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美騎快訊｜精靈新車也掏洞 OPEN新UPPER BMC緊急召回
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本期內(nèi)容要點：
又有洞，最近，Elves亮相了一款氣動公路車Falath EXP，但看起來似乎借用了Trek馬東的設計，在立管處也掏了個洞，這個洞在馬東上是為了更加氣動，同時增加舒適性，并且相比傳統(tǒng)的IsoSpeed，可減輕300g左右的重量。而在Elves身上，相信也是同樣增加氣動性能以及舒適性，不過與Trek的設計有些許不一樣，座管是直接連接在后上叉上，并且后上叉也比馬東纖細很多，洞的兩邊的管型呈翼型，直接與座管以及后上叉連接，這樣的設計也許會避免專利的問題，但相對的座管型變減震的效果就會減小。目前，車架也只是只有一些諜照，并沒有正式公布，具體的幾何數(shù)據(jù)以及氣動數(shù)據(jù)還不知道，但相對于馬東高昂的價格，在國產(chǎn)氣動車這一市場下，精靈會不會很有競爭力，而且有趣的是，外國媒體曾用這個車架聯(lián)系Trek，但Trek并沒有做出回應。
一直致力于Gravel的OPEN也推出了新品UPPER. CONCE.PT.，強調(diào)簡約氣動，不過遺憾的是，目前這款車架僅提供M碼以及L碼，并且每個尺寸只限量125臺，生產(chǎn)完之后OPEN就會將這模具封存，這批車架也代表OPEN的最高工藝，直至這250臺賣完，才會推出尺碼齊全的普通版，相當于現(xiàn)在賣的是原型車。相對于老款U.P.車架，新的車架重新設計了頭管、下管、后下叉以及前叉的位置，因為重新設計了頭管，使得車架終于有了全內(nèi)走的能力，而在于車架的迎風管型，都設計呈截斷式機翼形狀，整體提升車架的騎行效率，這也是競賽級Gravel未來的發(fā)展方向，不過在車架的后部分還是采用圓形的座管以及纖細的后上叉，保證OPEN一直聞名的絕對的車架順應性。胎容量增加至46C，使用T47規(guī)格五通以及UDH尾勾，OPEN聲稱車架重845g，前叉重370g，車架組在葡萄牙生產(chǎn)，車架整體上看更加簡約，更加氣動，這也許就是以后Gravel的新方向。
BMC最近在進行緊急召回旗下的競賽瓜系列Kaius 01，召回的原因可以追溯跟很久之前的氣動系列，同樣也是前叉的舵管問題，BMC似乎與舵管有著不解的淵源，BMC聲稱該款的某些前叉轉(zhuǎn)向管，在重型騎行條件下騎行有斷裂分離的危險，盡管收到這類報告的實例很少，但與BMC遵循的標準比一樣，滿足不了運動員以及騎手最高期望的產(chǎn)品，考慮到這一點，于是BMC對所有Kaius 01進行召回檢查，并替換更加堅固的前叉，此次召回的批次是2023年到2026年生產(chǎn)的車型，買家可以通過當?shù)氐腂MC授權(quán)經(jīng)銷商，進行檢查以及對存在問題的產(chǎn)品進行免費檢修。
自XDS贊助阿斯塔納車隊后，景曄也決定贊助阿斯塔拉車隊，成為車隊的零件贊助商，景曄一直致力于自行車零件制造領域而且適配市面上很多的不同車型，覆蓋面非常的全面，此次合作，對景曄來說意義非凡，不僅是品牌實力與產(chǎn)質(zhì)量的有力見證，更能借助車隊在國際賽事的廣泛影響力進一步提升品牌知名度，而且也可以讓生產(chǎn)的零件經(jīng)歷大換賽的洗禮，在不同路況的比賽下，穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品至關(guān)重要的，也希望國產(chǎn)品牌能靠這個機會抱團取暖，走出國門。
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本期話題：
在如今的發(fā)展下，你覺得Gravel最需要的是什么？
責任編輯：XChen
大家都說
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kingfar 2025-03-03 11:18
這個洞看著好難受~
+1
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