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如果你經(jīng)歷過在烈日炎炎下手?jǐn)]便攜式打氣筒擼到手軟，氣管熱到燙手，和隊友交替奮戰(zhàn)10分鐘依舊打不上高氣壓的疲憊；如果你經(jīng)歷過一不小心沒對準(zhǔn)氣嘴，最后二氧化碳?xì)馄垦杆僖姷�，但氣還沒打夠的絕望，那你大概也會理解mini電動打氣泵的出現(xiàn)有多造福人類！

小編印象中真正意義上做到mini的電動打氣泵大概是兩到三年前開始普及，那時候也用過一些產(chǎn)品，整體來說并不好用。存在失敗率高，發(fā)熱燙手，沒有氣壓表，打一兩條胎就沒電了等等問題，十分雞肋，于是日常騎行很少選擇mini電動打氣泵，直到前幾天用了騎友的mini電動打氣泵，才知道現(xiàn)在的產(chǎn)品做到有多完美！

于是... ...

小編東拼西湊，找來了9臺mini電動打氣泵做了個橫評，這些產(chǎn)品或市面上銷量較好，或性能介紹優(yōu)異，或順手能從同事那里搶過來，售價從150元-700元不等，除了唯一一臺沒有顯示屏的打氣泵，其他全部配有顯示屏，可以顯示實時氣壓，并均可預(yù)設(shè)胎壓，充滿即停。

那么接下來，一起來看看現(xiàn)在市面上這些主流的mini電動打氣泵表現(xiàn)到底如何？哪個續(xù)航最長？哪個打氣最快？哪個綜合性能最好？9臺mini電動打氣泵正面交鋒，為大家做個參考。

橫評主要包括以下幾個步驟：

一、眼觀

第一步當(dāng)然是看顏值了，雖然顏值見仁見智，但還是有些質(zhì)感和細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)出產(chǎn)品是否將顏值納入主要設(shè)計方向。接下來是零配件清單，橫評中每一臺都配備了美嘴和法嘴打氣頭、法嘴打氣軟管、氣球打氣針和數(shù)據(jù)線，部分品牌附帶了保護(hù)套和收納袋，后續(xù)詳細(xì)評測中會注明。

所有產(chǎn)品都配備Type-C USB充電口。

二、測量

根據(jù)之前使用初代產(chǎn)品的經(jīng)驗，mini電動打氣泵發(fā)熱和噪音問題嚴(yán)重，為了此次橫評，小編特意購入了分貝測量儀和氣溫測量儀。作為不太重要的元素，后面詳細(xì)評測會放上數(shù)據(jù)，現(xiàn)在直接上結(jié)論，分貝方面相差其實并不大，室內(nèi)確實噪音比較大，在室外環(huán)境下影響并不明顯。在基礎(chǔ)分貝34較為安靜的室內(nèi)，JIISO以99分貝作為噪音最小的產(chǎn)品，行者XOSS的AirCube以105分貝作為噪音最大的產(chǎn)品，其余均集中在100左右，差距十分微弱，比較有特色的是友騎的AM6 Pro，會發(fā)出好像牛叫的“哞哞”聲，噪音十分的喜感。

三、稱重

作為自行車配件，稱重是必不可少的環(huán)節(jié)，同樣直接上結(jié)論。

在全部安裝好法嘴接頭的條件下，黑鳥的AP6以135.8g作為最輕的產(chǎn)品，RideNow的R1 MAX以209g作為最重的產(chǎn)品。黑鳥的另一款白色打氣泵AP5作為體積最大的產(chǎn)品，竟然不是最重的，令人十分意外。

四、計時

這一步測量的是每個打氣泵單次打氣的時間。雖然大部分打氣泵顯示最高可充胎壓為120psi，部分甚至能達(dá)到150psi，但隨著主流車胎產(chǎn)品建議胎壓越來越低，會用到100+胎壓的情況已經(jīng)十分少了，因此這次測試選擇了80psi作為標(biāo)準(zhǔn)測試，更貼近日常使用場景。

五、測量打氣次數(shù)

最艱難的步驟來了！小編是真的沒想到，現(xiàn)在的mini電動打氣泵都這么持久。歷經(jīng)3個小時，53次打氣放氣（不包含首次測試），得出每臺產(chǎn)品滿電狀態(tài)下，打至80Psi用時，得出最貼近日常使用，最真實的續(xù)航數(shù)據(jù)。

為了這一步，小編翻出了壓箱底已久的管胎輪組，雖然管胎在市面上消失已久，但管胎作為無內(nèi)胎的整體輪胎系統(tǒng)，避免了因為多次打氣放氣可能導(dǎo)致的形變、移位，或因為高溫造成內(nèi)胎的損壞，盡可能做到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

另外，每9臺作為一輪進(jìn)行測試，一方面給機(jī)器預(yù)留散熱時間，另一方面更直觀的體現(xiàn)哪臺設(shè)備在哪一輪敗下陣來。綜合來說，測量打氣次數(shù)的首次打氣時間比首測計時更準(zhǔn)確。首測計時可能受電量、使用習(xí)慣不熟悉等問題的影響，僅供參考。

接下來就是開箱！我們拿到了10臺mini電動打氣泵，其中RideNow共有三個型號，由于R1和R1S區(qū)別并不是很大，就不開箱了，在文末作為美騎網(wǎng)福利送給大家，所以最終實測打氣泵為9臺。

每一款都各有優(yōu)缺點，下面根據(jù)一些突出的特點為充氣泵們頒發(fā)獎項，最終，將揭曉的是到底哪一款能打的次數(shù)最多，最多多少次。

PS：為了對比具體體積，特邀100ml益力多友情出場，就是那個很小瓶的益力多。

綜合實力最佳獎：Trek的Air Rush

作為售價高達(dá)658元，本次橫評最貴的打氣泵，榮獲綜合實力最強(qiáng)毫不讓人意外。

打氣實測中，所有長方形外觀的打氣泵最大的問題就是硌手（尤其是單次測試打了53次后），雖然部分產(chǎn)品搭配保護(hù)套后可以大大緩解這個問題，但也在一定程度上會影響散熱。而Air Rush是唯一一個做到長方體裸機(jī)不硌手的。每個棱角部分都做了弧度設(shè)計，外加磨砂質(zhì)感，屬于所有產(chǎn)品中握持最舒適的。

也是所有產(chǎn)品中唯一做了充電口防水蓋的，產(chǎn)品正反兩面都做了大面積散熱條，打氣口位置設(shè)計了一個照明燈，打開后剛好可以照到氣嘴位置，方便夜間使用。

按鍵面積適中，氣壓表在打氣的狀態(tài)下清晰可見，可以隨時觀察氣壓變化，整體用下來，Air Rush是所有產(chǎn)品中設(shè)計邏輯最合理，使用體驗最舒服的產(chǎn)品，讓人拿到就感覺，真的是有“用心”設(shè)計的產(chǎn)品。

▲首測計時和分貝測試（視頻截圖）

不過，夸完使用體驗，內(nèi)部機(jī)械硬件還是有一定短板的。首先當(dāng)然是單次打氣時間，在所有打氣泵中并不算短，首次測試用時1分05秒，后續(xù)測試均在1分鐘上下。

其次是續(xù)航，屬于最先一輪敗下陣來的產(chǎn)品之一。官方宣稱可以四條700×28mm公路車胎充至80psi。測試用胎為700×25mm，加上打氣測試途中不小心點開了照明燈的開關(guān)，共打氣4次，最后一次打到65psi電量耗盡，和官方宣稱差別基本出入不大。

Trek的Air Rush最終數(shù)據(jù)

重量：140g

80psi打氣用時（首測）：1分05秒

單次打氣后溫度（21°C初始溫度）：29°C

噪音：102dBA

滿電狀態(tài)可打幾條胎：3條+1條65psi

滿電狀態(tài)每條胎用時：

第一輪：57秒（最精準(zhǔn)）

第二輪：59秒

第三輪：1分02秒

參考零售價：658元

打氣速度最快+顏值最高獎：RideNow的R1S和R1 MAX

RideNow品牌對顏值的追求從外包裝上就能看出來，產(chǎn)品本身更是對顏值追求到了極致。碳纖維紋路的金屬外殼，在陽光下顯得頗有質(zhì)感。R1S和R1 MAX外觀完全一樣，只是MAX要略大一圈。

每臺都配備了橡膠保護(hù)套和防水袋，顯示屏也是此次所有打氣泵里面最大的，位于打氣口正背面的顯示屏，觀察實時氣壓也相對直觀，但個人認(rèn)為比起側(cè)面顯示屏，這種顯示屏位置打氣時很容易被手遮擋的。

很明顯這是一款顏值至上的產(chǎn)品，強(qiáng)迫癥屬性拉滿。但同時也犧牲了部分性能，比如為了打氣泵整體的顏值，并沒有設(shè)計散熱口，雖然單次打氣溫度上升不明顯，但經(jīng)過多次測試后，散熱性能較弱就體現(xiàn)的比較明顯了。另外由于這種橫平豎直的強(qiáng)迫癥屬性，打氣手感十分差，比較硌手，雖然加上保護(hù)套可以大大緩解這個問題，但讓本來就不優(yōu)異的散熱性能雪上加霜。

打氣速度方面，RideNow品牌就做的十分優(yōu)異了，尤其是R1 MAX，是9臺打氣泵中唯一能做到時間進(jìn)到40秒的。尤其是前30psi，幾乎5秒就能打到，一度懷疑是不是車胎的氣沒放干凈，非常適合山地賽中爭分奪秒的應(yīng)急。

小的R1S也到了比較驚人的42秒，雖然存在硌手，散熱性能差等等問題，但打氣速度和顏值還是比較突出的。另外，最高可打氣壓能到150pis，售后方面一年換新也是兩大亮點。雖然兩者體積相差較大，但整體價格相差并不大，作為mini打氣泵，個人認(rèn)為小一點相對更有優(yōu)勢。

RideNow的R1S和R1 MAX最終數(shù)據(jù)

重量：135.8g/209g

80psi打氣用時（首測）：39秒/42秒

單次打氣后溫度（21°C初始溫度）：均為39°C

噪音：103dBA/99.7dBA

滿電狀態(tài)可打幾條胎：4條+1條55psi/5條+1條66psi

R1S滿電狀態(tài)每條胎用時：

第一輪：42秒（最精準(zhǔn)）

第二輪：42秒

第三輪：48秒

第四輪：45秒

參考零售價：

R1S：315元

R1 MAX：324元

最“黑馬”品牌獎：黑鳥的AP6和AP5

黑鳥的兩臺打氣泵本來是小編最不看好的兩臺，一個是所有產(chǎn)品中最大的，一個是所有產(chǎn)品中最小的，兩臺從包裝到外觀都透露出一種隱約的“廉價感”，尤其和上面的RideNow形成鮮明的對比。但一系列測試下來，黑鳥的兩款產(chǎn)品居然是表現(xiàn)最穩(wěn)定的。兩臺體積相差巨大的產(chǎn)品各有各的優(yōu)勢，并且沒有明顯的缺陷。用完有種瞬間對這個品牌有了拉升好感的體驗，像極了一個樸實無華，但是默默做好所有事情的老實人，而且不出所料，價格也是十分平易近人的。

AP6是9款產(chǎn)品中體積最小，重量最低的，這要歸功于灰撲撲，塑料感極強(qiáng)的外觀和壓縮到極致的顯示屏。

還有三面超大面積的散熱條，甚至隱隱約約能看到里面的電機(jī)，因此明顯不具備防水性能，不過有隨機(jī)器附贈的保護(hù)套，應(yīng)該可以彌補(bǔ)這一點。大面積的散熱條不僅能散熱，也是做到最輕量化的一部分原因。氣嘴位置配備了小照明燈，按鍵集成與按鍵板上，橡膠按鍵手感非常不錯，但問題可能是多次按鍵后容易損壞。

充氣時間表現(xiàn)也不錯，由于四角比較圓潤，整體體積小，握感還是比較舒適的。屏幕雖然小，但顯示也十分清晰，實測顯示屏幕位于側(cè)面絕對是最好觀測氣壓的位置。

AP6雖然體積小，但打氣次數(shù)居然堅持到第五輪，打完四次80psi后，第五次打到39psi沒電。

黑鳥的AP6最終數(shù)據(jù)

重量：139.2g

80psi打氣用時（首測）：51秒

單次打氣后溫度（21°C初始溫度）：23.6°C

噪音：103dBA

滿電狀態(tài)可打幾條胎：4條+1條39psi

AP6滿電狀態(tài)每條胎用時：

第一輪：47秒（最精準(zhǔn)）

第二輪：52秒

第三輪：52秒

第四輪：52秒

參考零售價：197元

AP5是所有打氣泵中體積最大的，也是最持久的打氣泵之一。本來小編本人并不看好，因為本身體積并不“mini”，可實測下來，反而由于本身體積夠大，外觀圓潤且夠長，居然是所有產(chǎn)品里面手感最舒適的，和Trek的手感不相上下。另外，體積大電池自然也大，續(xù)航進(jìn)入決賽圈，最終以打夠8條胎，空放30秒位列續(xù)航第二，安全感拉滿！

大面積散熱孔也讓散熱性能十分優(yōu)異，加上超大握持面積，打氣手感上幾乎感覺不到溫度的升高。對于這種體積，使用下來竟然發(fā)現(xiàn)放置于騎行服中要比長方體更加適配。

另外這款打氣泵雖然大，但無需外置的氣嘴，內(nèi)置氣嘴讓整體沒有突出零配件，放于騎行服后袋中毫無異物感，不過就不太適合放入工具箱和小巧的尾包中了，太大了。因此日常是否帶工具包，騎行習(xí)慣也可以作為選擇打氣泵的參考條件。

首測打氣時間表現(xiàn)也十分優(yōu)異，用時48秒，噪音同樣表現(xiàn)十分優(yōu)異。顯示屏雖然位于最不好觀察的氣嘴正背面，但是由于可握持體積足夠，并不會像其他位于這個位置顯示屏那樣會被手遮擋。

在測試后期，會出現(xiàn)偶爾自動暫停的情況，不知道是不是電量過低的原因。

黑鳥的AP5最終數(shù)據(jù)

重量：200g

80psi打氣用時（首測）：48秒

單次打氣后溫度（21°C初始溫度）：24°C

噪音：100dBA

滿電狀態(tài)可打幾條胎：8條+空放30秒

AP5滿電狀態(tài)每條胎用時：

第一輪：48秒（最精準(zhǔn)）

第二輪：47秒

第三輪：48秒

第四輪：55秒

第五輪：1分11秒

第六輪：1分05秒

第七輪：1分01秒

第八輪：1分08秒

參考零售價：248元

因為黑鳥的兩個產(chǎn)品實用性和心里預(yù)期反差最大，價格又平易近人，兩款打氣泵使用下來體驗十分舒適，瞬間拉起對品牌的好感，所以最“黑馬”品牌黑鳥當(dāng)之無愧。

最具好感獎：行者XOSS的AirCube

行者XOSS的AirCube使用體驗是除了Trek的Air Rush外最好的，考慮到Air Rush讓人沒那么有好感的價錢，因此XOSS的AirCube是讓人最具好感的產(chǎn)品。

好感從外包裝開始，外包裝十分的緊湊小巧，并且除了常規(guī)零配件，還附贈了黑色保護(hù)袋。產(chǎn)品整體黑色搭配一個紅色氣嘴，直接讓顏值拉高了一個級別。

法嘴是紅色的，美嘴是白色的，十分好區(qū)分。超大橡膠氣嘴對車胎氣嘴的定位能力也非常優(yōu)秀，打氣一次感覺特別絲滑，完全不會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。

內(nèi)置小電筒，方便夜晚對準(zhǔn)氣嘴使用，產(chǎn)品擁有的大面積的散熱孔和磨砂手感外殼，是小編用過這么多打氣泵后總結(jié)出來十分必要的兩個元素。磨砂手感在打氣時的體驗十分舒適，尾部圓弧設(shè)計貼合手掌，握持感很好。測量胎壓也十分精準(zhǔn)，在測試過程中，小編最愛用的也是這一款打氣泵用來測量胎壓。

顯示屏雖然不大但十分清晰，位置也是最好觀測的側(cè)面，忍不住再重復(fù)一遍，這絕對是實時觀測氣壓最好的位置。

打氣速度方面也十分優(yōu)秀，進(jìn)入50秒陣營。續(xù)航表現(xiàn)成功進(jìn)入第六輪，雖然第六次打氣只打到53，但也屬于全部打氣泵中成績優(yōu)異的。大概唯一的缺點是噪音比較大，105分貝是本次測試中噪音最大的一個，但是由于使用場景是室外環(huán)境，這個算不算缺點見仁見智。

行者XOSS的AirCube的最終數(shù)據(jù)

重量：137.2g

80psi打氣用時（首測）：49秒

單次打氣后溫度（21°C初始溫度）：24.2°C

噪音：105.2dBA

滿電狀態(tài)可打幾條胎：5條+1條53psi

AirCube滿電狀態(tài)每條胎用時：

第一輪：47秒（最精準(zhǔn)）

第二輪：49秒

第三輪：50秒

第四輪：55秒

第五輪：55秒

參考零售價：167元

最具設(shè)計感獎：邁極炫的AIRRO

邁極炫的AIRRO整體方方正正十分小巧，整塊大屏鑲嵌于氣嘴正對面，雖然這個位置并不算觀察氣壓的最佳角度，但勝在屏幕超大，數(shù)字也超大，所以基本不會被手遮擋。

電機(jī)位置設(shè)計了一個透明窗，里面的電機(jī)電鍍了橙色的涂裝，十分有設(shè)計感和辨識度。隨機(jī)器附贈了一個橡膠保護(hù)套，能將非常具有設(shè)計感的電機(jī)位置裸露出來。整體顏值很高，特別好評的是附贈的保護(hù)套，光滑并且有硬度，很有質(zhì)感。打氣時加上絕緣保護(hù)套后手感不錯，很大程度上彌補(bǔ)了這種方方正正打氣筒的硌手問題。

不加保護(hù)套時打氣還是有些硌手的，并且由于機(jī)身沒有散熱孔，導(dǎo)致有一定的發(fā)熱現(xiàn)象。不過保護(hù)套本身有隔熱功能，帶上保護(hù)套后發(fā)熱并不明顯。打氣速度非常優(yōu)異，首測打氣時間僅41秒，僅次于最打氣速度最快的RideNow。

邁極炫AIRRO的最終數(shù)據(jù)

重量：145.2g

80psi打氣用時（首測）：41秒

單次打氣后溫度（21°C初始溫度）：28°C

噪音：101.7dBA

滿電狀態(tài)可打幾條胎：3條+1條77psi

AIRRO滿電狀態(tài)每條胎用時：

第一輪：41秒（最精準(zhǔn)）

第二輪：44秒

第三輪：50秒

參考零售價：258元

設(shè)計最簡潔獎：JIISO的MINI AIR

JIISO的MINI AIR是本次橫評中唯一沒有氣壓表的，主要原因在于這個是更初代的產(chǎn)品，JIISO的上一代mini打氣泵可以說是最早一批做mini打氣泵的，后面很快進(jìn)行了迭代，就是這個第二代產(chǎn)品。

由于沒有氣壓表，可能更適合十分有手感的“老鳥”。但優(yōu)點也顯而易見，簡潔的圓柱體握持手感十分優(yōu)異，與體積更大的黑鳥AP5不相上下，完全不會有硌手的情況，其他產(chǎn)品多多少少都會有。由于沒有顯示屏，重量可以做到更小，也可以將電池做到更大，在續(xù)航測試中位居第三，堅持到了第八輪最后一輪，不過不排除由于沒有氣壓表而導(dǎo)致前幾次沒有打夠80psi的原因。

由于是細(xì)長的形狀，攜帶時居然是最便捷的，無論放在工具包中還是騎行服中，都非常的方便，很適合短途應(yīng)急攜帶。噪音方面以99分貝位列噪音最小的產(chǎn)品，首次打氣測試達(dá)到75psi（純靠手感，所以沒有精準(zhǔn)的達(dá)到80psi）用時1分15秒，雖然打氣速度方面處于劣勢，但是作為更早一代的產(chǎn)品，這個表現(xiàn)也情有可原。

JIISO作為最早一批嘗試mini打氣泵的品牌，設(shè)計與產(chǎn)品還是有很多亮點的，如果能有新一代產(chǎn)品，應(yīng)該能做到十分優(yōu)秀。

JIISO MINI AIR的最終數(shù)據(jù)

重量：138.9g

75psi打氣用時（首測）：1分15秒

單次打氣后溫度（21°C初始溫度）：29°C

噪音：99.1dBA

滿電狀態(tài)可打幾條胎：7條

JIISO MINI AIR滿電狀態(tài)每條胎用時：

第一輪（65psi）：1分鐘（最精準(zhǔn)）

第二輪（70psi）：1分15秒

第三輪（75psi）：1分15秒

第四輪（75psi）：1分20秒

第五輪（75psi）：1分20秒

第六輪（80psi）：1分23秒

第七輪（78psi）：1分24秒

最終揭曉，最最最持久獎：友騎的AM6 PRO

雖然，友騎的AM6 PRO是這幾款產(chǎn)品中最硌手的，但是也實實在在是最持久的，甚至打敗了體積是它一倍的AP5。產(chǎn)品命名“充氣小機(jī)甲”實至名歸，堅硬并全是棱角的外殼，扎實的質(zhì)量，和體積不相符的重量。這個重量大概就是續(xù)航如此持久的原因。

▲第八輪決賽圈的兩位選手

在打完第八輪后，上圖二者進(jìn)入決賽圈，由于小編打氣打到天都黑了手都麻了，于是開始空放，最終友騎的AM6 PRO繼續(xù)空放了將近2分鐘打敗AP5奪冠。雖然其他方面表現(xiàn)的并不十分優(yōu)異，但續(xù)航是真的“很硬”。

氣壓顯示屏位于氣嘴方向，是唯一一個將顯示屏設(shè)計在這個位置的打氣泵，打氣時完全無法觀察實時氣壓，只能提前設(shè)定氣壓了。

剛開始不明白為什么要這么設(shè)計，后面查看產(chǎn)品詳情的時候才發(fā)現(xiàn)，在顯示屏這一面，開關(guān)機(jī)按鍵的下方居然集成了一個小燈，同樣用于夜晚精準(zhǔn)定位氣嘴，測試了那么多次，完全沒有發(fā)現(xiàn)。

那就大概可以解釋為什么會將顯示屏設(shè)計在這個方向了，可能是將內(nèi)部做了最大程度的集成，為電池讓位，這也解釋了作為超小體積賽道的產(chǎn)品，重量卻達(dá)到了174g。

單次充氣時間并不優(yōu)秀，首測達(dá)到了1分12秒，但是也讓人再次感嘆，這么長的單次充氣時間，居然能沖多達(dá)8條胎。

除了顯示屏，打氣泵其他三面都設(shè)計了大面積的散熱條，所以即使是堅硬外殼，散熱性能也算過得去。另外這個電機(jī)運作聲音也是最特別的，很像“哞哞”的叫聲十分喜感，可能由于這種聲音并不尖銳，所以噪音的分貝壓的也比較低。

總的來說，友騎的AM6 PRO使用體驗上手感比較差，氣嘴部位由于是鋼制的，打氣時角度不對可能會有漏氣的情況，但續(xù)航上的優(yōu)點是遙遙領(lǐng)先的。當(dāng)然，所有橫評的產(chǎn)品都配備了延長氣嘴管，如果外出不介意帶多一條延長管，那上訴產(chǎn)品所有硌手和漏氣的問題都不存在。

友騎AM6 PRO的最終數(shù)據(jù)

重量：174.6g

80psi打氣用時（首測）：1分12秒

單次打氣后溫度（21°C初始溫度）：27°C

噪音：100.6dBA

滿電狀態(tài)可打幾條胎：8條+

友騎AM6 PRO滿電狀態(tài)每條胎用時：

第一輪：1分12秒（最精準(zhǔn)）

第二輪：1分11秒

第三輪：1分19秒

第四輪：1分17秒

第五輪：1分23秒

第六輪：1分17秒

第七輪：1分20秒

第八輪：1分15秒

參考零售價：175元

總結(jié)

這9臺mini打氣泵都各有優(yōu)缺點，總的來說性能都十分優(yōu)異，絕對是長途出行居家必備，完全脫離了當(dāng)年使用這類產(chǎn)品雞肋的印象，甚至打氣手感和便捷性都能超越大的充氣寶。相比之下，傳統(tǒng)充氣寶僅剩的優(yōu)點大概只有電池比較大了。

另外部分產(chǎn)品還有“高海拔自動校準(zhǔn)功能“，小編位于低海拔的廣州就無法實測了，有需要的騎友可以自行了解一下。根據(jù)每個人騎行習(xí)慣不同，喜好不同，希望本評測可以作為參考，幫助大家選出最適合自己的mini電動打氣泵。

*實驗數(shù)據(jù)由于氣溫、車胎型號、打氣手法等等條件不同，僅供參考

最后是美騎網(wǎng)主站專屬福利時間，評論留下是否用過這類產(chǎn)品，如果用過遇到過什么問題？如果沒用過是否考慮嘗試？或者希望mini電動打氣泵增加什么其他功能，歡迎評論留言，我們將在下周二（12月2日）綜合抽取一位幸運用戶，送上全新未開封RideNow R1一臺，歡迎評論留言！

責(zé)任編輯：Ting