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本期內(nèi)容要點(diǎn)：

在波加查的加持下，梅花更新的腳步也頻繁起來，才時(shí)隔兩年半就推出了新的V5Rs，車隊(duì)稱其為最先進(jìn)的環(huán)賽大組車。新的V5rs貌似把主要的升級(jí)內(nèi)容放在重量上，V5rs就比V4rs輕了12.5%，意味著車架組重量比上一代減少了146g，車架裸重僅685g，車架組的重量為1027g。梅花表示，這一次的重量更新，關(guān)鍵在于改進(jìn)碳纖維的疊層結(jié)構(gòu)，并且在碳纖維的層疊結(jié)構(gòu)上加入一些剛性材料，維持車架的輕量以及剛性的平衡。車架回歸到了BSA螺紋中軸，和使用UDH尾鉤，減輕維護(hù)成本。車架在FEM中進(jìn)行分析，也就是車架的多個(gè)方向的負(fù)載測(cè)試，測(cè)試結(jié)果也受到波加查的肯定，采用了Y1R的氣動(dòng)管型，車頭面積減少了13%，并進(jìn)行了一系列的氣動(dòng)修飾，在50公里的時(shí)速下，節(jié)省9w的功率。然后在幾何上，變得更激進(jìn)，修改拖曳距，增加操控性能，最大的胎容來到32mm，車架組套件價(jià)格來到5940歐元。

大疆的Avinox電機(jī)以高效的性能和體積，一經(jīng)發(fā)布就受到了廣泛的關(guān)注，而最近新品牌Teewing Bikes推出的Turbo Force，也采用了該電機(jī)。也是大疆電機(jī)首次搭載在第三方車型上，標(biāo)志著Avinox電機(jī)開始走出大疆自有品牌生態(tài)圈。Teewing Turbo Force首次亮相在意大利的越野賽，并且該車將會(huì)參加E-MTB的XCO世界杯，在擁有了大疆的電機(jī)后，1000w的瞬時(shí)強(qiáng)勁功率能讓整車的加速能力得到保障。得益于更輕的自重，即使是容納更大的電池，整車的重量也可以控制得不錯(cuò)，僅為21.5公斤。Turbo Force集成大疆觸控顯示屏，可通過專屬APP自定義助力模式，在車架上用了傳統(tǒng)的驅(qū)軸設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩。而在售價(jià)方面，頂級(jí)版本為8699歐元。

舍棄VPP轉(zhuǎn)為四連桿，在最近Santa Cruz推出了全新電助力Bullit。與Vala一樣，由于VPP的結(jié)構(gòu)對(duì)電助力的電機(jī)安裝有一定的挑戰(zhàn)性，因此，三條褲子只能采取四連桿結(jié)構(gòu)。在電機(jī)上，選擇了較為常見的博世CX電機(jī)，電池為600Wh，但這款電池卻比800Wh的電池輕約2.2磅，而且也支持增程水壺電池，新的整車最輕為21.7公斤。胎寬最大容納為2.5英寸，配置上有多種不同的型號(hào)，起售價(jià)為7399美元。前后輪行程都為170mm，可以輕松應(yīng)對(duì)各種林道環(huán)境，支持倒轉(zhuǎn)墊片，幾何可以微調(diào)。也不知道如果三條褲子搭載大疆的電機(jī)，會(huì)發(fā)生什么變化。

Commencal推出了更便宜，更實(shí)惠的硬尾車，Meta HT。因?yàn)閮r(jià)格更低，所以采用了鋁制車架，經(jīng)過三次抽空的工藝，后上叉完全繞過立管，并且焊接到上管上，保持車架的剛性。同時(shí)，看門狗為了保護(hù)車架，在車架底部加入了大量集成的保護(hù)套件，包括后下叉。麻雀雖小，該有的還是有，配備UDH，適配最新的SRAM套件，可以配備150mm的前叉，最大碼數(shù)前伸量來到480mm，頭管角度來到64.5度，售價(jià)方面車架僅售745歐元。

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本期話題：

如果給你一臺(tái)電助力，最需要它有什么功能？

責(zé)任編輯：XChen