤。

Fox也有新的專利,疑似山地五通內(nèi)變速的技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)并不是所有人都喜歡,不可否認(rèn)的是,內(nèi)變速系統(tǒng)比傳統(tǒng)變速更耐用,并且可以讓車架有更多的連桿設(shè)計(jì),讓簧上質(zhì)量和非簧上質(zhì)量的比例更加合適。專利顯示,F(xiàn)ox這個(gè)內(nèi)變速每個(gè)棘爪都有間隙,避免內(nèi)變速換擋經(jīng)常爆齒的尷尬局面,副軸齒輪可以一個(gè)或多個(gè)連接輸出齒輪,其中,換擋環(huán)都吃棘爪幾何形狀,意味著在負(fù)載下,是自然靜止脫離狀態(tài),實(shí)現(xiàn)負(fù)載狀況下?lián)Q擋。而且,這個(gè)機(jī)構(gòu)可以支持皮帶或者鏈條傳動(dòng),這波Fox會(huì)改變傳統(tǒng)山地車市場嗎?

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本期話題:

Ai設(shè)計(jì)的頭盔你會(huì)放心購買使用嗎?

責(zé)任編輯:XChen

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  • kingfar 2025-02-24 11:24

    POC這個(gè)頭盔又升級了?

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  • 風(fēng)緊扯呼 2025-02-23 02:52

    我認(rèn)為中置內(nèi)變速是未來,因?yàn)橛行У谋苊饬随湕l傾斜,還可以使用皮帶,讓自行車突然變得干凈起來

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