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范德普爾近期在社交媒體發(fā)布的短視頻中騎乘一款疑似Canyon新車型，其多項(xiàng)設(shè)計(jì)特征明顯區(qū)別于該品牌現(xiàn)有公路車系。

目前大家關(guān)心的問(wèn)題在于這究竟是新一代Ultimate爬坡車型、改款A(yù)eroad，還是完全創(chuàng)新的車款？Canyon剛于2024年夏季在環(huán)多菲內(nèi)賽首次亮相后發(fā)布了最新氣動(dòng)公路車Aeroad CFR。按照該品牌常規(guī)更新周期，Aeroad系列短期內(nèi)再度更新的可能性較低。

反觀Ultimate爬坡車型，其最后一次重大更新還要追溯到2022年10月。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，推出新款Ultimate顯然更具合理性。不過(guò)UCI裝備清單中尚未收錄相關(guān)信息，使得新車型愈發(fā)撲朔迷離。

隨著Ultimate系列已退出世巡賽級(jí)別使用，Canyon目前實(shí)際采用雙車型戰(zhàn)略：Aeroad專注氣動(dòng)性能，Endurace主打輕量爬坡。但當(dāng)代自行車設(shè)計(jì)正呈現(xiàn)融合趨勢(shì)，輕量車型不斷增強(qiáng)氣動(dòng)性，氣動(dòng)車型持續(xù)減輕重量，兩者界限日益模糊。最新發(fā)布的Trek Madone第八代車型就實(shí)現(xiàn)了二合一功能整合，這是否預(yù)示著Canyon也將跟進(jìn)？

通過(guò)范德普爾和其隊(duì)友在社交媒體發(fā)布的有限畫面，結(jié)合線上論壇討論，可觀察到幾個(gè)突出細(xì)節(jié)：新車采用前掠式上把位設(shè)計(jì)，與今年初Ultimate搭載的Pace一體把的直頂造型截然不同。

▲左為范德普爾疑似騎行的新車

后三角結(jié)構(gòu)同樣呈現(xiàn)新特征——立管連接位點(diǎn)較現(xiàn)款Ultimate更低，后上叉更寬，輪胎間隙也明顯增大。另一種推測(cè)是，Ultimate可能正轉(zhuǎn)型為全能競(jìng)賽車型，而下一代Aeroad或?qū)⒆呦蚋鼧O致的氣動(dòng)路線，類似Factor原型氣動(dòng)單車或Colnago Y1Rs的設(shè)計(jì)理念。

針對(duì)媒體問(wèn)詢，Canyon官方回應(yīng)稱：“范德普爾選手目前騎乘的是Aeroad CFR版本。如同職業(yè)團(tuán)隊(duì)會(huì)獨(dú)立于市售車型進(jìn)行持續(xù)研發(fā)，我們的CFR平臺(tái)始終與世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員共同推進(jìn)設(shè)計(jì)迭代，這對(duì)保持職業(yè)車隊(duì)中最快戰(zhàn)車的地位至關(guān)重要�！�

你認(rèn)為這會(huì)是新款A(yù)eroad還是Ultimate？

責(zé)任編輯：Ting