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美騎快訊｜國產(chǎn)首款吹風(fēng)洞的瓜車！Cinelli也學(xué)SEKA后叉挖洞？
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本期內(nèi)容要點(diǎn)：
連瓜車也要吹風(fēng)洞？國產(chǎn)品牌SEKA發(fā)布了旗下第一款瓜車EXAERO GR，專為Gravel賽事而設(shè)計(jì)的競賽瓜，還是臺(tái)氣動(dòng)瓜。車架有超寬的胎容量，前輪支持56mm，后輪支持52mm。下管內(nèi)置儲(chǔ)藏倉，全隱藏式設(shè)計(jì)，搭配磁吸開關(guān)，兼顧氣動(dòng)以及實(shí)用。除此之外還有其他的模塊化安裝位，滿足不同賽事的需求。經(jīng)過CFD以及風(fēng)洞試驗(yàn)，與自家的氣動(dòng)公路相比，僅因?qū)捥ヅc大截面輪組產(chǎn)生約10W功率差異。ExAero Mag磁吸氣動(dòng)水壺相較普通水壺，單壺可節(jié)省5.7W功率，雙壺節(jié)省4.6W。而后上叉的風(fēng)眼設(shè)計(jì)也得以繼承，經(jīng)過針對(duì)礫石路況的優(yōu)化調(diào)整，成為平衡側(cè)向剛性與騎行舒適性的關(guān)鍵。通過增加上下連接片厚度，后三角側(cè)向剛性提升至25.63N/mm，與SEKA公路車SPEAR持平且略有提升。加粗連接片的同時(shí)減薄座管與下立管，使后端垂直順應(yīng)性達(dá)106N/mm，有效吸收路面震動(dòng)，提升長距離騎行舒適性。采用一體成型生產(chǎn)工藝，M碼車架最終為980g。幾何上，在敏捷操控性與崎嶇路面穩(wěn)定性之間找到平衡點(diǎn)，Trail值控制在60-71mm，對(duì)跨高的要求比較高，腿短人士可能會(huì)駕馭不了。不過STACK非常友好，同時(shí)REACH值較短，并且提供0mm和-15mm兩種后飄座桿，車架組帶一體把定價(jià)為14990元。
在碳纖維日漸平常的時(shí)候，梅花推出全內(nèi)走鋼架Steelnovo。得益于3D打印工藝，梅花用鋼粉末打印出復(fù)雜的套管結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)鋼架也能全內(nèi)走。車架的管材采用頂級(jí)的Columbus鋼管，確保了鋼架的獨(dú)有的韌性、舒適度和路感反饋。車架最大的胎容來到35mm，還是可以適應(yīng)輕度的Gravel，并且回歸了更加耐用的T47螺紋中軸，以及UDH尾勾。每一個(gè)車架都在梅花的意大利總部進(jìn)行制造和涂裝，說是為了保證頂級(jí)的工藝水平。除了最初的70周年銀色紀(jì)念版后，梅花為常規(guī)量產(chǎn)版推出兩種配色方案，分別是淺藍(lán)色和淡橙色。車架組的售價(jià)為63000元，每年量產(chǎn)400臺(tái)。
沉寂已久的Cinelli也發(fā)布全新的氣動(dòng)公路Aeroscoop，后叉采用獨(dú)特的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，很難不讓人聯(lián)想到SEKA。在發(fā)布的同時(shí)，Cinelli也公布了車架的TOUR測試數(shù)據(jù)，風(fēng)阻僅為205w，綜合氣動(dòng)性能高于SL8。車架的正面迎風(fēng)面積比上一代減少了4%，氣動(dòng)效率直接有質(zhì)的飛躍。其次，品牌將后上叉分離的結(jié)構(gòu)稱為AEROCSCOOP，減少車架的亂流，引導(dǎo)氣流更順暢的經(jīng)過車架，提升整體的氣動(dòng)水平。根據(jù)官方介紹，新車采用了受NACA翼型啟發(fā)的Airfoil-Inspired管型，特別是在下管和前叉區(qū)域進(jìn)行了優(yōu)化，使其能更好地“隱藏”水壺，降低水壺帶來的額外風(fēng)阻。M碼車架重量為950g，前叉重量為370g，胎寬來到34mm，也支持UDH尾鉤。車架組售價(jià)約為37000元左右，頂配整車售價(jià)約88400元左右。
DT品牌史上最輕的輪組，推出全新的ARC 1100 SPLINE 38 CS，也是DT首款使用碳纖維輻條的輪組。根據(jù)官方的資料，DT的碳輻條是來自中國廈門鴻基偉業(yè)旗下的VONOA。相比傳統(tǒng)的鋼輻條，碳輻條的拉伸模量更高，形變更小，力量傳遞更直接，輪組的響應(yīng)速度和側(cè)向剛性顯著提升。為了適配新輻條，DT重新設(shè)計(jì)自家的180直拉花鼓，新的法蘭盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，以確保碳輻條能以最佳角度接入花鼓，最大化剛性并確保長期耐用性。前輪僅使用18根輻條，后輪24根，在進(jìn)一步降低重量的同時(shí)提升氣動(dòng)性能。前后輪內(nèi)寬均為20mm，外寬均為26mm，單看數(shù)據(jù)也能看出這是比較典型的爬坡輪，更追求驅(qū)動(dòng)力，輪組首發(fā)按套裝發(fā)售，也就是輪組出廠就預(yù)安裝了馬牌的Aero 111外胎，其外形和胎面花紋與38mm的車圈輪廓完美匹配，共同實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級(jí)”的氣動(dòng)增益。折合售價(jià)為26430元。
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本期話題：
有什么好看經(jīng)典鋼架公路？
責(zé)任編輯：XChen
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